Réglage et serrage de la crémaillère de direction
Pour la sécurité de conduite, avec d'autres systèmes importants, le système de direction est également responsable. Il est dans l'intérêt du conducteur de surveiller l'état du système et de ne pas permettre les dommages.
Les constructeurs automobiles affirment que le boîtier de direction est l'un des éléments fondamentaux du système de direction – il sert sans problème 10-15 ans. Bien sûr, sous certaines conditions :
- contrôles périodiques
- utilisation d'huiles de qualité
- conduite sur des routes de qualité
Se débrouiller avec les deux premières exigences réussira à un conducteur honnête. Cependant, la troisième exigence ne dépend pas de lui. Que peut faire le conducteur dans cette situation ?
S'efforcer de ne pas foncer sur de mauvaises routes, passer prudemment les rails et monter sur les trottoirs.
Défauts du boîtier de direction
Les mécanismes de direction de type à crémaillère sont considérés comme les plus sûrs et fiables, mais ils ne sont pas éternels. Les premières manifestations de défauts sont les claquements dans la partie avant de l'essieu et le jeu du boîtier de direction. Ces défauts résultent de :
- L'usure de la crémaillère et du mécanisme de distribution
- L'usure du manchon droit
- L'usure des bielles de direction et des rotules
De plus, le jeu du volant augmente, en position neutre il n'y a pas d'effort, la voiture devient incontrôlable. Dans la plupart des cas, contre le jeu, les claquements et la sensation de desserrement lors de la conduite, le réglage du boîtier de direction aidera.
Vaut-il la peine de resserrer le boîtier de direction ? Définitivement oui
L'effort du volant aux roues se transmet par une paire : pignon (distributeur), qui coopère avec la crémaillère.
Dans la paire « boîtier-distributeur », les éléments mobiles sont pressés l'un contre l'autre par des ressorts sans jeu dans une certaine position. En même temps, le serrage doit être modéré, pour que pendant le fonctionnement du mécanisme, les dents de la crémaillère et du distributeur s'engrènent, mais ne s'endommagent pas.
Si la paire s'est desserrée, le boîtier commence à gronder et à avoir du jeu, la crémaillère et le distributeur se frappent mutuellement pendant le mouvement de la voiture. Si les pièces sont trop serrées, les roues tournent assez difficilement. Dans les deux cas, il faut régler le boîtier.
Réglage du boîtier de direction
On peut resserrer le boîtier de direction soi-même. Pour cela, il faut un garage avec un pont élévateur, un collègue, des mains et un outil :
- La voiture doit être placée de manière à pouvoir accéder commodément au boîtier : monter sur le pont élévateur, en cas extrême utiliser un cric
- Fixer la voiture, mettre les roues droites
- Avec un mesureur de jeu (s'il y en a un) ou « au feeling » mesurer le jeu de la roue avant – le jeu ne doit pas être plus de 10 degrés
- Desserrer l'écrou de sécurité (s'il y en a un sur la voiture), en dessous se trouve l'écrou de réglage. Il faut le tourner lentement dans le sens des aiguilles d'une montre pendant 10-15 minutes, en vérifiant le jeu et le volant – pour cela il faut un assistant. Si le volant tourne assez difficilement, il faut desserrer un peu l'écrou.
Habituellement, il suffit de tourner l'écrou de 20% d'un tour complet pour se débarrasser du problème. Si les claquements et le jeu du boîtier de direction n'ont toujours pas disparu, probablement la crémaillère ou le distributeur se sont usés définitivement.
Le réglage peut ne pas réussir si le roulement de butée s'est usé. Dans ce cas, il faut aller au service automobile, où le mécanisme sera démonté, toutes les pièces vérifiées et la cause du défaut déterminée avec précision.
Le réglage du boîtier de direction soi-même est une tâche assez réaliste, mais ce n'est pas une panacée. Si les premiers problèmes sont apparus, il faut être conscient que bientôt il faudra réparer l'ensemble. Si vous avez besoin d'acheter des pièces détachées pour votre voiture, nous vous invitons sur le site de la boutique en ligne STS PARTS
