Ремонт рулевой рейки BMW F30

Сейчас трудно представить себе современный автомобиль без усилителя руля. Если в начале это преимущественно были гидравлические системы, то сейчас их все больше заменяют электрические рулевые рейки. Такие приборы не только помогают водителю при маневрировании на месте или прохождении поворотов. Его успешно можно интегрировать в умные автомобильные системы. Кроме того, электрический усилитель руля имеет другие существенные преимущества: он компактнее, не требует использования (следовательно, и замены) жидкости.

Электрика может изменять усилие на руле в зависимости от скорости. И, наконец, главный плюс - в отличие от гидравлической, электрическая рулевая рейка работает только тогда, когда водитель поворачивает руль, а не постоянно.

Особенности рулевых реек BMW семейства F30

Баварские автопроизводители, чья продукция имеет славу спортивных машин, не могли не использовать электроусилитель в своих моделях. При разработке шестого поколения 3-й серии BMW, которое состояло с 2012 по 2019 годы, они ориентировались на достижение оптимальной управляемости и высокой плавности хода, поэтому старались облегчить компоненты ходовой части и усовершенствовать кинематику подвески и рулевое управление.

Электрическая рулевая рейка пришла на смену системе Servotronic, которую баварцы использовали на своих авто с 1985 года. Это был гидравлический усилитель, у которого давление в магистрали регулировалось электромагнитным клапаном в зависимости от скорости движения. Система была достаточно эффективной, но очень сложной из-за большого количества компонентов. Электрический узел выглядел более компактным, простым и эффективным, однако на практике не обошлось без недостатков.

Как и в других моделях в зависимости от задач бывают несколько различных вариантов рулевых реек:

• Обычный задний привод
• Полный привод
• Спорт версия полного привода
• Спорт версия заднего привода

И это только для европейских стран правостороннего движения.

Типичные неисправности электроусилителей BMW F30

Рулевая рейка этой модели состоит из корпуса, внутри которого находится шток, модуля датчика угла поворота руля и силового электромотора, прикрученного наружу. Мотор через резиновый зубчатый ремень приводит во вращение шарико-винтовую пару. Электроусилители взаимозаменяемы у всех автомобилей модельного ряда: 3-й серии шестого поколения (F30/31/34/35/80) и 4-й серии 1-го поколения (F32/33/36).

Также, как и у других автомобилей, оборудованных электрическими рулевыми рейками, неисправности F30 делятся на:

• механические, когда страдают детали, передающие момент: шток, подшипники, шарико-винтовая пара и другие;
• Электрические, когда поломки касаются электронного оборудования: плат, датчиков, контактов.

Однако, у этой серии машин есть две типичные неисправности, присущие по большей части лишь F30.

1. Так называемое «откидывание электромотора». Электродвигатель прикручен к корпусу рулевой рейки силуминовыми болтами, которые подвержены коррозии. Если за ними не следить, со временем они могут полностью прогнить, а мотор - отвалиться от усилителя. Это может повлечь как повреждение приводного ремня, так и попадание внутрь влаги с соответствующими последствиями: коррозия внутренних деталей, короткие замыкания и повреждение электрической части.
2. Повреждение подшипника. Вследствие чего водитель начинает ощущать посторонние звуки, тяжесть руля. Это может привести к разрыву ремня.

Кроме этого, владельцы F30-х часто высказывают претензии к производителям относительно недостаточного с завода количества смазки внутри рулевой рейки, что также может стать причиной выхода агрегата из строя. Проявлениями неисправности электроусилителя можно считать:

• шум при работе;
• стук во время проезда неровностей;
• скрип, особенно в холодную погоду.

Обычно поломки случаются на пробегах более 150 000 км или в случае повреждения уплотнений: пыльников, чехлов, сальников.

Как отремонтировать рулевую рейку семейства BMW F30

Электроусилитель руля - сложный агрегат, который подлежит ремонту далеко не во всех случаях. Однако новые оригинальные узлы или качественные заменители от сторонних компаний-производителей автозапчастей слишком дороги для того, чтобы устанавливать их на машины с большими пробегами. В качестве альтернативы владельцами часто рассматривается покупка рулевых реек бывших в употреблении. Главный минус этого решения - непонятные состояние и остаточный ресурс бывших в употреблении деталей.

Ремонт оборудования своими силами под силу далеко не всем, даже опытным мастерам. Для успеха нужны не столько навыки, сколько знание нюансов, которых множество. Поэтому лучшим выходом будет обратиться в компанию, специализирующуюся на восстановлении рулевых реек - к нам в STS.Parts. Многолетний опыт, профессиональное оборудование и высокая квалификация нашего персонала позволяет нам выполнять работы качественно и быстро. К тому же, у нас в обменном фонде всегда есть в наличии полностью отремонтированные рулевые рейки для любых моделей авто.

Кратко о том, как мы восстанавливаем электроусилители руля:

1. Изначально извлекаем поврежденные компоненты рейки, разбираем и выясняем причину неисправности.
2. Очищаем все детали: штоки, середину корпуса, датчики и их контакты, платы от коррозии, восстанавливаем защитное покрытие.
3. При необходимости блок управления меняем на восстановленный, а платы полевых транзисторов на элементы собственной разработки.
4. Устанавливаем новые подшипники, приводные ремни, шарико-винтовые пары и другие расходные материалы, если это требуется.
5. Проверяем рулевую рейку на специальном стенде собственной разработки бренда MSG Equipment.

В итоге клиент получает отремонтированный агрегат, который ничем не уступает заводскому электроусилителю, а в плане дальнейшей ремонтопригодности превосходит его. И это по цене, гораздо более низкой, чем у новой детали.

Если вы желаете сэкономить часто мы можем предложить вам уже отремонтированную рейку от нашего бренда MSG Rebuilding. Замена такой рулевой рейки составляет не более одного рабочего дня.