Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego: wskazówki dotyczące obsługi

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest przyjacielem przekładni kierowniczej. Jeśli nagle się zepsuje, wpadasz w tarapaty. Jak nie zostać sam na sam na środku pola ze złamanym wspomaganiem? Istnieją sztuczki i hacki życiowe, które spowalniają zużycie i zapobiegają awarię hydraulicznego wspomagania kierownicy. Przeczytaj o nich w naszym artykule.

Zacznijmy więc bez zbędnych dygresji:

• Jeśli chcesz dać długie i szczęśliwe życie pompie hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, nie trzymaj kierownicy w skrajnej pozycji dłużej niż 5 sekund przy uruchomionym silniku. Przecież w skrajnej pozycji kierownicy występuje zbędne obciążenie pompy wspomagania układu kierowniczego i węża wysokociśnieniowego. Konsekwencja - pompa zużywa się wiele razy szybciej.
• Gdy pozostawiasz samochód na parkingu/w garażu, pozostaw koła w pozycji „wyprostowanej", szczególnie zimą, gdy olej gęstnieje na mrozie. Jest to konieczne, aby odciążyć układ hydrauliczny, gdy następnym razem uruchomisz silnik. Schłodzony olej staje się lepki i gorzej porusza się wzdłuż przewodów olejowych.
• Olej hydraulicznego wspomagania kierownicy również musi zostać podgrzany. Po uruchomieniu silnika kilkakrotnie obróć kierownicę od skrajnej pozycji w prawo do skrajnej pozycji w lewo.
• Teraz będzie banalny banał, ale o nim zapomina wielu kierowców. Ważne jest monitorowanie stanu i poziomu oleju w zbiorniku hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego. Jeśli olej przyciemnił się, spienił, zaczął wydzielać dziwny i/lub nieprzyjemny zapach, należy go pilnie wymienić. Mamy o tym cały artykuł.. Nawiasem mówiąc, należy sprawdzać stan oleju tylko wtedy, gdy układ się rozgrzeje, w przeciwnym razie taka inspekcja nie dostarczy informacji o stanie oleju.
• Wymieniaj filtr zbiornika wspomagania kierownicy co najmniej raz na 2 lata. Jeśli przegapiłeś chwilę i nie wymieniłeś oleju w hydraulicznym wspomaganiu układu kierowniczego, który zamienił się w gęstą ciemną ciecz, najprawdopodobniej będziesz musiał zmienić również filtr.
• Banalność nr 2: monitoruj stan zestawu naprawczego pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy. Wszystkie pierścienie uszczelniające powinny być całe i na swoich miejscach. I nie myśl, że szczeliwa Cię uratują!
• Ważne jest, aby używać dokładnie tego oleju do hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego, który zaleca producent Twojego samochodu. Ponieważ różne modele przekładni kierowniczych mają swoje własne wymogi, o których możesz nie wiedzieć.
• Jeśli już poruszyliśmy temat oleju do hydraulicznego wspomagania kierownicy, oto hack życiowy. Weź okrągły magnes w kształcie małego bajgla, nie większy niż moneta. Przywiąż go sznurkiem do pokrywy zbiornika hydraulicznego wspomagania kierownicy. Opuść do zbiornika ze świeżym olejem. Tam-tam! - ten mini pomocnik zbierze metalowe wióry z oleju, które krążą z olejem w układzie. Gromadzi się tego dużo, olej ciemnieje i gęstnieje właśnie z powodu tych wiórów. Magnes należy wyjmować raz w tygodniu i wycierać z metalowego osadu. Dzięki temu możesz przedłużyć żywotność pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego i nie musisz tak często wymieniać oleju.

A co, jeśli pompa wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego zepsuje się w drodze?

Więc jesteś w drodze, być może jedziesz z dużą prędkością. Pierwsza reakcja, gdy kierowca zdaje sobie sprawę, że zepsuło się hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego - panika, ponieważ kierownica stała się napięta! Spokój, tylko spokój. Włącz alarm, informując uczestników ruchu, że masz zamiar nieplanowanie zaparkować.

Nadal chcesz płynnej jazdy, ale kierownica jest ciasna, dosłownie wyrywa się z rąk. W tym przypadku mocno chwytamy kierownicę i staramy się ostrożnie zaparkować na poboczu drogi.

Hamuj stopniowo, zmniejsz bieg do dołu lub hamuj zmniejszając prędkość podczas jazdy po żwirze - pomoże to ostrożnie się zatrzymać.

Jesteś na poboczu drogi. Uruchom ponownie silnik, jeśli się wyłączył. Obróć kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Jeśli była to tymczasowa awaria hydraulicznego wspomagania kierownicy, wydychaj spokojnie i jedź do serwisu, ponieważ nawet przy uruchomionym wspomaganiu takie awarie są podejrzane i należy je pilnie naprawić. A jeśli kierownica jest nadal ciasna lub w ogóle się nie obraca, zadzwoń po lawetę i również udaj się do sprawdzonego serwisu.

I najważniejsza wskazówka: jeśli układ kierowniczy zachowuje się dziwnie, natychmiast udaj się do specjalistycznego serwisu samochodowego! Ponieważ nawet na pierwszy rzut oka drobna awaria może prowadzić do smutnych konsekwencji. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie i miej oko na swoje hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.