Jak zainstalować i zakodować generator rozruchowy 48 V

Pomimo nabierającego tempa rozwoju i produkcji pojazdów elektrycznych, a także ich popularności wśród nabywców, producenci klasycznych samochodów z silnikami spalinowymi nie zamierzają się poddawać i stale udoskonalają swoje pojazdy. Wprowadzenie łagodnych systemów hybrydowych jest coraz częściej stosowane jako jeden ze sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa, a tym samym emisji spalin. Ich głównym atrybutem, który wymaga uwagi, a czasem naprawy, jest rozrusznik-generator 48 V, który służy do uruchamiania rozgrzanego silnika i zasilania układu wysokiego napięcia takich samochodów. Opowiemy, jak rozwiązujemy problemy pojawiające się w przypadku konieczności wymiany tych podzespołów.

Konstrukcja i cechy «mild» samochodów hybrydowych

Łagodne hybrydy można postrzegać jako skrzyżowanie hybrydy z klasycznym samochodem lub jako rozwinięcie systemu start-stop. Podobnie jak inne nowoczesne samochody hybrydowe, mogą one być zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, ponieważ do zainstalowania systemu wymagane są minimalne zmiany w projekcie. Wystarczy podłączyć 48-woltowy rozrusznik-generator do gotowego silnika za pomocą paska napędowego, podobnie jak w przypadku innych przystawek. Jednocześnie standardowy rozrusznik 12 V pozostaje w samochodzie - uruchamia zimny silnik.

Jednostka 48 V jest używana tylko do:

• rozruchu rozgrzanego silnika spalinowego;
• wspomagania silnika spalinowego (na przykład podczas wyprzedzania lub pokonywania wzniesień);do zasilania potężnych odbiorników (system klimatyzacji, wspomaganie kierownicy, turbosprężarka). Jednocześnie, «łagodne» hybrydy, w przeciwieństwie do innych, nie mają możliwości poruszania się wyłącznie na trakcji elektrycznej.

  Nieprawidłowe działanie rozruszników łagodnych hybryd

  

   

  Urządzenia te są najczęściej stosowane w pojazdach koncernu Volkswagen AG, przede wszystkim tych marki Audi. Są to chłodzone wodą rozruszniki produkowane przez Continental. Niestety są to również najczęściej spotykane problemy.

  Najczęściej występujące 3 usterki wyglądają następująco:

  Awaria rozrusznika-prądnicy jest zwykle sygnalizowana kierowcy żółtą ikoną z baterią na desce rozdzielczej. Ważne jest, aby nie ignorować tego sygnału, ale skontaktować się z wykwalifikowanym warsztatem w celu diagnostyki i ewentualnie naprawy - na przykład z naszym warsztatem STS. Chociaż w tym przypadku samochód nie traci zdolności do kontynuowania jazdy, ładowanie akumulatora wysokonapięciowego (48 V) zwykle zatrzymuje się. HBB może rozładować się do stanu krytycznego i wyłączyć. Proces przywracania jego sprawności będzie skomplikowany i kosztowny.

  Jak naprawiamy i instalujemy rozruszniki 48 V

  

   

  Producent domyślnie uważa alternatory rozruchowe za nienaprawialne. W przeszłości Audi często ogłaszało w związku z nimi wycofanie z rynku, ale najczęściej wymieniało je na nowe, bezpłatnie, w ramach gwarancji. Jednak po upływie okresu gwarancyjnego wymiana za pieniądze może poważnie nadszarpnąć budżet.

  Zakup używanego rozrusznika często nie tylko nie jest w stanie zaradzić sytuacji, ale może stać się źródłem nowych problemów. Po pierwsze dlatego, że stan używanej jednostki może być niewiele lepszy od tej zepsutej. Po drugie, sama mechaniczna instalacja generatora nie wystarczy.

  Niezbędna jest aktualizacja firmware'u do najnowszych wersji i dostosowanie go do silnika, a konkretnie: przepisanie typu silnika i układu chłodzenia. Dlatego samodzielna instalacja jest mało prawdopodobna. Możliwe, że trzeba będzie rozwiązać problemy z akumulatorem wysokiego napięcia. Wszystko to może być wykonane szybko i sprawnie przez specjalistów warsztatu STS.

  STS zawsze dysponuje regenerowanymi alternatorami rozruchowymi do wszystkich popularnych pojazdów hybrydowych Mild. Zarówno wady fabryczne, jak i usterki, które wystąpiły podczas eksploatacji, zostały już wyeliminowane w tych jednostkach. Najnowsze oprogramowanie układowe zostało już zainstalowane na płycie sterującej. Zamiast czekać na zakończenie naprawy, która może potrwać kilka dni, klient może oddać swoją wadliwą jednostkę i w zamian otrzymać w pełni odnowiony rozrusznik- alternator, który idealnie pasuje do jego samochodu.

awaria płyt sterujących z powodu zbyt wysokiego prądu ładowania (typowe dla wczesnych wersji jednostek);

przenikanie cieczy (płynu niezamarzającego) do elementów elektronicznych urządzeń.