Come bruciare un filtro antiparticolato diesel (DPF)

Il filtro antiparticolato (DPF - Diesel Particulate Filter) è una parte importante del sistema di scarico di un'auto diesel moderna. Il suo compito principale è quello di trattenere il particolato e le particelle solide che si formano durante la combustione del carburante nel motore diesel. Ecco perché la procedura di rigenerazione del DPF è fondamentale per mantenere l'efficacia del sistema di depurazione.

Molti proprietari di auto diesel si chiedono come rigenerare il filtro DPF in modo corretto e sicuro. Questo processo consiste nel riscaldare il filtro ad alta temperatura, in modo che il particolato venga completamente bruciato e il filtro ripristini la sua capacità di filtraggio. La tecnologia DPF è apparsa all'inizio degli anni 2000 in risposta ai severi requisiti ambientali relativi ai gas di scarico, al fine di ridurre le emissioni di sostanze nocive nell'ambiente.

Scopo della rigenerazione del filtro antiparticolato

L'obiettivo principale della rigenerazione del filtro antiparticolato DPF è quello di ripristinarne l'efficienza e ridurre la resistenza al flusso dei gas di scarico. Senza questa procedura, il motore perde potenza e il consumo di carburante aumenta.

La rigenerazione è necessaria per:

• mantenere stabile la potenza del motore;
• evitare il superamento della pressione nel sistema di scarico;
• evitare la comparsa di errori e l'attivazione dell'indicatore DPF sul cruscotto;
• garantire la regolare combustione della fuliggine;
• prolungare la durata del filtro.

Quando è necessaria la combustione o la rigenerazione del DPF

Di seguito sono riportate le situazioni principali in cui è obbligatoria la procedura di combustione del filtro antiparticolato:

Come avviare forzatamente la combustione del DPF

Il processo di pulizia può essere eseguito in tre modi: automaticamente durante la marcia, forzatamente in sosta o in officina.

Combustione del DPF in sosta

Se l'indicatore DPF è già acceso, è possibile avviare la rigenerazione forzata in modalità stazionaria. A tal fine, l'auto viene posizionata su una superficie piana, il motore viene riscaldato, dopodiché viene avviato il processo di combustione tramite uno scanner diagnostico. In questo momento, il computer fornisce una dose aggiuntiva di carburante per aumentare la temperatura corrispondente a 600-650 °C. Il particolato inizia a bruciare e la combustione del filtro DPF termina automaticamente dopo la pulizia delle celle.

Combustione del DPF durante la guida

L'opzione più comune è la combustione del DPF durante la guida, che avviene senza l'intervento del conducente. Per un ciclo di successo, l'auto deve muoversi a un regime costante del motore (di solito oltre 2000 giri/min) per 15-30 minuti. L'opzione ottimale è la guida in autostrada, dove il flusso dei gas di scarico è stabile e si raggiunge la temperatura necessaria per una combustione efficace del particolato.

Rigenerazione in officina

Se il filtro è troppo sporco o la procedura di combustione del DPF non aiuta, viene eseguita una pulizia professionale. In questo caso, gli specialisti eseguono la combustione o il lavaggio del DPF su un banco speciale. Questo è più sicuro che tentare di bruciare i residui da soli, poiché una temperatura eccessiva può danneggiare l'involucro ceramico del filtro.

Quanto dura la combustione

La durata della procedura dipende dal metodo di rigenerazione, dal livello di intasamento e dal modello dell'auto. Di seguito sono riportati i valori indicativi:

Con quale frequenza avviene la combustione del DPF

In condizioni normali, la combustione regolare avviene automaticamente ogni 300-800 km. La frequenza dipende dal tipo di utilizzo, dalla qualità del carburante e dalle condizioni del motore. Se l'auto viene usata principalmente in città e non raggiunge temperature elevate, il particolato si accumula più velocemente. Per questo è consigliabile guidare di tanto in tanto in autostrada, per bruciare il filtro DPF in modo naturale.

Possibili conseguenze di una rigenerazione non corretta

Se la combustione del DPF viene interrotta o non avviata, le conseguenze possono essere gravi:

• Calo di potenza del motore;
• Aumento della pressione nel sistema di scarico;
• Danni alla turbina o alle valvole EGR;
• Accumulo attivo di ceneri;
• Aumento del consumo di carburante e delle emissioni;
• Guasto del filtro stesso.

Cosa succede se si interrompe il processo di rigenerazione

Se il conducente spegne il motore durante il ciclo attivo o riduce i giri, la combustione del filtro DPF non verrà completata. Il sistema tenterà di riprendere il processo in un secondo momento, ma ogni interruzione di questo tipo peggiora la pulizia e alla fine il filtro si intasa definitivamente. In questo caso, l'unica soluzione è un lavaggio professionale.

Consigli degli esperti per evitare problemi

Affinché la combustione del filtro antiparticolato avvenga senza intoppi, gli esperti STS raccomandano di:

• Utilizzare carburante diesel di alta qualità;
• Non interrompere la procedura di combustione del DPF dopo l'avvio;
• Guidare regolarmente in autostrada per completare il ciclo;
• Controllare l'indicatore DPF e non ignorare gli avvisi;
• Non utilizzare l'auto solo per brevi distanze;
• Eseguire un controllo diagnostico dello stato del sistema durante la manutenzione;
• Non tentare di bruciare/pulire il DPF da soli senza esperienza o attrezzature adeguate.

Come risolvono il problema alla STS (Varsavia)

Alla STS, la rigenerazione del DPF viene effettuata utilizzando attrezzature da banco altamente tecnologiche di propria produzione. Si tratta di una tecnica unica che non utilizza reagenti aggressivi o acidi.

La pulizia del filtro viene effettuata esclusivamente con acqua e impulsi di aria compressa, che a alta pressione lavano via i residui di fuliggine e cenere dalle celle del filtro. La tecnica consente di ripristinare completamente la permeabilità del filtro senza surriscaldamento e senza rischio di danneggiare la ceramica.

Durante la pulizia, il filtro viene costantemente controllato su un banco speciale dotato di un sensore di portata. Il sistema monitora i parametri prima, durante e dopo la procedura, registrando in tempo reale le variazioni di pressione e la portata dei gas di scarico. L'intero processo è controllato da un operatore che può valutare in qualsiasi momento l'efficacia della pulizia. Se necessario, i risultati dei test possono essere stampati o salvati su un supporto flash, a conferma della qualità del lavoro svolto e del completo ripristino del filtro allo stato operativo.

Perché rivolgersi a dei professionisti

Prima di bruciare il filtro delle particelle solide in modo non professionale, ricordate che tali tentativi spesso portano al surriscaldamento o alla distruzione degli elementi ceramici. La procedura professionale di pulizia del DPF presso STS è un processo controllato e sicuro che garantisce il completo ripristino della risorsa del filtro.

L'azienda ha una vasta esperienza con i sistemi diesel e a benzina, una propria base tecnologica e specialisti certificati. STS utilizza apparecchiature diagnostiche che consentono di determinare con precisione il grado di contaminazione, avviare la rigenerazione o eseguire la pulizia con la massima efficacia.

Conclusione

La rigenerazione del filtro DPF è parte integrante della manutenzione dell'efficienza di un'auto diesel. E anche se il sistema è in grado di rigenerarsi autonomamente, a volte è impossibile fare a meno dell'aiuto di specialisti.

STS (Varsavia) è un'officina che non si limita a eseguire la combustione del DPF, ma comprende a fondo la natura del processo, offre una pulizia sicura con acqua senza prodotti chimici, il controllo di ogni fase e un approccio professionale. Rivolgendosi a STS, il proprietario ha la certezza che il suo motore diesel funzionerà in modo pulito, economico e alla massima potenza.