Ремонт электрогидроусилителя руля Opel Astra H

Автомобили немецкого бренда Opel - одни из самых популярных в Европе. Типичный представитель - компактная легковая модель Astra H, выпускавшаяся с 2004 по 2014 годы. Многие из этих машин до сих пор на ходу из-за удачного сочетания практичности, надежности и технологичности. Например, рулевая рейка здесь выполнена по не самой стандартной, но при этом очень эффективной схеме - электрогидравлической. Однако, время берет свое, и часто этот узел требует ремонта. Расскажем вкратце о том, как он происходит у нас в STS Parts.

Что такое электрогидроусилитель руля

Принцип работы рулевой рейки с электрогидравлическим приводом похож на простую гидравлическую, только насос (помпа) приводится в действие не через ременную передачу от шкива двигателя внутреннего сгорания, а от бортовой электросети.

Рулевой механизм с комбинированным электрогидравлическим приводом сочетает в себе плюсы обеих схем. От гидравлики он берет эффективность и мощность, от электричества - снижение расхода топлива (насос электрогидравлической рейки не работает во время движения по прямой), совместимость с электронными системами, контроль блоком управления автомобиля.

Минусы также относятся к обеим системам. Здесь не только возможны протечки жидкости, как в простой гидравлической рулевой рейке. Поскольку электроника, управляющая насосом, расположена внутри его корпуса, жидкость вполне может попасть и повредить плату блока управления или обмотку статора электрического насоса - вызвать окисление контактов или короткое замыкание внутри.

Разновидности и строение насоса электрогидроусилителя Opel Astra H

Автомобили этой модели оснащались насосами трех типов, производимыми двумя компаниями:

• TRW (два варианта)
• ZF

Первый вариант, насос TRW1 ставился на автомобили Opel с 1998 года, в частности, на Astra G. Независимо от вариаций, все насосы состоят из таких деталей:

• корпус;
• ротор;
• уплотнительное кольцо;
• расширительный бачок;
• распределитель;
• силовой гидроцилиндр;
• регулятор давления;
• шланги и соединительные муфты магистрали.

Насос усилителя подключен с помощью CAN-шины, что дает ему возможность взаимодействовать с блоком управления автомобилем, системой ABS и другими узлами.

Типичные проблемы насоса и их признаки

Основные неисправности можно разделить на две группы:

1. Попадание влаги внутрь корпуса насоса.
2. Повреждение обмоток электродвигателя вследствие повышенных нагрузок.

В первом случае обычно виноваты сальники или прокладки, потерявшие герметичность, во втором причиной поломки может стать стиль езды. Особенно вредит насосу электрогидроусилителя манера долго держать руль в крайнем положении. Окна управления рулевой рейки в этом случае перекрыты, а сила тока на обмотках электродвигателя достигает 50-70 ампер. Управляющие звенья часто не выдерживают таких нагрузок и сгорают, насос выходит из строя.

Признаками поломки усилителя будет появление на панели приборов желтого значка в виде руля с восклицательным знаком. Одновременно с этим или чуть позже руль, вероятнее всего, станет тяжелее - электроника отключит насос. Но еще до появления индикации могут проявляться такие симптомы, как

• обратные толчки от руля;
• закусывание рулевого колеса во время поворота;
• посторонние звуки (шум, писк) из-под капота;
• нестабильная работа системы в целом.

Все это - как минимум повод записаться на диагностику рулевого механизма в STS Parts.

Ход ремонта электрогидроусилителя руля

Ремонт рулевой рейки с электрогидравлическим приводом мы проводим в несколько этапов. Начинаем с предварительной диагностики автомобиля с помощью сканера. Иногда для восстановления работоспособности узла достаточно поменять предохранитель или правильно закрепить клемму на генераторе.

Если диагностика покажет, что проблема серьезная, насос демонтируем с целью дефектовки. Сначала моем его и очищаем в пескоструйной установке.

Далее - разборка со снятием горловины бачка (она же верхняя крышка) и качающего элемента. В зависимости от модели насоса и то, и другое демонтируется разными способами. Заметим, что это лишь первый из множества нюансов, которые чаще всего известны лишь специалистам. Поэтому мы настоятельно не рекомендуем выполнять ремонт насоса электрогидроусилителя самостоятельно или доверять его неквалифицированным механикам.

После этого - снятие нижней крышки насоса и ротора. Таким образом открывается вид на обмотку статора и управляющую электронику.

Далее демонтаж электронного блока насоса, его диагностика и, при необходимости, восстановление.

Сборка нижней части в обратном порядке и переход к анализу компонентов качающегося механизма. Восстановление их с помощью деталей ремонтного комплекта.

Сборка насоса электрогидроусилителя, покраска корпуса и проверка его на стенде. Он должен выдавать давление 110 Бар.

Установка агрегата на автомобиль.

В случае, если по каким-то причинам выяснится, что насос не подлежит ремонту, мы установим клиенту восстановленный узел из нашего обширного обменного фонда. Так или иначе, клиенты STS.Parts получат отремонтированную рулевую рейку, которая ничем не уступит заводской детали, а в плане дальнейшей ремонтопригодности даже будет превосходить ее. И это - по гораздо более низкой цене.