Как выхлопная система может повредить рулевое управление. Ремонт рулевой рейки Subaru Outback

Автомобиль - слаженный механизм, над созданием которого обычно работает огромный коллектив людей: конструкторов, технологов, механиков, испытателей. В этом механизме не бывает лишних узлов и частей, каждая запчасть имеет свою определенную функцию и связана с другими. Удаление одной детали, даже самой незначительной, по мнению владельца или механика, обязательно скажется на работоспособности остальных - иногда в самой неожиданной форме.

Ремонт рулевой рейки Subaru с гидроусилителем руля

К нам обратился владелец автомобиля Subaru Outback 2006 года выпуска с двигателем объемом 2,5 л. Проблема на первый взгляд была обычная: течь рулевой рейки из-под пыльника тяги. Такое случается довольно часто: гофрированная резиновая деталь теряет герметичность (чаще всего в месте сгиба складки), внутрь попадают грязь, песок и влага с дороги, образуя эмульсию, которая вызывает коррозию штока тяги.

Ржавеющий шток перестает быть гладким и рвет сальник на входе в корпус гидравлической рейки. Откуда начинает течь жидкость. Как правило, проблему замечают уже в финальной стадии, по красным масляным пятнам под автомобилем - до этого повреждение пыльника заметить сложно, если не заниматься специально диагностикой.

На этом Subaru все примерно так и произошло, но с определенными нюансами. Во-первых, рулевую рейку здесь ремонтировали совсем недавно. Занимались этим не мы, а наши коллеги, или, по мнению клиента, конкуренты. Поскольку изначальные симптомы были полностью одинаковы, а времени с момента ремонта прошло совсем немного, он потерял к ним доверие и обратился к нам.

А во-вторых, несмотря на то, что протечки и коррозия были такие же, как всегда, ситуацию с пыльником нельзя было назвать обычной. Да, он протекал, но при этом был не мягким, а задубевшим, потерявшим эластичность. Пластиковый хомут, который его удерживает, намертво прикипел к нему, их пришлось срезать вместе. Было ощущение, что кто-то работал огромной термоусадкой.

Версия воздействия высокой температуры подтвердилась. Дело в том, что на этом Outback, как и подавляющем большинстве автомобилей Subaru, установлен оппозитный двигатель (в котором поршни работают параллельно к земле) с двумя головками блока, от каждой из которых устроен свой отвод выхлопных газов. И каждая из двух выхлопных труб проходит буквально в паре сантиметров от пыльников рейки. Неудивительно, что резиновые чехлы постоянно перегреваются и трескаются.

Вообще, изначально завод-производитель предусмотрел специальные защитные экраны из металла, но, когда недавно клиент решал проблемы с катализатором, механики их оба удалили. И это в начале системы выпуска, где температура газов достигает 1000оС! С этого момента начались постоянные проблемы с герметичностью рейки.

Во время демонтажа выхлопной системы, который является обязательным для снятия и ремонта рулевой рейки, мы обнаружили, что экраны были не единственными «лишними» деталями, которые исчезли во время ремонта выхлопной системы. Также в ней отсутствовали металлические прокладки приемной трубы, вместо них был нанесен герметик.

Свою работу мы выполнили: рулевая рейка была отремонтирована с применением ремкомплекта и установлена на место. Однако решить проблему повреждения ее температурой мы не могли - необходимые защитные экраны отсутствовали. Клиенту было предложено устранить неисправность самостоятельно, возможно, с помощью термостойкой ленты или другими похожими способами, а лучше - путем установки штатных защитных экранов. При отсутствии термоизоляции дать гарантию ни на свою работу, ни на рейку мы не можем.

Выводы

Чтобы автомобиль работал слаженно, необходимо, чтобы все детали находились на месте. Даже те, которые на первый взгляд не очень важны. То, что ремонт был сделан недавно, еще не означает, что проблема не вернется, поэтому очень важно постоянно контролировать состояние автомобиля, вовремя проводить техническое обслуживание и диагностику.

Тем более, что все лето, до конца августа 2024 года, действует уникальная акция от STS.Parts - бесплатная диагностика рулевого управления. Надеемся, вы не забыли: мы предоставляем на все отремонтированные нами гидравлические, механические и электрические рулевые рейки - шесть месяцев с момента продажи, но не более 20 тысяч километров пробега.

STS.Parts - гарантия исправности вашего авто и вашей безопасности!