Guida - Riparazione dell'ingranaggio dello sterzo BMW F30

Oggi è difficile immaginare un'auto moderna senza servosterzo. Se all'inizio si trattava principalmente di sistemi idraulici, ora questi vengono sempre più sostituiti da cremagliere elettriche. Tali dispositivi non solo aiutano il conducente nelle manovre in spazio ristretto o in curva, ma possono anche essere integrati con successo nei sistemi delle auto intelligenti. Inoltre, il servosterzo elettrico presenta altri vantaggi significativi: è più compatto e non richiede l'uso (e quindi la sostituzione) di fluidi.

I dispositivi elettrici possono modificare la forza di sterzata in base alla velocità. Infine, il vantaggio principale: a differenza di quello idraulico, il servosterzo elettrico funziona solo quando il conducente gira il volante e non in modo costante.

Caratteristiche dei servosterzi della linea di modelli BMW F30

Le case automobilistiche bavaresi, i cui prodotti sono noti come auto sportive, non potevano fare a meno di utilizzare il servosterzo elettrico nei loro modelli. Durante lo sviluppo della sesta generazione della Serie 3 BMW, prodotta dal 2012 al 2019, l'azienda si è concentrata sul raggiungimento di una maneggevolezza ottimale e di un'elevata fluidità, quindi ha cercato di alleggerire i componenti del sottoscocca e di migliorare la cinematica delle sospensioni e dello sterzo.

Lo sterzo elettrico sostituisce il sistema Servotronic, che i bavaresi utilizzano sulle loro auto dal 1985. Si trattava di un servosterzo idraulico, in cui la pressione nella linea principale era regolata da una valvola solenoide in base alla velocità di movimento. Il sistema era abbastanza efficiente, ma molto complesso a causa del gran numero di componenti. L'unità elettrica sembrava più compatta, semplice ed efficiente, ma in pratica non era priva di inconvenienti.

Come in altri modelli, a seconda delle funzioni, esistono diverse opzioni per le cremagliere dello sterzo

• Trazione posteriore normale
• Trazione integrale
• Versione sportiva a trazione integrale
• Versione sportiva a trazione posteriore

E questo solo per i paesi europei con guida a destra.

Malfunzionamenti tipici del servosterzo elettrico della BMW F30

La cremagliera dello sterzo di questo modello è costituita da un alloggiamento, all'interno del quale si trovano una barra della cremagliera, un modulo sensore dell'angolo di sterzata e un motore elettrico di potenza avvitato verso l'esterno. Il motore fa ruotare la coppia vite-palla tramite una cinghia dentata in gomma. Gli amplificatori elettrici sono intercambiabili in tutte le auto della gamma di modelli: serie 3 della sesta generazione (F30/31/34/35/80) e serie 4 della prima generazione (F32/33/36).

Proprio come in altri veicoli dotati di cremagliere dello sterzo elettriche, i malfunzionamenti della F30 si dividono in:

• meccanici, quando sono interessate le parti che trasmettono la coppia: asta, cuscinetti, coppia vite-palla e altre;
• elettrici, quando i guasti riguardano le apparecchiature elettroniche: circuiti stampati, sensori, contatti.

Tuttavia, questa serie di auto presenta due malfunzionamenti tipici, per lo più inerenti solo alla F30.

Inoltre, i proprietari delle F30 spesso lamentano ai produttori la quantità insufficiente di olio all'interno dello sterzo di fabbrica, che può anche causare il guasto dell'unità. Le manifestazioni di un malfunzionamento del servosterzo elettrico possono essere considerate:

Di solito, i guasti si verificano su percorsi superiori a 150.000 km o in caso di danni alle guarnizioni: coperture antipolvere, coperture, paraoli.

Come riparare la cremagliera dello sterzo della linea di modelli BMW F30

Il servosterzo elettrico è un'unità complessa che non può essere riparata in tutti i casi. Tuttavia, i nuovi componenti originali o i sostituti di alta qualità dei produttori di ricambi auto aftermarket sono troppo costosi per essere installati su auto con chilometraggio elevato. In alternativa, i proprietari spesso prendono in considerazione l'acquisto di cremagliere dello sterzo usate. Lo svantaggio principale di questa soluzione è la condizione poco chiara e la durata residua dei componenti utilizzati.

Non tutti, nemmeno gli artigiani esperti, sono in grado di riparare le attrezzature da soli. Il successo richiede non tanto abilità quanto conoscenza delle sfumature, che sono molte. Pertanto, la soluzione migliore è contattare un'azienda specializzata nel restauro di cremagliere dello sterzo: noi di STS.Parts. Molti anni di esperienza, attrezzature professionali e personale altamente qualificato ci consentono di eseguire il lavoro in modo efficiente e rapido. Inoltre, il nostro fondo di scambio dispone sempre di cremagliere dello sterzo completamente riparate per tutti i modelli di auto.

Brevemente su come ripristiniamo il servosterzo elettrico:

Di conseguenza, il cliente riceve un'unità riparata, che non è in alcun modo inferiore al servosterzo elettrico di fabbrica e, in termini di ulteriore manutenibilità, lo supera. E questo ad un prezzo molto inferiore a quello del pezzo nuovo.

Se volete risparmiare tempo, possiamo offrirvi una cremagliera già riparata del nostro marchio MSG Rebuilding. La sostituzione di una cremagliera di questo tipo richiede non più di un giorno lavorativo.

1. Il cosiddetto “rifiuto del motore elettrico”. Il motore elettrico è avvitato al corpo della cremagliera dello sterzo con bulloni in silumin, che sono soggetti a corrosione. Se non li si controlla, con il tempo possono marcire completamente e il motore può staccarsi dall'amplificatore. Ciò può causare sia danni alla cinghia di trasmissione che l'ingresso di umidità, con le conseguenze che ne derivano: corrosione delle parti interne, cortocircuiti e danni alla parte elettrica.
2. Danni al cuscinetto. Di conseguenza, il conducente inizia a percepire rumori estranei e il peso del volante. Ciò può causare la rottura della cinghia

• rumore durante il funzionamento;
• battiti durante la guida su dossi;
• scricchiolii, soprattutto quando fa freddo.

1. Per prima cosa, rimuoviamo i componenti danneggiati della cremagliera, li smontiamo e individuiamo la causa del malfunzionamento.
2. Puliamo tutte le parti: barre della cremagliera, parte centrale della scatola, sensori e relativi contatti, schede dalla corrosione, ripristiniamo il rivestimento protettivo.
3. Se necessario, sostituiamo l'unità di controllo con una ripristinata e le schede dei transistor a effetto di campo con elementi di nostra progettazione.
4. Se necessario, installiamo nuovi cuscinetti, cinghie di trasmissione, coppie di viti a ricircolo di sfere e altri materiali di consumo.
5. Controlliamo la cremagliera dello sterzo su un banco speciale di nostra progettazione del marchio MSG Equipment.