Регулировка и подтягивание рулевого механизма
Система рулевого управления вместе с другими важными системами отвечает за безопасность вождения. В интересах водителя следить за состоянием системы и предотвращать ее повреждение.
Производители автомобилей утверждают, что рулевой механизм является одним из основных узлов системы рулевого управления и должен безотказно прослужить 10-15 лет при определенных условиях:
- Регулярные осмотры
- Использование качественных масел
- Езда по качественным дорогам
Ответственный водитель справится с первыми двумя требованиями. Однако третье требование не зависит от них. Что делать водителю в этой ситуации?
Старайтесь избегать плохих дорог, осторожно ездите по колеям и не наезжайте на бордюры.
Неисправности рулевого механизма
Реечные рулевые механизмы считаются самыми безопасными и надежными, но они не бессмертны. Первоначальными признаками неисправности являются стук в передней оси и люфт рулевого механизма. Эти сбои могут быть вызваны следующими причинами
- Износ рейки и механизма распределителя
- Износ правой втулки
- Износ рулевых тяг и наконечников рулевых тяг
Кроме того, увеличивается люфт руля, нет усилий в нейтральном положении, и автомобилем становится трудно управлять.
В большинстве случаев регулировка рулевого механизма может устранить люфт, стук и ощущение слабины во время движения.
Стоит ли подкручивать рулевой механизм? Однозначно да.
Усилие от рулевого колеса к колесам передается парой: катушкой (распределителем), которая взаимодействует с зубчатой рейкой. В паре «шестерня-распределитель» подвижные элементы, прижатые пружинами без люфта в определенном положении. Прижим должен быть умеренным, чтобы во время работы механизма зубья рейки и распределителя входили в зацепление, но не повреждали друг друга.
Если пара разбалтывается, рулевой механизм начинает шуметь и расшатываться, а стойка и распределитель соприкасаются во время движения автомобиля. Если детали слишком тугие, колеса тяжело вращаются. В обоих случаях рулевой механизм нуждается в регулировке.
Регулировка рулевого механизма
Подтянуть рулевой механизм можно самостоятельно. Для этого нужен гараж с лифтом, друг, руки и инструменты:
- Располагайте автомобиль так, чтобы было удобно добраться до рулевого механизма: заезжайте на подъемник, в крайнем случае используйте домкрат.
- Закрепите автомобиль, выровняйте колеса.
- Измерьте люфт переднего колеса щупом (если есть) или измерьте "плотность" - люфт не должен быть больше 10 градусов.
- Ослабьте крепежную гайку (если есть на автомобиле); под ним расположена регулировочная гайка. Медленно поворачивайте его по часовой стрелке в течение 10-15 минут, проверяя люфт и руль - для этого нужен разводной ключ. Если руль тяжело поворачивается, немного ослабьте гайку.
- Обычно для устранения проблемы достаточно повернуть гайку на 20% от полного оборота. Если стук и люфт в рулевом механизме не исчезают, возможно, рейка или распределитель окончательно изношены.
Регулировка может быть неудачной, если опорный подшипник изношен. В этом случае нужно обратиться в ремонтную мастерскую, где разберут механизм, проверят все детали и точно установят причину неисправности.
Самостоятельно отрегулировать рулевую рейку - задача вполне реальная, но не панацея. Если возникнут первые проблемы, знайте, что вскоре вам понадобится ремонт агрегата. Если Вам необходимо приобрести запчасти для Вашего автомобиля, посетите интернет-магазин STS PARTS.
