Come il sistema di scarico può danneggiare lo sterzo. Riparazione della cremagliera dello sterzo della Subaru Outback

Un'automobile è un meccanismo ben coordinato, la cui creazione di solito coinvolge un enorme team di persone: progettisti, tecnologi, meccanici, collaudatori. In questo meccanismo non ci sono componenti e parti inutili, ogni parte ha una sua funzione specifica ed è collegata ad altre. La rimozione di una parte, anche la più insignificante, secondo l'opinione del proprietario o del meccanico, influirà sicuramente sulle prestazioni delle altre - a volte nel modo più inaspettato.

Riparazione di una cremagliera dello sterzo Subaru con servosterzo

Il proprietario di una Subaru Outback del 2006 con motore da 2,5 litri ci ha contattato. A prima vista, il problema era semplice: la cremagliera dello sterzo perdeva da sotto il parapolvere del tirante. Questo succede spesso: la parte in gomma ondulata perde la sua tenuta (il più delle volte in corrispondenza della piega), lo sporco, la sabbia e l'umidità della strada entrano all'interno, formando un'emulsione che causa la corrosione del tirante.

Il tirante corroso cessa di essere liscio e lacera il premistoppa all'ingresso dell'alloggiamento della guida idraulica. È qui che il liquido inizia a scorrere. Di norma, il problema viene notato già nella fase finale, con macchie d'olio rosse sotto la macchina; prima di allora, è difficile notare i danni all'asta se non ci si impegna in modo specifico nella diagnostica.

In questa Subaru, tutto è avvenuto più o meno così, ma con alcune sfumature. In primo luogo, la cremagliera dello sterzo è stata riparata qui abbastanza di recente. Non è stata eseguita da noi, ma dai nostri colleghi o, secondo il cliente, dai concorrenti. Dato che i sintomi iniziali erano esattamente gli stessi e che era passato pochissimo tempo dalla riparazione, ha perso fiducia in loro e si è rivolto a noi.

E in secondo luogo, nonostante le perdite e la corrosione fossero le stesse di sempre, la situazione del collettore di polveri non poteva essere definita ordinaria. Sì, perdeva, ma non era molle, bensì irrigidito e aveva perso la sua elasticità. La fascetta di plastica che la teneva saldamente attaccata si è dovuta tagliare insieme. Sembrava che qualcuno avesse usato un enorme termorestringente.

La versione dell'esposizione alle alte temperature è stata confermata. Il fatto è che questa Outback, come la stragrande maggioranza delle auto Subaru, ha un motore contrapposto (in cui i pistoni corrono paralleli al terreno) con due teste di blocco, ognuna delle quali ha la propria uscita di scarico. E ciascuno dei due tubi di scarico passa letteralmente a un paio di centimetri dai parafanghi. Non c'è da stupirsi che le coperture in gomma si surriscaldino e si crepino continuamente.

In generale, il costruttore aveva originariamente fornito degli speciali schermi metallici, ma quando il cliente ha recentemente avuto problemi con il catalizzatore, i meccanici li hanno rimossi entrambi. E questo all'inizio del sistema di scarico, dove la temperatura dei gas raggiunge i 1000°C! Da quel momento in poi, si sono verificati continui problemi di tenuta della guida.

Durante lo smontaggio dell'impianto di scarico, obbligatorio per la rimozione e la riparazione della cremagliera dello sterzo, abbiamo scoperto che i paraventi non erano le uniche «parti extra» scomparse durante la riparazione dell'impianto di scarico. Mancavano anche le guarnizioni metalliche del tubo di aspirazione, al posto delle quali era stato applicato del sigillante.

Abbiamo fatto il nostro lavoro: la cremagliera dello sterzo è stata riparata con il kit di riparazione e reinstallata. Tuttavia, non abbiamo potuto risolvere il problema dei danni da temperatura alla cremagliera, poiché mancavano le necessarie protezioni. Al cliente è stato proposto di riparare il guasto da solo, eventualmente utilizzando un nastro termoresistente o altri metodi simili, o meglio ancora installando gli schermi protettivi standard. In assenza di isolamento termico, non possiamo garantire né il nostro lavoro né il binario.

Conclusioni

Per far funzionare bene una macchina, è necessario che tutte le parti siano al loro posto. Anche quelle che a prima vista non sono molto importanti. Il fatto che la riparazione sia stata effettuata di recente non significa che il problema non si ripresenterà, quindi è molto importante monitorare costantemente le condizioni dell'auto, effettuare la manutenzione e la diagnostica per tempo.

Per finire, per tutta l'estate, fino alla fine di agosto 2024, c'è una promozione unica di STS.Parts: la diagnostica dello sterzo gratuita. Speriamo che non l'abbiate dimenticato: forniamo una garanzia di sei mesi per tutte le cremagliere idrauliche, meccaniche ed elettriche che ripariamo - sei mesi dalla data di vendita, ma non più di 20 mila chilometri.

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