Как установить и закодировать стартер-генератор 48 V

Несмотря на то, что развитие и производство электромобилей набирает обороты, как и их популярность среди покупателей, производители классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания не собираются сдаваться и тоже постоянно совершенствуют свои машины. Как один из способов снизить расход топлива, а значит, и выбросы в атмосферу все шире используется внедрение Mild-гибридной системы. Главный их атрибут, требующий внимания, а иногда и ремонта – стартер-генератор 48 В, использующийся для пуска прогретого двигателя, а также для энергоснабжения высоковольтной системы таких автомобилей. Расскажем, как мы решаем проблемы, возникающие при необходимости замены этих узлов.

Конструкция и особенности «мягких» гибридных автомобилей

Майлд-гибриды можно рассматривать как нечто среднее между гибридом и классическим авто, можно – как развитие системы «старт-стоп». Как и другие современные гибридные машины, они могут быть как бензиновыми, так и дизельными, поскольку для установки системы нужны минимальные изменения в конструкции. Достаточно подключить к уже готовому двигателю 48-вольтовый стартер-генератор – при помощи приводного ремня, как прочее навесное оборудование. При этом в автомобиле остается стандартный, 12-вольтовый стартер – он запускает холодный мотор.

Агрегат на 48 В используется только для:

• запуска прогретого двигателя внутреннего сгорания;
• помощи ДВЗ (например, при обгонах или подъеме в гору);
• для электроснабжения мощных потребителей (климат-система, усилитель руля, турбонагнетатель).

При этом возможности двигаться только на электротяге у «мягких» гибридов, в отличие от других, нет.

Неисправности стартер-генераторов Mild-гибридов

Наибольшее применение приборы получили на автомобилях концерна Volkswagen AG, в первую очередь, бренда Audi. Это стартер-генераторы производства компании Continental, водяного охлаждения. К сожалению, проблемы тоже чаще всего случаются с ними.

Топ-3 неисправностей выглядит так:

• выход из строя плат управления из-за слишком высокого тока зарядки (характерно для ранних вариаций агрегатов);
• перегрев силовых транзисторов, вызванный неисправностью системы охлаждения, в первую очередь, помпы;
• попадание жидкости (антифриза) в электронные элементы приборов.

О неисправности стартер-генератора водителя, как правило, извещает желтый значок с изображением аккумулятора на панели приборов. Важно не игнорировать этот сигнал, а обязательно обратиться с целью диагностики и, возможно, ремонта в квалифицированную мастерскую – например, к нам в STS. Хотя автомобиль в этом случае не теряет возможности продолжать движение, зарядка высоковольтной батареи (48 В), как правило, прекращается. ВВБ может разрядиться до критического состояния и отключиться. Процесс восстановления ее работоспособности будет трудоемким и дорогим.

Как мы ремонтируем и устанавливаем стартер-генераторы 48 В

Производитель по умолчанию считает стартер-генераторы не подлежащими ремонту. В прошлом Audi довольно часто объявлял отзывные акции в связи с ними, но чаще всего менял их на новые, бесплатно в рамках гарантийных обязательств. Однако по окончанию срока гарантии замена за деньги может серьезно ударить по бюджету.

Приобретение подержанного стартер-генератора часто не только не способно исправить ситуацию, но и может стать источником новых проблем. Во-первых, потому что состояние использованного агрегата может оказаться не намного лучшим, чем у поломанного. А во-вторых, просто механически установить генератор недостаточно.

Обязательно необходимо обновить прошивку до последних версий и адаптировать под мотор, а именно: прописать тип двигателя, охладительной системы. Поэтому самостоятельная установка вряд ли увенчается успехом. Не исключено, что придется решить проблемы с высоковольтной батареей. Все это смогут быстро и квалифицированно сделать специалисты мастерской STS.

У компании STS в наличии всегда есть восстановленные стартер-генераторы для всех популярных автомобилей с системой Mild-hybrid. В этих агрегатах уже устранены как заводские недоработки, так и неполадки, произошедшие в процессе эксплуатации. В управляющую плату уже установлены самые последние прошивки. Вместо ожидания окончания ремонта, который может длиться несколько дней, клиент может сдать свой неисправный агрегат, а взамен получить полностью восстановленный стартер-генератор, идеально подходящий к его автомобилю.