Топ-5 автомобилей с проблемными рулевыми рейками

Мнение водителей VS мнение автомехаников

Если водитель захочет купить машину, часто не новую, он будет присматриваться к различным моделям автомобилей, узнает их характеристики. Но о некоторых параметрах многие водители забывают. Например, как часто ломается его рулевое управление. Водители и автомеханики спорят, есть ли связь между маркой автомобиля и частыми поломками. Давайте выясним этот вопрос.

Топ-5 машин с неидеальным рулевым

На форумах автолюбителей мы собрали самые популярные жалобы водителей, какие же ответы дадут автомеханики? Ловите топ-5 автомобилей со «слабыми» рейками.

RENAULT

Водители: постоянно ‎«летят» гидроусилители руля!

Автомеханики: Не совсем так. У «Рено Кенго» с электрогидроусилителем руля в принципе неудачное конструкторское решение. Электрогидроусилитель установлен в арке крыла, в этой модели подкрылки не закреплены, и усилитель ничем не защищен от внешних воздействий: вода и грязь попадают прямо на него. Результат - у электрогидроусилителя загнивает разъем, плата, и он отключается.

А у «Рено Трафик», «Рено Мастер» (коммерческий транспорт) хроническая проблема — вырывает стопор задней крышки насоса. Это происходит потому, что корпус дюралюминиевый, а стопор из более прочного черного металла. Когда корпус окисляется (случается, если владелец машины любит мыть двигатель) - во время движения стопор выдергивает из крышки.

Honda

Водители: На «Хондах» чаще, чем на других машинах рейка стучит, ломается

Автомеханики: Частично правда. Начиная с пробега в 50 000 километров рейка может начать стучать и течь (если рейка с гидроусилителем), но какой-то катастрофы с этой маркой автомобилей нет.

В электрорейке «Хонды» с электрогидроусилителем плохо закреплены разъемы электроузлов рейки или насоса. Контакт то есть, то нет. Водитель думает, что сломался агрегат, хотя на самом деле просто разомкнулись контакты "папа-мама".

KIA Rio

Водители: На «Киа» рейка ломается очень быстро, начинает скрипеть, разбалтывается — приходится постоянно подтягивать

Автомеханики: Реальная проблема этой машины, как и многих «кореевозов» — со временем усилие на руле становится разным: например, влево руль будет проворачиваться с большим усилием, а вправо - с меньшим. Это проблемы распределителя.

Самое интересное, что с конвейера машины уже сходят с недоработанным распределителем. Производитель об этом знает, «официалы» и дилеры тоже. Первые машины, в которых «всплывала» эта особенность на гарантийном сроке, официалы ремонтировали.

Потом «официалы» смекнули, что им неинтересно менять узел распределителя по гарантии всем подряд. И они стали предлагать купить распределитель, стоимость которого приравнивалась к стоимости новой неоригинальной рейки. Не совсем честно, не правда ли?

Итог: проблема распределителя есть, но она решается за один раз, и потом водитель уже счастливо ездит дальше.

Opel

Водители: При влажной погоде постоянно отключается электроусилитель

Автомеханики: У «Опель Вектра» та же болезнь, что и у «Рено Кенго» — электрогидроусилитель тоже расположен в подкрылке, и незащищенный усилитель от постоянного взаимодействия с водой и грязью ломается очень быстро.

Но есть один нюанс (с). У «Опеля» есть датчик крутящего момента, который срабатывает при включенном зажигании. Часто происходит такая ситуация: сам насос работает отлично, а датчик перегорает от воды, которая постоянно на него попадает. Приходится этот датчик регулярно менять. В "Рено Кенго" этого датчика нет, что облегчает ему жизнь.

У «Опелей» в принципе электрика и электроника, в том числе, и в рулевом, очень слабая. Поэтому если вы живете в местности, где машина будет регулярно намокать - это машина не для вас. Хотя такая машина будет по нраву самоделкиным, которые любят кустарный ремонт в гараже: появилось свободное время - занимайся электрикой «Опеля».

Ford Focus — занимает первое место нашего хит-парада

Водители: После небольшого пробега появляется стук, рейка ломается быстрее чем, на других моделях автомобилей!

Автомеханики: Да, действительно, рулевая рейка - это его ахиллесова пята, и у первых, и у вторых-третьих «Фокусов». Вообще «Форды» слабые на рейку, например Ford Mondeo 4.

В «Форд Фокус 3» установлена рейка с электроприводом, если на нее попадает вода (а этого не избежать), то рейка просто говорит «ой все! », и выключается полностью, на ЭБУ появляется ошибка «Check steering». Даже если перезапустить двигатель, или снять клеммы - эта ошибка не обнуляется.

«Форд Фокус 2» тоже сложный в плане ремонта:

• насос гидроусилителя руля расположен очень неудачно, до него сложно добраться;
• рейка слабая, как только что - стучит, может срываться с центра (срабатывает внутренняя часть корпуса).

Проблемы рулевого в «Форде», как снежный ком - если обнаружилась одна поломка, то при диагностике выявляются сопутствующие неисправности. И часто приходится менять рейку, насос, шланги высокого давления и бачок - то есть всю систему рулевого управления, которая по стоимости может выйти, как сама машина (если вы брали ее не новой). Обидно, да?

В защиту «Фордов» можно сказать, что часть вины за несовершенное рулевое управление лежит на самих водителях. Если вы решили купить "Форд", вы должны понимать, что ездить на нем нужно аккуратно. А некоторые водители думают, что взяли иномарку, и американскому качеству не страшны канавы и ямы. Это заблуждение. Американские и европейские машины плохо переносят наши дороги, и поэтому такие автомобили нужно беречь.

Кроме того, коммерческий и полукоммерческий транспорт от «Форда» - это крепкие рабочие лошадки, рельсы у них на удивление надежные: например, Ford Transit или Ford Transit Connect.

Это был топ-5 автомобилей с проблемным рулевым управлением. Мы не агитируем выбирать или не выбирать автомобиль по такому принципу, но решать только вам.