Comment installer et coder un générateur de démarrage de 48 V
Même si le développement et la production de voitures électriques prennent de l'ampleur, de même que leur popularité auprès des clients, les constructeurs de voitures classiques à moteur à combustion interne n'ont pas l'intention de baisser les bras et améliorent eux aussi constamment leurs véhicules. L'introduction de systèmes hybrides doux est l'un des moyens de réduire la consommation de carburant et, partant, les émissions. Leur principal attribut qui nécessite de l'attention et parfois des réparations &ndash ; le générateur-démarreur 48 V, utilisé pour démarrer le moteur chauffé, ainsi que pour alimenter le système à haute tension de ces voitures. Laissez-nous vous expliquer comment nous résolvons les problèmes qui surviennent lorsque ces composants doivent être remplacés.
Conception et caractéristiques des voitures hybrides "douces"
Les hybrides douces peuvent être considérées comme quelque chose entre une voiture hybride et une voiture classique, peut &ndash ; comme une évolution du système «start-stop» ;. Comme les autres voitures hybrides modernes, elles peuvent fonctionner à l'essence ou au diesel, car l'installation du système ne nécessite que des modifications minimes de la conception. Il suffit de connecter un générateur-démarreur de 48 volts &ndash ; à l'aide d'une courroie d'entraînement, comme d'autres accessoires, au moteur déjà terminé. Le démarreur standard de 12 volts &ndash reste dans le véhicule &ndash ; il démarre le moteur froid.
La voiture est équipée d'un moteur de 12 volts &ndash.
L'unité 48V n'est utilisée que pour:
- démarrer un moteur à combustion interne réchauffé;
- l'assistance de la télécommande (par exemple lors d'un dépassement ou d'une montée);
- pour alimenter des consommateurs puissants (système de climatisation, direction assistée, turbocompresseur).
Il n'y a pas de possibilité de se déplacer uniquement à l'aide de l'énergie électrique dans les hybrides «soft» ;, contrairement à d'autres.
Défauts légers du générateur-démarreur hybride
Les dispositifs sont le plus souvent utilisés sur les voitures de Volkswagen AG, principalement de la marque Audi. Il s'agit de générateurs de démarrage fabriqués par Continental et refroidis par eau. Malheureusement, les problèmes sont également plus fréquents avec eux.
Les 3 principaux défauts sont les suivants:
- défaillance des cartes de contrôle en raison d'un courant de charge trop élevé (typique pour les premières variantes des appareils);
- surchauffe des transistors de puissance causée par un dysfonctionnement du système de refroidissement, principalement de la pompe;
- des chutes de liquide (antigel) dans les éléments électroniques des appareils.
En cas de défaillance du générateur-démarreur, le conducteur est généralement averti par une icône jaune avec l'image de la batterie sur le tableau de bord. Il est important de ne pas ignorer ce signal et de s'adresser à un atelier qualifié &ndash ; par exemple, à nous chez STS pour un diagnostic et éventuellement une réparation. Bien que le véhicule ne perde pas la capacité de continuer à rouler dans ce cas, la charge de la batterie haute tension (48V) est généralement interrompue. La batterie haute tension peut se décharger jusqu'à un état critique et s'arrêter. Le processus de rétablissement de son fonctionnement nécessitera beaucoup de travail et sera coûteux.
Comment nous réparons et installons les générateurs de démarrage 48V
La position par défaut du fabricant est que les générateurs de démarrage ne sont pas réparables. Audi a annoncé des rappels assez souvent dans le passé, mais les a le plus souvent remplacés par de nouveaux générateurs, gratuitement sous garantie. Cependant, une fois la garantie expirée, les remplacer pour de l'argent peut sérieusement grever le budget.
L'achat d'un générateur-démarreur d'occasion est souvent non seulement incapable de remédier à la situation, mais peut également être une source de nouveaux problèmes. D'une part, parce que l'état d'un appareil usagé n'est pas forcément meilleur que celui d'un appareil en panne. D'autre part, il ne suffit pas d'installer mécaniquement l'alternateur.
STS dispose toujours de générateurs de démarrage remis à neuf pour toutes les voitures hybrides Mild courantes. Ces unités ont déjà fait l'objet d'une correction des défauts d'usine et de service. Le micrologiciel le plus récent a déjà été installé dans la carte de commande. Au lieu d'attendre que la réparation soit terminée, ce qui peut prendre plusieurs jours, le client peut remettre son unité défectueuse et recevoir en retour un générateur-démarreur entièrement remis à neuf et parfaitement adapté à son véhicule.
STS dispose toujours de générateurs-démarreurs remis à neuf pour toutes les voitures hybrides les plus populaires.
