Guide - Réparation de la crémaillère de direction BMW F30

Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer une voiture moderne sans direction assistée. Si, à l'origine, il s'agissait principalement de systèmes hydrauliques, ils sont aujourd'hui de plus en plus remplacés par des crémaillères de direction électriques. Ces dispositifs n'aident pas seulement le conducteur à manœuvrer sur place ou dans les virages. Ils peuvent être intégrés avec succès dans les systèmes de voitures intelligentes. En outre, la direction assistée électrique présente d'autres avantages non négligeables : elle est plus compacte et ne nécessite pas l'utilisation (et donc le remplacement) d'un fluide.

Les systèmes électriques peuvent modifier la force de direction en fonction de la vitesse. Enfin, le principal avantage est que, contrairement à la direction hydraulique, la crémaillère de direction électrique ne fonctionne que lorsque le conducteur tourne le volant, et non en permanence.

Caractéristiques des crémaillères de direction de la gamme BMW F30

Les constructeurs automobiles bavarois, dont les produits sont connus pour être des voitures de sport, ne pouvaient s'empêcher d'utiliser la direction assistée électrique dans leurs modèles. Lors du développement de la sixième génération de la série 3 de BMW, qui s'est déroulée de 2012 à 2019, ils se sont concentrés sur l'obtention d'une maniabilité optimale et d'une grande douceur, et ont donc essayé d'alléger les composants du châssis et d'améliorer la cinématique de la suspension et de la direction.

La crémaillère de direction électrique remplace le système Servotronic, que les Bavarois utilisent sur leurs voitures depuis 1985. Il s'agissait d'une direction assistée hydraulique, dans laquelle la pression dans la conduite principale était régulée par une électrovanne en fonction de la vitesse de déplacement. Le système était assez efficace, mais très complexe en raison du grand nombre de composants. L'unité électrique semblait plus compacte, plus simple et plus efficace, mais dans la pratique, elle n'était pas sans inconvénients.

Comme pour les autres modèles, il existe plusieurs options différentes pour les crémaillères de direction, en fonction des tâches à accomplir

• Traction arrière normale
• Traction intégrale
• Version traction intégrale sport
• Version sportive à propulsion arrière

Et ce, uniquement pour les pays européens où la circulation se fait à droite.

Dysfonctionnements typiques de la direction assistée électrique de la BMW F30

La crémaillère de direction de ce modèle se compose d'un boîtier à l'intérieur duquel se trouvent une barre de crémaillère, un module de capteur d'angle de braquage et un moteur électrique vissé vers l'extérieur. Le moteur fait tourner la paire de vis à billes par l'intermédiaire d'une courroie dentée en caoutchouc. Les amplificateurs électriques sont interchangeables dans toutes les voitures de la gamme : Série 3 de la sixième génération (F30/31/34/35/80) et Série 4 de la première génération (F32/33/36).

Comme pour les autres véhicules équipés de crémaillères de direction électriques, les dysfonctionnements de la F30 se répartissent en plusieurs catégories :

• mécaniques, lorsque les pièces qui transmettent le couple souffrent : biellette, roulements, paire de vis à billes, et autres ;
• électriques, lorsque les pannes concernent l'équipement électronique : circuits imprimés, capteurs, contacts.

Cependant, cette série de voitures présente deux dysfonctionnements typiques, pour la plupart inhérents uniquement à la F30.

En outre, les propriétaires de F30 se plaignent souvent auprès des constructeurs de l'insuffisance de la quantité d'huile contenue dans la crémaillère de direction en sortie d'usine, ce qui peut également entraîner une défaillance de l'unité. Les manifestations d'un dysfonctionnement de l'amplificateur électrique peuvent être envisagées :

Généralement, les pannes se produisent sur des parcours de plus de 150 000 km ou en cas d'endommagement des SEAL : couvercles anti-poussière, couvercles, joints d'étanchéité à l'huile.

Comment réparer la crémaillère de direction de la ligne du modèle BMW F30 ?

La direction assistée électrique est une unité complexe qui ne peut pas être réparée dans tous les cas. Cependant, les nouveaux composants d'origine ou les substituts de haute qualité provenant des fabricants de pièces automobiles de rechange sont trop chers pour être installés sur des voitures ayant un kilométrage élevé. En guise d'alternative, les propriétaires envisagent souvent d'acheter des crémaillères de direction d'occasion. Le principal inconvénient de cette solution est l'état incertain et la durée de vie résiduelle des pièces utilisées.

Tout le monde, même les artisans expérimentés, n'est pas en mesure de réparer des équipements par ses propres moyens. Pour réussir, il faut non pas tant des compétences que la connaissance des nuances, qui sont nombreuses. La meilleure solution est donc de s'adresser à une entreprise spécialisée dans la restauration des crémaillères de direction - à nous, STS.Parts. Nos nombreuses années d'expérience, notre équipement professionnel et notre personnel hautement qualifié nous permettent d'effectuer le travail de manière efficace et rapide. En outre, notre fonds d'échange dispose toujours de crémaillères de direction entièrement réparées pour tous les modèles de voitures.

Voici en bref comment nous restaurons la direction assistée électrique :

Le client reçoit ainsi une unité réparée qui n'est en rien inférieure à la direction assistée électrique d'usine et qui la surpasse en termes d'entretien. Et ce, à un prix nettement inférieur à celui de la pièce neuve.

Si vous souhaitez gagner du temps, nous pouvons vous proposer un rail déjà réparé de notre marque MSG Rebuilding. Le remplacement d'une telle crémaillère de direction ne prend pas plus d'un jour ouvrable.

1. Ce que l'on appelle le « rejet du moteur électrique ». Le moteur électrique est vissé au corps de la crémaillère de direction à l'aide de boulons en silumin, qui sont sujets à la corrosion. Si vous ne les suivez pas, ils peuvent complètement pourrir avec le temps et le moteur peut se détacher de l'amplificateur. Cela peut endommager la courroie d'entraînement et provoquer une infiltration d'humidité, avec les conséquences correspondantes : corrosion des pièces internes, courts-circuits et endommagement de la partie électrique.
2. Endommagement du roulement. En conséquence, le conducteur commence à ressentir des bruits parasites, le poids du volant. Cela peut entraîner la rupture de la courroie

• des bruits pendant le fonctionnement ;
• des cognements lors du passage de bosses ;
• des grincements, surtout par temps froid.

1. Tout d'abord, nous retirons les composants endommagés de la crémaillère, nous les démontons et nous recherchons la cause du dysfonctionnement.
2. Nous nettoyons toutes les pièces : les barres du rack, le milieu du boîtier, les capteurs et leurs contacts, les cartes contre la corrosion, nous restaurons la couche de protection.
3. Si nécessaire, nous remplaçons l'unité de contrôle par une unité restaurée et les cartes de transistors à effet de champ par des éléments de notre propre conception.
4. Nous installons de nouveaux roulements, courroies d'entraînement, paires de vis à billes et autres consommables, si nécessaire.
5. Nous vérifions la crémaillère de direction sur un support spécial de notre propre conception de la marque MSG Equipment.