Que faire si le moteur de votre véhicule électrique se bloque ?
Les voitures électriques présentent de nombreux avantages. Elles sont respectueuses de l'environnement et peuvent être alimentées à la maison à partir d'une prise de courant. Elles sont également beaucoup plus simples que les voitures équipées d'un moteur à combustion interne classique. Même les pannes de moteur sont le plus souvent dues à l'usure des roulements ou à l'infiltration de liquide. Rappelons maintenant le nombre de pannes possibles d'un moteur à combustion interne. Réparation d'un moteur électrique Continental bloqué
La voiture est un véhicule de tourisme.
La voiture a été impliquée dans un accident mineur, mais après l'accident, le moteur a cessé de tourner, s'est bloqué. Pour cette raison, le moteur a été démonté et nous a été envoyé pour réparation. Une première inspection a montré que les roulements tournaient individuellement et ne semblaient même pas affectés, aucun bruit. Nous devrons démonter le moteur pour en trouver la cause.
Nous avons dévissé les capots du moteur et l'information sur les roulements a été confirmée. Cependant, le rotor est toujours fermement installé dans le stator, il ne tourne pas. Mon intuition me dit que l'origine du problème réside dans la conception du moteur. Ici, les moteurs ne sont pas asynchrones, comme sur les Tesla, mais synchrones, comme sur les voitures coréennes réparées précédemment, Kia/Hyundai. La différence réside dans les aimants en néodyme utilisés dans les rotors. Ces aimants sont si puissants qu'il est difficile de travailler avec le moteur &ndash ; il attire constamment tous les objets qui se trouvent à proximité.
La différence réside dans les aimants en néodyme utilisés dans les rotors.
Les aimants sont si puissants que le moteur est difficile à utiliser &ndash ; il attire constamment tous les objets qui se trouvent à proximité.
Il semble que cette fois-ci, l'objet en question était le stator lui-même. Une presse hydraulique a dû être utilisée pour séparer les deux parties du moteur. Le rotor et le stator, inséparables, ont finalement été séparés et nous avons commencé à les examiner. Sur la surface du rotor, nous avons trouvé une tache qui ressemblait à de la rouille frottée avec du papier de verre. Cependant, il n'y avait ni rouille ni humidité. Il y a également des marques similaires sur le stator, et
Surfaçage sur quelques plaques.
Générateur de démarreur Peugeot/Citroën coincé
Par ailleurs, le moteur a été envoyé séparément de la voiture.
Nous avons démonté ce générateur de démarrage, qui est un moteur électrique triphasé refroidi par liquide. Lorsque nous avons retiré le résolveur, nous avons senti une odeur de brûlé électrique. À l'intérieur du stator, nous avons eu une surprise sous la forme d'un roulement effondré. Il y avait beaucoup de graisse et de copeaux, mais l'intérieur du moteur était intact car la cage brisée était en plastique.
La cage cassée était en plastique.
Au début, il semblait que le remplacement du roulement suffirait à remettre le générateur de démarrage en marche, mais un examen détaillé a révélé que le bobinage du stator était endommagé. Apparemment, il faudrait le rebobiner. Pas d'inquiétude, chez STS.Parts, nous savons comment faire et nous suivons toutes les procédures d'usine.
Conclusions
Comme vous pouvez le voir, «wedge» ; moteur électrique &ndash ; tout à fait pas terrible, tout à fait soluble problème. La principale chose &ndash ; demander de l'aide à des professionnels qui connaissent bien leur entreprise et ont beaucoup d'expérience dans la réparation.
Considérez les points suivants
