Ремонт рульової рейки Audi А6 С7
Уявити собі сучасний автомобіль без підсилювача керма категорично неможливо. Ці пристрої полегшують рульове управління, покращують як керованість і маневреність авто, так і безпеку. Спочатку машини оснащувалися переважно гідравлічними підсилювачами, але сьогодні їхнє місце дедалі більше займають електричні агрегати.
Переваги електричної рейки очевидні. Електропідсилювач компактніший, працює тихіше. Ним можна керувати за допомогою електроніки, змінюючи режими і налаштування залежно від дорожніх умов або побажань водія. Однак, такі кермові рейки мають кілька суттєвих мінусів, головні з яких - висока ціна та складнощі з ремонтом.
Типові проблеми рульових рейок Audi A6 C7
Автомобіль випускався концерном Volkswagen AG у кузовах седан і універсал. Це одна з найпопулярніших моделей і бренду Audi, і взагалі у своєму класі - насамперед через вдале поєднання комфорту та економічності. Конструктивно А6 дуже схожа з А7 першого покоління, на основі якого і була випущена. Це стосується, зокрема, і проблем, зокрема – з рульовою рейкою, тому сказане буде актуальним і для цього купе-ліфтбека.
Несправності електропідсилювача керма діляться на дві основні групи:
- Механічні.
- Електронні.
До першої відносяться пошкодження чохлів (пильовиків) рульових тяг як внаслідок природного зносу, так і через пошкодження, в тому числі, хомутів. Це часто трапляється під час проведення робіт з регулювання кутів коліс (сходження-розвалу). Негерметичність ущільнень - найпопулярніша причина несправності рульової рейки. Чимало поломок трапляється і через ДТП, коли механічних пошкоджень зазнає корпус, блок керування або навіть шток рейки.
Справа в тому, що в обох моделей, А6 та А7, вузол розташовано дуже низько, поруч із масляним картером двигуна і його блок керування є фактично найнижчою точкою авто за доволі невеликого кліренсу. Зрозуміло, що ці автомобілі були розроблені для руху не розбитими сільськими дорогами Східної Європи, а автобанами. Але хороші дороги також не гарантують справність рейки, основний ворог якої - волога.
Електронні проблеми теж насамперед пов'язані з водою. Якщо в гідропідсилювачах проблеми починаються, коли рідина витікає назовні, то електричні рейки бояться потрапляння вологи всередину. Попадання води всередину блоку не обов'язково може бути пов'язане з пошкодженнями. При вищеописаних конструктивних недоліках достатньо втрати еластичності ущільнень. Страждають силові плати, окислюються контакти. Ба більше, іноді волога може виникнути всередині й без втрати герметичності - у вигляді конденсату, умови для появи якого через конструкцію також створено майже ідеальні.
Практично єдиний виняток - вихід з ладу ЕБУ через падіння напруги мережі під час пуску двигуна. Але воно лікується досить легко: шляхом скидання помилок в ODIS і перепрошивкою. Однак корозію апаратним шляхом вилікувати неможливо, необхідне обов'язкове розбирання рейки.
Симптоми несправності рейки Audi A6 C7
Несправності підсилювача керма на цій моделі проявляють себе типовим для цього вузла чином:
- загорається піктограма «червоного керма» на панелі приладів;
- зусилля, необхідне для повороту керма, сильно зростає (стає майже таким, як у разі непрацюючого ДВЗ);
- механізм працює зі значним шумом.
Діагностика при цьому видає помилки з групи 0044, тобто підсилювача рульового управління: несправності його блоку управління, датчик положення електродвигуна. Апаратне скидання результатів не дає. Це означає, що рейку необхідно або замінити, або відремонтувати.
Як і де відремонтувати електричну рейку Audi
Рейка електропідсилювача - технологічно складний, тому дуже дорогий вузол. Ціна на новий агрегат може доходити до $3000-4000. Купівля рейки б/в з розбирання не завжди виправдана: в ній можуть таїться ті самі проблеми, до того ж, великий ризик переплутати і придбати деталь від іншої модифікації: наприклад, з динамічним управлінням, коли необхідна без нього, або навпаки. Прописати таку рейку навіть за допомогою прошивки не вдасться.
Найкращий варіант - звернутися в компанію, що спеціалізується на відновленні рейок електричного підсилювача керма, до нас у STS.Parts. У нас завжди є в наявності відремонтовані, повністю працездатні кермові рейки для будь-яких моделей і варіацій автомобілів Audi. Вам не доведеться чекати, коли відремонтують ваш вузол, ви одразу отримаєте робочу деталь з гарантією, готову до встановлення на машину.
Небагато про те, як у STS.Parts відновлюють кермові рейки. Ремонт включає в себе кілька етапів:
- Повне розбирання та дефектовка. Ми витягаємо пошкоджені компоненти рейки, розбираємо та усуваємо причину несправності, потрапляння вологи.
- Очищення металевих деталей, контактів, датчиків і плат від корозії, відновлення захисного покриття.
- Блок керування рульової рейки за потреби міняємо на відновлений. Міняємо плати польових транзисторів на елементи власної розробки.
- Упорний підшипник рейки також може бути замінений, якщо це потрібно. Ми розточуємо муфту і робимо її розбірною, встановлюємо новий підшипник.
- У разі, якщо під час аварії погнулася шарнірно-гвинтова пара, встановлюємо нову.
- Перевіряємо блок управління електропідсилювача на спеціальному стенді.
- Встановлюємо нові пильовики, хомути, герметик.
В результаті клієнт отримує відремонтований агрегат, який нічим не поступається заводській рейці, а в дечому її перевершує - наприклад, у плані подальшої ремонтопридатності. І все це за ціною, набагато нижчою, ніж у нової деталі.
