Kompleksowa diagnostyka i wymiana modułu zasilania układu ładowania w Smart Fortwo 2021

Cechy techniczne i specyfika konstrukcji modelu Smart Fortwo

Współczesny przemysł motoryzacyjny aktywnie zmierza w kierunku ujednolicenia i globalnej współpracy w zakresie platform marek. W wyniku takiego podejścia kompaktowy smart fortwo koncernu Mercedes-Benz otrzymał układ napędowy oraz wyposażenie elektroniczne opracowane przez inżynierów Renault dla modelu Zoe.

Główną i najciekawszą cechą wyróżniającą ten układ jest konstrukcja modułu falownika i ładowarki (znanego jako system Chameleon Charger). Dążąc do zminimalizowania masy i oszczędności ograniczonej przestrzeni w kompaktowym samochodzie, projektanci zrezygnowali z zastosowania oddzielnej, masywnej pokładowej ładowarki (OBC). Zamiast tego wykorzystali bezpośrednio silnik trakcyjny samochodu: podczas podłączenia do ładowarki prądu przemiennego o dużej mocy uzwojenia stojana silnika pełnią rolę indukcyjności (dławika).

Takie rozwiązanie inżynieryjne jest rzeczywiście skuteczne pod względem rozmieszczenia elementów, ma jednak wyraźną wadę. Podczas pracy w trybach wysokich prądów zespół ten poddawany jest ekstremalnym obciążeniom termicznym i ciągłym wahaniom temperatury. Z czasem prowadzi to do systemowego przegrzania modułów sterowania, co powoduje ich awarie. Jest to klasyczna „choroba dziecięca” tych platform, z którą często borykają się właściciele zarówno Renault Zoe, jak i smart fortwo.

Przebieg prac w centrum serwisowym STS.Electro

Do naszego serwisu trafił smart fortwo z 2021 roku z objawami całkowitej awarii ładowania: po podłączeniu kabla proces nie rozpoczynał się, a diagnostyka pokładowa wyraźnie wskazywała na usterkę sprzętową modułu sterującego ładowaniem. Ponadto podczas wstępnego oględzin przestrzeni pod maską odkryto dodatkową usterkę – niezacisnięty, całkowicie odkręcony zacisk dodatni.

Dlatego przed mechanikami STS.Electro stanęło zadanie nie tylko wymiany części, ale przeprowadzenia pełnego cyklu diagnostyki, aby wyeliminować związane z tym zagrożenia i upewnić się co do bezpieczeństwa dalszej eksploatacji układu wysokonapięciowego pojazdu. Przeprowadzono:

1. Dogłębną diagnostykę komputerową i analizę błędów: Za pomocą specjalistycznego sprzętu odczytano kody usterek z modułów sterujących układem wysokonapięciowym. Wyniki potwierdziły awarię sprzętową elementów wewnątrzukładowych modułu zasilającego.
2. Kontrola obwodów zasilających i usunięcie powiązanych usterek: Podczas prac demontażowych specjaliści wykryli i odnotowali odkręcony zacisk dodatni. Powierzchnie stykowe zostały całkowicie oczyszczone z tlenków, przywrócono prawidłową geometrię połączenia i dokręcono je zgodnie z zalecanym momentem dokręcania.
3. Wymiana modułu zasilającego: Uszkodzony zespół został wymieniony na nowy, oryginalny moduł zasilający do ładowarki Lear / Renault o numerze OEM 296H50177R (wersja sprzętowa HW: D2.6, numer katalogowy Lear: 58BL1BF05).
4. Testy pośrednie i podłączenie pod obciążeniem: Testy przeprowadzono jeszcze przed ostatecznym zamontowaniem pokryw ochronnych i osłon. Samochód ustawiono na stacji ładującej w celu kontroli prądów, temperatur oraz parametrów akustycznych pracy (charakterystyczne, delikatne brzęczenie potwierdziło prawidłowe działanie obwodu indukcyjnego).
5. Montaż końcowy i kontrola końcowa: Po pomyślnym zakończeniu cyklu testowego ładowania system został w pełni zmontowany, zamontowano wszystkie elementy ochronne i przeprowadzono końcową kontrolę komputerową pod kątem braku błędów.

Dzięki systemowemu podejściu i dogłębnemu zrozumieniu specyfiki platform wysokonapięciowych Renault-Daimler zespół STS.Electro szybko rozwiązał problem ładowania smart fortwo. Nie tylko wymieniliśmy kluczowy moduł elektroniczny na oryginalny komponent, ale także całkowicie wyeliminowaliśmy związane z tym zagrożenia w obwodach zasilających, zwracając właścicielowi samochód elektryczny w idealnym stanie technicznym.

Potrzebujesz profesjonalnej naprawy lub diagnostyki samochodu elektrycznego?

Specyficzne rozwiązania inżynieryjne, wspólne platformy wielomarkowe oraz obwody wysokonapięciowe wymagają od serwisanta nie tylko umiejętności dokręcania śrub, ale także dogłębnego zrozumienia fizyki procesów i schematów elektrycznych współczesnych pojazdów elektrycznych.

Specjaliści STS.Electro dysponują całym niezbędnym sprzętem specjalistycznym oraz praktycznym doświadczeniem w pracy z najbardziej skomplikowanymi systemami ładowania, falownikami, modułami napędowymi i akumulatorami samochodów elektrycznych dowolnych marek. Nie ograniczamy się jedynie do wymiany części, ale dogłębnie rozumiemy, jak działa każdy podzespół Państwa samochodu.

• Twój samochód nie chce się ładować?
• Na desce rozdzielczej pojawiły się błędy układu wysokonapięciowego?
• Potrzebna jest dokładna diagnostyka elektroniki napędowej przed zakupem lub po wypadku?

Nie ryzykujcie kosztownych podzespołów swojego pojazdu elektrycznego. Zwróćcie się do profesjonalistów!