Jak działa hydrauliczne wspomaganie kierownicy w samochodzie?

Rok 1952. General Motors wprowadza na rynek czwartą generację Cadillac Series 62. Został zmieniony wygląd zewnętrzny i wnętrze, zmodyfikowano silnik, ale nie to jest ważne. Ważne jest to, że ten właśnie Cadillac jest uważany za pierwszy produkcyjny samochód z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy.

Wspomaganie kierownicy to nie tylko sposób na łatwiejsze kręcenie kierownicą i zwiększenie komfortu jazdy. Ma to również duży wpływ na bezpieczeństwo, ponieważ znacznie ułatwia kontrolowanie samochodu podczas pokonywania zakrętów jadąc z dużą prędkością . Znacznie zwiększa też prawdopodobieństwo utrzymania samochodu na drodze w przypadku nagłej awarii jednego z kół kierunkowych.

Z czego składa się układ wspomagania kierownicy?

Układ wspomagania kierownicy zawiera wiele elementów.To są kluczowe części składowe:

1. Kolumna kierownicza. Konstrukcja tego urządzenia jest złożona, ale jego zadanie jest dość proste - przekazanie siły z koła kierownicy bezpośrednio na przekładnię kierowniczą.

2. Przekładnia kierownicza. Rolą przekładni jest przetworzenie siły obrotowej z kolumny kierowniczej i obracanie kół samochodu o pożądany kąt.

3. Pompa wspomagania hydraulicznego. Kierowca będzie musiał włożyć dużo wysiłku, aby skręcić koła, jeśli układ nie jest wyposażony we wspomaganie kierownicy. Pompa wspomagania układu kierowniczego to urządzenie, które:

• generuje i zmienia ciśnienie płynu w układzie;
• przekierowuje olej hydrauliczny do rozdzielacza, który z kolei przekierowuje olej do odpowiedniej komory w siłowniku hydraulicznym.

Te trzy jednostki ściśle ze sobą współpracują, więc awaria jednego elementu będzie odczuwalna w całym układzie kierowniczym. Utrata siły pomocniczej, sztywność kół, stukanie i piszczenie mogą wskazywać na usterkę w układzie kierowniczym.

Jak działa pompa wspomagania hydraulicznego?

Po pierwsze warto powiedzieć, że pompa wspomagania hydraulicznego jest napędzana paskiem, czyli wymaga, aby silnik pojazdu był uruchomiony.

Po uruchomieniu silnika pompa zaczyna bez przerwy tłoczyć płyn hydrauliczny przez układ.

Pompy do cylindrów występują w różnych typach i konstrukcjach, ale najczęściej spotykana jest pompa typu łopatkowego.

Działa następująco:

1. Obracający się wał korbowy pracującego silnika jest napędzany przez pasek do obracania koła pasowego pompy. Koło pasowe jest z kolei przymocowane do wału.

Po drugiej stronie wału znajduje się wirnik z rowkami, w których ułożone są łopatki. Łopatki są ruchome, tak że podczas obrotu wału wystają ze szczelin i są dociskane do ścianek stojana. Ostrza tworzą w komorze strefę niskiego ciśnienia, co powoduje zassanie płynu hydraulicznego i wypełnienie komory.

Zbliżając się do wąskiej części statora, płytki ponownie wchodzą w swoje rowki, powodując wzrost ciśnienia. Wysokie ciśnienie sprzyja wyciskaniu płynu do króćca tłocznego, a następnie do dystrybutora;

2. Rozdzielacze również występują w różnych konstrukcjach, ale najczęściej mają wkładkę zaworu, która obraca się podczas kręcenia kierownicą. Wkładka zaworu posiada otwory i kanały umożliwiające ruch płynu.

Zadaniem rozdzielacza jest skierowanie przepływu płynu do pożądanej komory w siłowniku hydraulicznym, gdzie znajduje się tłok przymocowany do listwy zębatej. To powoduje powstanie nadciśnienia w jednej lub drugiej komorze siłownika, a tym samym zmniejszenie siły potrzebnej do skręcenia koła kierownicy w jedną lub drugą stronę.

Po powrocie kierownicy do pozycji neutralnej uruchamiany jest kolejny element - zawór elektromagnetyczny. Gdy pompa układu kierowniczego nie jest używana, zawór otwiera się i płyn hydrauliczny jest spuszczany, powodując spadek ciśnienia w układzie.

Bezpieczeństwo jest w Twoich rękach

Wspomaganie kierownicy znacznie poprawia komfort i bezpieczeństwo kierowcy. Układ kierowniczy to jednak skomplikowany mechanizm, składający się z wielu elementów i podzespołów. Wymaga uwagi i okresowego serwisowania tak jak każdy inny system. Uważnie obserwuj zachowanie samochodu, sprawdzaj systematycznie jakość i ilość płynu hydraulicznego, nie zapominaj o jego wymianie w odpowiednim czasie.

Jeśli układ wspomagania kierownicy w pojeździe wzbudza podejrzenia, powinieneś jak najszybciej zlecić jego diagnostykę w specjalistycznym warsztacie. Jeden wadliwy element układu kierowniczego może uszkodzić pozostałe. Nie zwlekaj z naprawą układu kierowniczego, w tym przypadku chodzi o bezpieczeństwo.

Jeśli masz problem z układem kierowniczym,STS może pomóc. Oferujemy szeroki zakres rozwiązań: naprawa zespołu kierowniczego lub wymiana na nowy, regenerowany oryginalny lub wysokiej jakości zespół kierowniczy. Diagnozujemy i naprawiamy na urządzeniach własnej produkcji.

Portfolio: więcej o tym, jak naprawiamy system wspomagania hydraulicznego w STS.

Fachowcy z STS stosują komponenty i części zamienne wysokiej jakości do naprawy maglownic i pomp hydraulicznych. Wszystkie jednostki poddawane są obowiązkowej kontroli końcowej przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Produkujemy przebudowane jednostki pod marką STS Rebuilding.

STS pomoże zaoszczędzić czas i pieniądze oraz rozwiązać problem z układem kierowniczym.