Як працює гідропідсилювач керма на авто

1952 рік. Компанія General Motors випускає четверте покоління Cadillac Series 62. Змінився зовнішній вигляд, салон, модифіковано двигун, але нам важливо не це. Важливо те, що саме цей Cadillac вважається першим серійним автомобілем із гідравлічним підсилювачем керма.

Підсилювач керма – це не тільки спосіб полегшити обертання керма та підвищити рівень комфорту. Підсилювач дуже впливає на безпеку руху, тому що з ним набагато простіше утримувати машину на швидкості в повороті. А також суттєво підвищується ймовірність утримати автомобіль на дорозі у разі раптового пробою одного з керуючих коліс.

З чого складається система кермового керування з з гідропідсилювачем?

Система кермового управління з гідропідсилювачем включає безліч вузлів і елементів. Але серед них можна виділити кілька основних:

1. Кермова колонка. Конструкція цього агрегату складна, але його завдання досить просте – передати зусилля від кермового колеса безпосередньо на кермову рейку.

2. Кермова рейка. Сенс рейки полягає в перетворенні обертального зусилля з кермової колонки та повороті коліс автомобіля в потрібну сторону на необхідний кут.

3. Насос гідропідсилювача. Водію доведеться докласти чимало зусиль для повороту коліс, якщо система не обладнана підсилювачем. Насос гідропідсилювача керма- це агрегат, який:

• генерує та змінює тиск рідини в системі;
• перенаправляє гідравлічну рідину до розподільника рейки, який, у свою чергу, направляє рідину в необхідну камеру гідроциліндра.

Ці три агрегати працюють у тісній зв'язці один з одним, тому вихід з ладу одного елемента буде відчуватися на всій системі керування. Зникнення допоміжного зусилля, підклинювання при обертанні колеса, стукіт і скрип – все це може свідчити про наявність поломки в кермовій системі.

Як працює насос гідропідсилювача

Спочатку варто сказати, що насос ГПК має ремінний привід. А це означає, що для роботи потрібно запущений двигун автомобіля.

Після запуску ДВЗ насос починає безперервно перекачувати по системі гідравлічну рідину.

Насоси гідропідсилювача керма бувають різних типів і конструкцій, але найбільшого поширення набули насоси лопатевого типу.

Як це працює:

1. Обертаючись, колінвал запущеного двигуна за допомогою ременя призводить до обертання шківа насоса. Шків, у свою чергу, закріплений на валу.

З іншого боку валу знаходиться ротор з пазами, в яких розташовуються лопаті. Ці лопаті рухливі, тому при обертанні валу вони виходять із пазів і притискаються до стінок статора. Завдяки цим пластинам у камері утворюється зона низького тиску, що призводить до всмоктування гідравлічної рідини та наповнення камери.

При наближенні до вузької частини статора пластини знову заходять у свої пази, що призводить до зростання тиску. Високий тиск сприяє тому, що рідина видавлюється в нагнітальний патрубок, а далі надходить до розподільника;

2. Розподільники теж бувають різних конструкцій, але найчастіше в них є поворотний золотник, який обертається при повороті кермового колеса. На золотнику є отвори і канали для руху рідини.

Завдання розподільника - направити потік рідини в потрібну камеру гідравлічного циліндра кермової рейки, де знаходиться поршень, закріплений на штоку рейки за допомогою якого створюється надлишковий тиск в одній або іншій порожнині циліндра, тим самим зменшуючи зусилля на поворот кермового колеса в одну або іншу сторону.

При поверненні керма в нейтральне положення задіюється ще один елемент електромагнітний клапан. Коли насос ГПК не використовується, клапан відкривається та гідравлічна рідина зливається, що призводить до зниження тиску в системі.

Ваша безпека у ваших руках

Гідропідсилювач керма помітно підвищує комфорт та безпеку водія. Але гідропідсилювач керма – складний механізм, що складається з безлічі агрегатів та елементів. Як і будь-яка інша система, ГПК вимагає уваги та своєчасного обслуговування. Уважно стежте за поведінкою автомобіля, періодично перевіряйте якість та кількість гідравлічної рідини, а також не забувайте вчасно проводити її заміну.

Якщо гідропідсилювач керма вашого автомобіля викликає у вас підозри, слід якомога швидше звернутися на спеціалізоване СТО для діагностики. Один несправний елемент кермового управління може пошкодити решту. Не відкладайте ремонт кермового керування, адже це ваша безпека.

Вирішити проблему з кермовим управлінням допоможуть фахівці STS. Ми пропонуємо широкий вибір рішень: ремонт кермового агрегату або заміну на новий, відновлений оригінал або якісний аналог. Діагностику та ремонт проводимо на обладнанні власного виробництва.

При відновленні кермових рейок та насосів гідропідсилювача керма фахівці STS використовують якісні комплектуючі та запчастини. Усі агрегати проходять обов'язковий вихідний контроль на спеціалізованому обладнанні. Відновлені агрегати ми виготовляємо під брендом MSG Rebuilding.

STS допоможе Вам заощадити час і вирішити проблему з кермовим керуванням за розумні гроші.