Cosa fare se il motore del vostro veicolo elettrico si inceppa

Le auto elettriche hanno molti vantaggi. Sono ecologiche e possono essere ricaricate a casa da una presa di corrente. Sono anche molto più semplici delle auto con i classici motori a combustione interna. Anche i guasti al motore sono spesso dovuti all'usura dei cuscinetti o all'ingresso di liquidi. Ricordiamo ora quanti possibili guasti può avere un motore a combustione interna.

Il peggior incubo del proprietario di un'auto a benzina o diesel è il blocco del motore. Non elencheremo i motivi per cui ciò accade. Diciamo solo che succede anche alle auto con motori elettrici. Ed ecco come lo affrontiamo.

Riparazione di un motore elettrico Continental bloccato

Questo motore è arrivato alla nostra stazione separatamente dall'auto, quindi è difficile persino dire di quale modello di auto stiamo parlando. Tuttavia, a giudicare dai segni sul motore stesso, sembra essere un'unità per uno dei modelli Peugeot o Citroen e, se si tiene conto dei geroglifici, è stato realizzato per il mercato cinese. (In seguito si è scoperto che si trattava di una Opel).

L'auto è stata coinvolta in un piccolo incidente, ma dopo l'incidente il motore ha smesso di girare, bloccandosi. Per questo motivo, il motore è stato smontato e inviato a noi per la riparazione. Da un primo controllo è emerso che i cuscinetti giravano singolarmente e non sembravano nemmeno danneggiati, né producevano rumori. Dovremo smontare il motore per individuarne la causa.

Abbiamo svitato i coperchi dal motore e confermato le informazioni sui cuscinetti. Tuttavia, il rotore è ancora saldamente fissato allo statore e non gira. Il mio intuito mi dice che la causa del problema risiede nel design del motore. Qui i motori non sono asincroni, come su Tesla, ma, come sulle auto di fabbricazione coreana Kia/Hyundai che abbiamo riparato in precedenza, sincroni. La loro differenza è rappresentata dai magneti al neodimio utilizzati nei rotori. Questi magneti sono così potenti che il motore è difficile da utilizzare, poiché attira costantemente tutti gli oggetti che si trovano nelle vicinanze.

Sembra che questa volta l'«oggetto» fosse lo statore stesso. È stato necessario utilizzare una pressa idraulica per separare le due parti del motore. E ora che il rotore e lo statore, inseparabili, erano stati finalmente separati, abbiamo iniziato a esaminarli. Sulla superficie del rotore abbiamo trovato una macchia che sembrava ruggine rimossa con carta vetrata. Tuttavia, non c'era né ruggine né umidità da nessuna parte. Ci sono segni simili anche sullo statore, oltre a

Affioramento su alcune delle piastre.

Probabilmente a causa dell'incidente, a seguito della perdita di allineamento, il rotore ha iniziato a toccare lo statore e quindi si è magnetizzato. Mentre l'auto era in movimento, continuava a girare, ma non appena il motore si è fermato, le parti surriscaldate si sono fuse insieme. Questa versione è confermata anche dalle macchie di colore bianco sulle superfici interne dei coperchi, apparentemente causate dal surriscaldamento.

Abbiamo pulito tutte le scalfitture e i segni di contatto con carta vetrata e una mola a lamelle per la smerigliatrice, levigato, lucidato e pulito tutta la polvere e i trucioli con aria compressa. Successivamente abbiamo avvolto il rotore con un foglio di polietilene spesso per evitare che si magnetizzasse allo statore. Per farlo abbiamo utilizzato una vecchia bottiglia d'acqua, che abbiamo riscaldato in modo da farla aderire perfettamente al metallo.

Il rotore avvolto nel polietilene è entrato facilmente nello statore, quindi abbiamo fissato uno dei coperchi per centrarlo evitando così la magnetizzazione, abbiamo rimosso la pellicola e abbiamo montato il secondo coperchio. Il motore girava facilmente a mano, quindi abbiamo considerato la riparazione un successo e lo abbiamo restituito al cliente, come da accordi. Tuttavia, dato il contraccolpo subito dopo l'incidente, gli abbiamo consigliato di sostituire il motore a tempo debito.

Generatore di avviamento Peugeot/Citroen bloccato

Oltre ai grandi motori delle auto elettriche “pure”, ripariamo anche componenti di auto ibride. Uno di questi componenti ci è stato portato con sintomi simili: il motore elettrico era bloccato. Proprio come nel primo caso, il motore ci è stato inviato separatamente dall'auto, il che è logico: è impossibile spostarsi in caso di un guasto del genere. E un'altra coincidenza: anche in questo caso si tratta di un'unità Peugeot/Citroen.

Abbiamo smontato questo motorino di avviamento, che è un motore elettrico trifase raffreddato a liquido. Quando abbiamo rimosso il resolver, abbiamo sentito odore di bruciato. All'interno dello statore abbiamo avuto una sorpresa: un cuscinetto collassato. C'era molto grasso spalmato e trucioli, ma l'interno del motore era intatto poiché la gabbia rotta era di plastica.

Inizialmente sembrava che fosse sufficiente sostituire il cuscinetto per rimettere in funzione il generatore di avviamento, ma un esame approfondito ha rivelato un danno all'avvolgimento dello statore. A quanto pare, sarebbe stato necessario riavvolgerlo. Niente paura, noi di STS.Parts sappiamo come farlo e seguiamo tutte le procedure di fabbrica.

Conclusioni

Come potete vedere, il motore elettrico “a cuneo” non è un problema così grave, ma piuttosto risolvibile. La cosa principale è chiedere aiuto a professionisti che conoscono bene il loro mestiere e hanno molta esperienza nella riparazione.

Considerate quanto segue