Ремонт рулевой рейки Audi А6 С7
Представить себе современный автомобиль без усилителя руля категорически невозможно. Эти устройства облегчают рулевое управление, улучшают как управляемость и маневренность авто, так безопасность. Поначалу машины оснащались преимущественно гидравлическими усилителями, но сегодня их место все больше занимают электрические агрегаты.
Преимущества электрической рейки очевидны. Электроусилитель компактнее, работает тише. Им можно управлять при помощи электроники, меняя режимы и настройки в зависимости от дорожных условий или пожеланий водителя. Однако, такие рулевые рейки имеют несколько существенных минусов, главные из которых – высокая цена и сложности с ремонтом.
Типичные проблемы рулевых реек Audi A6 C7
Автомобиль выпускался концерном Volkswagen AG в кузовах седан и универсал. Это одна из самых популярных моделей и бренда Audi, и вообще в своем классе – в первую очередь, из-за удачного сочетания комфорта и экономичности. Конструктивно А6 очень схожа с А7 первого поколения, на основе которого и была выпущена. Это касается в том числе и проблем, в частности – с рулевой рейкой, поэтому сказанное будет актуально и для этого купе-лифтбека.
Неисправности электроусилителя руля делятся на две основные группы:
- Механические.
- Электронные.
К первой относятся повреждение чехлов (пыльников) рулевых тяг как в результате естественного износа, так и из-за повреждения, в том числе, хомутов. Это часто случается при проведении работ по регулировке углов колес (сход-развала). Негерметичность уплотнений – самая популярная причина неисправности рулевой рейки. Немало поломок случается и из-за ДТП, когда механические повреждения получает корпус, блок управления или даже шток рейки.
Дело в том, что у обоих моделей, А6 и А7, узел расположен очень низко, рядом с масляным картером двигателя и его блок управления является фактически самой нижней точкой авто при довольно небольшом клиренсе. Понятно, что эти автомобили были разработаны для движения не по разбитым проселочным дорогам Восточной Европы, а по автобанам. Но хорошие дороги также не гарантируют исправность рейки, основной враг которой – влага.
Электронные проблемы тоже в первую очередь связаны с водой. Если в гидроусилителях проблемы начинаются, когда жидкость вытекает наружу, то электрические рейки боятся попадания влаги во внутрь. Попадание воды внутрь блока не обязательно может быть связано с повреждениями. При вышеописанных конструктивных недостатках достаточно потери эластичности уплотнений. Страдают силовые платы, окисляются контакты. Более того, иногда влага может возникнуть внутри и без потери герметичности – в виде конденсата, условия для появления которого в силу конструкции также созданы почти идеальные.
Практически единственное исключение – выход из строя ЭБУ из-за падения напряжения сети при пуске двигателя. Но оно лечится довольно легко: путем сброса ошибок в ODIS и перепрошивкой. Однако коррозию аппаратным путем вылечить невозможно, необходима обязательная разборка рейки.
Симптомы неисправности рейки Audi A6 C7
Неисправности усилителя руля на этой модели проявляют себя типичным для этого узла образом:
- загорается пиктограмма «красного руля» на панели приборов;
- усилие, необходимое для поворота руля, сильно возрастает (становится почти таким, как при неработающем ДВС);
- механизм работает со значительным шумом.
Диагностика при этом выдает ошибки из группы 0044, то есть усилителя рулевого управления: неисправности его блока управления, датчик положения электродвигателя. Аппаратный сброс результатов не дает. Это означает, что рейку необходимо или заменить, или отремонтировать.
Как и где отремонтировать электрическую рейку Audi
Рейка электроусилителя – технологически сложный, поэтому очень дорогой узел. Цена на новый агрегат может доходить до $3000-4000. Покупка рейки б/у с разборки не всегда оправдана: в ней могут таится те же самые проблемы, к тому же, велик риск перепутать и приобрести деталь от другой модификации: например, с динамическим управлением, когда необходима без него, или наоборот. Прописать такую рейку даже с помощью прошивки не удастся.
Лучший вариант – обратиться в компанию, специализирующуюся на восстановлении реек электрического усилителя руля, к нам в STS.Parts. У нас всегда есть в наличии отремонтированные, полностью работоспособные рулевые рейки для любых моделей и вариаций автомобилей Audi. Вам не придется ждать, когда отремонтируют ваш узел, вы сразу получите рабочую деталь с гарантией, готовую к установке на машину.
Немного о том, как в STS.Parts восстанавливают рулевые рейки. Ремонт включает в себя несколько этапов:
- Полная разборка и дефектовка. Мы извлекаем поврежденные компоненты рейки, разбираем и устраняем причину неисправности, попадания влаги.
- Очистка металлических деталей, контактов, датчиков и плат от коррозии, восстановление защитного покрытия.
- Блок управления рулевой рейки при необходимости меняем на восстановленный. Меняем платы полевых транзисторов на элементы собственной разработки.
- Упорный подшипник рейки также может быть заменен, если это нужно. Мы растачиваем муфту и делаем ее разборный, устанавливаем новый подшипник.
- В случае, если во время аварии погнулась шарнирно-винтовая пара, устанавливаем новую .
- Проверяем блок управления электроусилителя на специальном стенде.
- Устанавливаем новые пыльники, хомуты, герметик.
В результате клиент получает отремонтированный агрегат, ничем не уступающий заводской рейке, а кое в чем ее превосходящий - например, в плане дальнейшей ремонтопригодности. И все это по цене, намного ниже, чем у новой детали.
