Ce qu'il faut savoir lors du remplacement des pompes de direction assistée
Le système de direction assistée d'une voiture, comme d'autres dispositifs auxiliaires, améliore considérablement le confort de conduite. La pompe de direction assistée (PSP) est un système fiable et durable, mais malheureusement, elle peut également tomber en panne.
Les signes d'un système de direction assistée défectueux sont les suivants :
- Bruit fort ou grincement aigu lors du braquage du volant.
- Direction dure ou « instable ».
- Mauvaise maniabilité.
Très souvent, le coupable est une pompe de direction assistée défectueuse. Il est important de noter que les systèmes de direction assistée utilisent des pompes à palettes fiables et pratiquement éternelles. Cependant, dans certains cas, elles sont irréparables et doivent être remplacées.
Comment remplacer une pompe de direction assistée sans endommager le système
Pour garantir le bon fonctionnement du système de direction assistée après le remplacement de la pompe, vous devez suivre quelques règles simples :
- Si vous décidez d'installer une pompe de direction assistée d'occasion, sachez qu'il en existe différents types. Il existe cinq groupes de pompes d'occasion : remises à neuf, reconstruites, reconditionnées, réparées et d'occasion. Vous pouvez avoir confiance dans les deux premiers groupes : les pompes remises à neuf ne conservent que le boîtier de l'ancienne pompe, les pièces internes sont neuves, restaurées en usine et certifiées. Les pompes reconstruites sont restaurées en usine ou dans des ateliers spécialisés. Elles sont nettoyées, révisées, contrôlées et certifiées, puis vendues avec une garantie.
- Avant d'installer une pompe de direction assistée, qu'elle soit neuve ou d'occasion, il est essentiel de purger le système, car il contient inévitablement des particules métalliques et des débris d'usure. Il ne suffit pas de changer le liquide de fonctionnement sans purger le système, car les débris restants useraient prématurément la nouvelle pompe. Pour une purge efficace et de qualité, utilisez le support MS603N.
- Lors du remplacement de la pompe, remplacez toujours la courroie d'entraînement, même si l'ancienne semble en bon état. Avec le temps, les rainures de la courroie s'usent et celle-ci peut ne plus s'adapter correctement à la poulie de la nouvelle pompe ou glisser pendant le fonctionnement. Pour garantir le bon fonctionnement de l'unité, il est préférable de remplacer la courroie.
- Il arrive parfois que l'orientation du raccord d'alimentation en huile d'une nouvelle pompe diffère de la position spécifiée par le fabricant (la buse de la pompe est orientée dans le mauvais sens). Si vous avez une pompe de ce type, évitez d'essayer de raccorder la conduite en la forçant ou en la pliant. Il n'est pas nécessaire de remplacer la pompe. Dans un bon garage, un technicien peut simplement tourner la buse si cela est possible.
- Le paramètre le plus important de la pompe est son rendement. Lorsque vous achetez une pompe de direction assistée d'occasion ou un modèle similaire, renseignez-vous auprès du vendeur sur ce paramètre. En effet, le rendement de deux pompes identiques en apparence peut varier. Une pompe non d'origine peut ne pas convenir à votre crémaillère de direction. Pour les pompes analogues ou remises à neuf de la catégorie « reconditionnées/remises à neuf », le rendement est indiqué sur l'emballage.
Le remplacement d'une pompe de direction assistée n'est pas difficile, mais il nécessite la connaissance de certaines nuances, le choix d'un appareil adapté à tous les paramètres et l'exécution de procédures supplémentaires. Il est donc préférable de confier ce travail à des professionnels : ils choisiront la pompe appropriée, effectueront toutes les manipulations correctement et vérifieront les composants du système et son fonctionnement global après le remplacement de la pompe.
