Чому тече кермова рейка

Кермова рейка — базовий вузол системи управління автомобілем. Її завдання перетворити обертання керма в поворот коліс передньої осі, що і забезпечує керованість авто.

Настільки важливий вузол вимагає до себе підвищеної уваги. Адже від його працездатності залежить безпека руху. Екстремальні погодні умови, поганий стан наших доріг, наїзд на ями призводить до несправностей і зносу деталей механізму управління. Тому питання, пов'язані з ремонтом цього агрегату, завжди актуальні.

З проблемою протікання кермової рейки стикаються виключно власники авто, оснащених гідропідсилювачем керма і електрогідропідсилювач керма. Власників машин з механічною рейкою ця проблема обійшла стороною.

По суті кермова рейка з гідропідсилювачем є двостороннім гідроциліндром, робота якого залежить від:

• Рівня гідравлічної рідини,
• Її якості,
• Наявності в системі протікання.

Для коректної роботи системи гідро- і електропідсилювача керма важливо стежити за рівнем гідравлічної рідини в системі і не допускати її зниження нижче допустимих значень. Також особливу увагу слід приділяти якості використовуваної гідравлічної рідини.

Симптоми протікання кермової рейки

• Знижується рівень рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача керма;
• З'являється шум при роботі насоса гідропідсилювача керма;
• Кермо повертається тугіше, з більшим зусиллям;
• З'являється калюжа під автомобілем, після його тривалої, наприклад, нічної стоянки.

Якщо ви виявили калюжі під автомобілем, то ще не факт, що тече саме кермове. Можливо, технологічна рідина витікає з інших систем автомобіля. Перед тим, як сідати за кермо, необхідно з'ясувати, що саме підтікає. Адже при витоку гальмівної рідини експлуатувати транспортний засіб забороняється! Детальніше про проблеми з гальмівною рідиною читайте в статті.

Причини протікання кермової рейки

Найпоширеніша причина протікання механізму — знос сальників основного вала. Їх середній термін служби 120-140 тис.км, але багато автовласників стикаються з витоком гідрорідини набагато раніше.

Термін служби ущільнювачів скорочують:

• Порушення інтервалів заміни рідини гідропідсилювача В цьому випадку в робочій рідині накопичується значна кількість забруднень. Механічні домішки прискорюють знос всіх елементів гідропідсилювача керма.
• Нехтування промиванням системи гідропідсилювача керма. При заміні робочої рідини обов'язково необхідно виконувати повну промивку системи гідропідсилювача, щоб вимити залишки абразивних речовин з неї. Також промивку потрібно робити при заміні насоса гідропідсилювача керма.
• Механічні пошкодження сальників

Якщо з забрудненням робочої рідини все зрозуміло, то на причинах механічних пошкоджень сальників зупинимося докладніше.

Механічні пошкодження сальників

Через специфіку свого розташування, кермова рейка працює в агресивних умовах, піддаючись впливу бруду, дорожніх реагентів, що вилітають з-під коліс каменів і води. Від впливу негативних факторів кінці вала агрегату захищають пильовики. При пошкодженні пильовика вода і бруд без проблем потрапляє на вал і призводить до утворення на ньому корозії. У місцях появи корозії збільшується шорсткість поверхні вала, що руйнує сальники.

Свій відбиток на тривалість життя сальників накладає якість доріг. Погані дороги сприяють руйнуванню шарнірів кермових наконечників і появі осьового люфту кермових тяг. Розбовтана тяга сприяє потраплянню вологи під пильовик, що призводить до появи корозії.

Проводячи технічний огляд кермової рейки багато хто не приділяє належної уваги стану сальника-пильовика, який розміщено в верхній частині розподільника рейки. Пошкодження сальника призводить до потрапляння бруду і води в механізм розподільника, що скорочує його ресурс і призводить до протікання.

Високий тиск рідини гідропідсилювача керма

Ресурс сальників знижується також при підвищеному тиску робочої рідини. Тиск збільшується при повороті керма в сторону до упору. Тому під час поворотів не рекомендується утримувати кермо в крайньому положенні більше 5 секунд. Якщо ви будете постійно ігнорувати дане правило, то з часом зіткнетеся з протіканням сальників.

Повітря в системі гідропідсилювача керма

При протіканні рейки в гідравлічну систему гідропідсилювача потрапляє повітря. Що призводить до збільшення навантажень на насос гідропідсилювача, появі піни у робочій рідині, виттю насоса і тугості керма. Все це негативно позначається на ресурсі насоса гідропідсилювача. Детальніше про несправності насоса читайте в статті.

Як подовжити життя кермовій рейці

Як це не парадоксально, щоб подовжити ресурс і уникнути ремонту кермової рейки, одного з найбільш складних і відповідальних агрегатів в автомобілі, необхідно виконувати ряд елементарних дій: своєчасно проходити ТО і дбайливо експлуатувати автомобіль.

Якщо ваша рейка вже потекла, то, крім заміни сальників і пильовиків, рекомендуємо виконати її повну діагностику. Ремонт кермової рейки краще довірити професіоналам, адже справність кермової рейки — це ваша безпека.

На СТО STS ви можете пройти повну діагностику кермової системи на спеціалізованому обладнанні. Наші майстри знайдуть причину витоку і запропонують оптимальне рішення проблеми: ремонт кермової рейки, заміну на новий або відновлений оригінал. Всі необхідні для ремонту деталі і агрегати в наявності на внутрішньому складі компанії, тому вам не доведеться довго чекати ваше авто. При необхідності, ми проведемо промивку керомової системи на стенді власного виробництва MS603N.

Записуйтеся на діагностику кермової системи

Також не забудьте після ремонту або заміни кермової рейки налаштувати розвал-сходження.