Чипирование автомобиля - что это такое и стоит ли его делать. Преимущества и недостатки

Чип-тюнинг - это не только популярный, но и достаточно легкий способ модернизации двигателя, который позволяет увеличить мощность и крутящий момент. В отличие от традиционных методов тюнинга, он в большинстве случаев не предусматривает установку дополнительных деталей под капот, а реализуется за счет перепрограммирования электронного блока управления двигателем (ECU). На первый взгляд, чипирование приносит водителю только удовольствие, а автомобилю - только пользу. Так ли это на самом деле - давайте разбираться.

Что такое чип-тюнинг

Основными поводами для проведения чип-тюнинга для владельцев является желание сделать свое авто более чувствительным к нажатию педали газа, повысить максимальную скорость, а также снизить расход топлива. И действительно, со всеми этими проблемами чипирование вполне способно справиться, причем не отдельно с каждой, а со всеми вместе. Делается это за счет скрытых резервов двигателя, которые есть почти у всех современных машин - по крайней мере, у тех, что управляются ECU. Наибольший прирост (до 50% и порой даже больше) дает чип-тюнинг машин с турбинами, но улучшить показатели атмосферных - где-то на 5-10 процентов - также возможно.

Откуда берется этот избыток, который при тюнинге можно конвертировать в лошадиные силы и ньютон-метры и почему двигатель сначала, еще на заводе, не раскручивают на полную катушку? Производители обычно программируют ECU с учетом стандартных условий эксплуатации, чтобы обеспечить универсальность для разных регионов, климата и топлива. К тому же, им часто приходится использовать одну и ту же модель двигателя для совершенно разных автомобилей, которые продаются в разных частях света. Модифицировать механические детали затратно, гораздо проще унифицировать его производство, а двигатель «придушить» программно.

Задача чип-тюнинга - снять ограничения путем коррекции программного обеспечения, увеличивая таким образом мощность двигателя за счет высвобождения тепловых и механических резервов двигателя. Происходит это путем регулировки определенных параметров. Программы с измененными данными загружаются в ECU автомобиля. В относительно новых автомобилях это делается через диагностическое гнездо (OBD и CANBUS) или с помощью программатора через порт BDM. В старых машинах процесс сложнее: нужно выпаять и перепрограммировать микросхемы памяти EPROM или флэш-память контроллера.

Этапы чипирования

Чип-тюнинг делится на несколько уровней в зависимости от степени модификации автомобиля:

Stage 1. Это базовый уровень чипирования, который не требует механических изменений в двигателе или в других системах автомобиля. Программное обеспечение корректируется для повышения мощности и экономичности без ущерба для надежности автомобиля. По сути, Stage 1 является именно тем, что обычно имеют в виду, говоря «чип-тюнинг». Этот этап подходит для большинства автовладельцев и является наиболее популярным вариантом.

Stage 2. На этом этапе, помимо перепрограммирования ECU, выполняются определенные механические модификации, например, установка более эффективного выпускного тракта, усовершенствованных воздушных фильтров или турбонаддувов.

Stage 3. Это самый высокий уровень чипирования, он предусматривает существенные механические изменения, например, замену турбокомпрессора, переделку головки блока цилиндров и клапанов, поршней, топливной системы и тому подобное. Используется для максимального увеличения мощности и в основном применяется для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях или в автоспорте.

При проведении чип-тюнинга (stage 1 и далее) изменяются некоторые калибровочные параметры, заложенные в памяти ECU. Какие именно - зависит от прошивки, однако обычно в первую очередь настройкам подвергаются:

• коэффициент избытка воздуха;
• фазы газораспределения;
• параметры работы перепускного клапана;
• коэффициенты калибровки.

Наибольшие изменения претерпевают параметры дизельных моторов с наддувом, вот неполный перечень фактически обязательных настроек, которые меняют в процессе чипирования:

• время переключения коробки передач (если она автоматическая);
• ограничители работы турбины: давления, рабочего цикла и т.д;
• время начала впрыска топлива;
• ограничители основных параметров: крутящего момента, температуры, дымности;
• параметры открытия дроссельной заслонки и ее чувствительности;
• алгоритмы мониторинга лямбда-зонда.
• Кроме того, в комплекс процедур чип тюнинга, могут входить такие действия, как:
• отключение клапана EGR;
• отключение вихревых заслонок (Swirl flap);
• программное отключение ограничения скорости (VMax);
• деактивация системы Start-stop и другие.

Правильный процесс подготовки транспортного средства к чип-тюнингу должен выглядеть примерно так:

1. Диагностика и выявление возможных ошибок и неисправностей.
2. Снятие скоростных и мощностных характеристик со штатными настройками ECU.
3. Разработка соответствующей (оптимальной) версии прошивки.
4. Перепрошивка программного обеспечения.
5. Испытание авто на стенде.

После этого водителю дается определенное количество времени, чтобы он мог оценить, был ли достигнут желаемый результат. При этом этапы перепрограммирования и изменения ПО могут повторяться несколько раз для того, чтобы сделать окончательную версию прошивки, которая учтет все недостатки, указанные специалистами или водителем. Хороший тюнинг-центр также даст вам гарантию и даже вернет потраченные средства в том случае, если вы остались недовольны качеством выполненной работы.

Преимущества и недостатки чип-тюнинга

Хотя чипирование автомобиля вполне может принести ощутимые положительные результаты, владельцам необходимо помнить, что эта процедура - не панацея. Резервы мощности и экономичности не берутся из воздуха, за них нужно будет платить другими рисками.

Плюсы и минусы тюнинга:

Несмотря на то, что недостатки чип-тюнинга выглядят довольно устрашающе, бояться этой процедуры не стоит. Как правило, серьезные неприятности случаются только в тех случаях, когда чипированием занимаются люди с недостатком опыта или оборудования. Если чип-тюнинг будут проводить настоящие профессионалы - такие, как сотрудники компании STS - проблем возникнуть не должно.

Методы чип-тюнинга

Существует несколько основных методов чипирования, которые применяются в зависимости от целей и технических возможностей автомобиля:

1. Перепрошивка ECU (его также называют OBD-тюнингом или программным методом). Самый распространенный способ, который предполагает замену стандартного программного обеспечения на оптимизированную версию. Используется для повышения мощности, уменьшения расхода топлива или других параметров двигателя.
2. Подключение «прошивочных коробок» - Piggyback или Powerbox. Этот метод предполагает установку дополнительного модуля между датчиками и блоком управления, изменяющего сигналы без перепрошивки самого ECU. Имеет смысл только в случае серьезных доработок, с которыми электроника родного блока не совместима (установка наддува на атмосферный мотор, установка дополнительных топливных форсунок, изменение системы впрыска и т.д.) - то есть, уже в случаях не ниже Stage 2.
3. Stand-alone (отдельный блок управления). Полная замена штатного ECU другим, выполняющим все функции родного плюс имеющим расширенные возможности. В основном используется при полном переводе дорожного автомобиля в спортивный (кольцевой, раллийный), где требуется более широкая возможность настройки и диагностики.

Поскольку при повседневной эксплуатации важны не столько мощность и динамика, сколько баланс пользовательских характеристик: расход топлива, отклик на педаль, комфорт передвижения, а также решение имеющихся проблем без приобретения новых, для большинства владельцев автомобилей серьезные изменения нецелесообразны. Им вполне достаточно будет первого метода - прошивки штатного блока управления двигателем.

Оправдывает ли себя чип-тюнинг

Как меняются характеристики автомобиля после проведения чип-тюнинга (Stage 1), можно увидеть в таблице. Приведены изменения для одних из самых популярных авто.

Таким образом можно увидеть, что в среднем прирост мощности после проведения чипирования авто составляет 22%, а крутящего момента - 20,6 процентов. Безусловно, это реальная прибавка, и водители смогут ее ощутить и оценить.

Законен ли чип-тюнинг

Чипирование не является вмешательством в конструкцию транспортного средства, оно использует резервы мощности, которые были оставлены производителями, поэтому ничего незаконного в этой операции нет. Однако если они или дилерские организации обнаружат следы чип-тюнинга, то могут аннулировать гарантию на автомобиль. Однако возможно это лишь в теории - на самом деле, определить наличие обновленной программы в ECU автомобиля даже с помощью диагностических приборов фактически нереально. К тому же, все настройки чип-тюнинга являются обратимыми - то есть, при желании блок управления можно вернуть к заводским настройкам.

Является ли чип-тюнинг безопасным

Главный риск чип-тюнинга заключается в том, что неквалифицированное вмешательство может нанести вред двигателю или другим системам автомобиля. Например, чрезмерное повышение мощности без учета возможностей двигателя может привести к его преждевременному износу, а использование пиратского или непрофессионального программного обеспечения нередко приводит к сбоям в работе систем автомобиля. Также проблемы могут возникнуть из-за отсутствия диагностики перед чипированием. Это может скрыть существующие проблемы, которые со временем усугубятся.

Признаки профессионального подхода к чип-тюнингу

Выбрать мастерскую для прошивки ЭБУ непросто. Необходимо обращаться туда, где:

• перед внесением каких-либо изменений проводится полная диагностика двигателя, что позволяет убедиться в том, что автомобиль технически исправен и готов к изменениям.
• используют индивидуальный подход и адаптируют (а еще лучше специально пишут) прошивку под конкретную модель авто, учитывая условия эксплуатации, текущее состояние двигателя и пожелания владельца.
• пользуются качественным оборудованием и работают с сертифицированными инструментами и программами, что снижает риски повреждения электроники.
• предоставляют гарантию на выполненные работы, что является подтверждением высокого качества услуг.

У нас в компании STS любые работы по чипированию и увеличению мощности двигателя занимают минимум времени и делаются в течение одного рабочего дня. Мы несем полную ответственность за изменения, так как сами занимаемся редактированием программного обеспечения, имеем опыт в реализации нестандартных решений и используем профессиональное оборудование. Нами осуществляется входной и выходной контроль всех систем автомобиля до и после оказания услуг. Мы предлагаем клиентам тестовый период в 2 недели и пожизненную гарантию на программное обеспечение.