Як вихлопна система може пошкодити рульове управління. Ремонт рульової рейки Subaru Outback

Автомобіль – злагоджений механізм, над створенням якого зазвичай працює величезний колектив людей: конструкторів, технологів, механіків, випробувачів. У цьому механізмі не буває зайвих вузлів і частин, кожна запчастина має свою певну функцію і пов'язана з іншими. Видалення однієї деталі, навіть найнезначнішої, на думку власника або механіка, обов'язково позначиться на працездатності інших – іноді в найнесподіванішій формі.

Ремонт рульової рейки Subaru з гідропідсилювачем керма

До нас звернувся власник автомобіля Subaru Outback 2006 року випуску з двигуном об'ємом 2,5 л. Проблема на перший погляд була звичайна: теча рульової рейки з-під пильовика тяги. Таке трапляється доволі часто: гофрована гумова деталь втрачає герметичність (найчастіше в місці згину складки), всередину потрапляють бруд, пісок і волога з дороги, утворюючи емульсію, яка викликає корозію штока тяги.

Поржавілий шток перестає бути гладким і рве сальник на вході в корпус гідравлічної рейки. Звідки починає текти рідина. Як правило, проблему помічають вже у фінальній стадії, за червоними масляними плямами під автомобілем – до цього пошкодження пильовика помітити складно, якщо не займатися спеціально діагностикою.

На цьому Subaru все приблизно так і сталося, але з певними нюансами. По-перше, рульову рейку тут ремонтували зовсім недавно. Займалися цим не ми, а наші колеги, або, на думку клієнта, конкуренти. Оскільки початкові симптоми були повністю однакові, а часу з моменту ремонту минуло зовсім небагато, він втратив до них довіру і звернувся до нас.

А по-друге, незважаючи на те, що протікання і корозія були такі ж, як завжди, ситуацію з пильником не можна було назвати звичайною. Так, він протікав, але при цьому був не м'яким, а задубіли, таким, що втратив еластичність. Пластиковий хомут, який його утримує, намертво прикипів до нього, їх довелося зрізати разом. Було відчуття, що хтось працював величезною термоусадкою.

Версія впливу високої температури підтвердилася. Справа в тому, що на цьому Outback, як і переважній більшості автомобілів Subaru, встановлений опозитний двигун (в якому поршні працюють паралельно до землі) з двома головками блоку, від кожної з яких влаштовано своє відведення вихлопних газів. І кожна з двох вихлопних труб проходить буквально за пару сантиметрів від пильників рейки. Не дивно, що гумові чохли постійно перегріваються і тріскаються.

Взагалі, початково завод-виробник передбачив спеціальні захисні екрани з металу, але, коли нещодавно клієнт вирішував проблеми з каталізатором, механіки їх обидва видалили. І це на початку системи випуску, де температура газів сягає 1000оС! З цього моменту почалися постійні проблеми з герметичністю рейки.

Під час демонтажу вихлопної системи, який є обов'язковим для зняття та ремонту рульової рейки, ми виявили, що екрани були не єдиними «зайвими» деталями, які зникли під час ремонту вихлопної системи. Також у ній були відсутні металеві прокладки приймальної труби, замість них було нанесено герметик.

Свою роботу ми виконали: рульову рейку було відремонтовано із застосуванням ремкомплекту та встановлено на місце. Однак вирішити проблему пошкодження її температурою ми не могли – необхідні захисні екрани були відсутні. Клієнту було запропоновано усунути несправність самостійно, можливо, за допомогою термостійкої стрічки або іншими схожими способами, а краще – шляхом встановлення штатних захисних екранів. За відсутності термоізоляції дати гарантію ні на свою роботу, ні на рейку ми не можемо.

Висновки

Щоб автомобіль працював злагоджено, необхідно, щоб усі деталі перебували на місці. Навіть ті, які на перший погляд не дуже важливі. Те, що ремонт було зроблено недавно, ще не означає, що проблема не повернеться, тому дуже важливо постійно контролювати стан автомобіля, вчасно проводити технічне обслуговування і діагностику.

Тим паче, що все літо, до кінця серпня 2024 року, діє унікальна акція від STS.Parts – безкоштовна діагностика рульового управління. Сподіваємося, ви не забули: ми надаємо на всі відремонтовані нами гідравлічні, механічні та електричні кермові рейки - шість місяців з моменту продажу, але не більше 20 тисяч кілометрів пробігу.

STS.Parts - гарантія справності вашого авто і вашої безпеки!