Регулювання та підтягування рульового механізму

Система рульового керування разом з іншими важливими системами відповідає за безпеку водіння. В інтересах водія стежити за станом системи та запобігати її пошкодженню.

Виробники автомобілів стверджують, що рульовий механізм є одним з основних вузлів системи рульового управління і повинен безвідмовно прослужити 10-15 років при певних умовах:

• Регулярні огляди
• Використання якісних масел
• Їзда по якісних дорогах

Відповідальний водій впорається з першими двома вимогами. Однак третя вимога не залежить від них. Що робити водієві в цій ситуації?

Намагайтеся уникати поганих доріг, обережно їздіть по коліях і не наїжджайте на бордюри.

Несправності рульового механізму

Рейкові рульові механізми вважаються найбезпечнішими і надійними, але вони не безсмертні. Початковими ознаками несправності є стукіт в передній осі і люфт рульового механізму. Ці збої можуть бути викликані:

• Знос рейки і механізму розподільника
• Знос правої втулки
• Знос рульових тяг і наконечників рульових тяг

Крім того, збільшується люфт керма, немає зусиль в нейтральному положенні, і автомобілем стає важко керувати.

У більшості випадків регулювання рульового механізму може усунути люфт, стукіт і відчуття слабини під час руху.

Чи варто підкручувати рульовий механізм? Однозначно так.

Зусилля від рульового колеса до коліс передається парою: котушкою (розподільником), яка взаємодіє із зубчастою рейкою. У парі «шестерня-розподільник» рухомі елементи, притиснуті пружинами без люфту в певному положенні. Притиск повинен бути помірним, щоб під час роботи механізму зуби рейки і розподільника входили в зачеплення, але не пошкоджували один одного.

Якщо пара розбовтується, рульовий механізм починає шуміти і розхитуватися, а стійка і розподільник стикаються під час руху автомобіля. Якщо деталі занадто тугі, колеса важко обертаються. В обох випадках рульовий механізм потребує регулювання.

Регулювання рульового механізму

Підтягнути рульовий механізм можна самостійно. Для цього потрібен гараж з ліфтом, друг, руки та інструменти:

• Розташуйте автомобіль так, щоб було зручно дістатися до рульового механізму: заїжджайте на підйомник, в крайньому випадку використовуйте домкрат.
• Закріпити автомобіль, вирівняти колеса.
• Виміряйте люфт переднього колеса щупом (якщо є) або виміряйте «щільність» – люфт не повинен бути більше 10 градусів.
• Послабте кріпильну гайку (якщо є на автомобілі); під ним розташована регулювальна гайка. Повільно повертайте його за годинниковою стрілкою протягом 10-15 хвилин, перевіряючи люфт і кермо - для цього потрібен розвідний ключ. Якщо кермо важко повертається, трохи послабте гайку.
• Зазвичай для усунення проблеми достатньо повернути гайку на 20% від повного оберту. Якщо стукіт і люфт у рульовому механізмі не зникають, можливо, рейка або розподільник остаточно зношені.

Регулювання може бути невдалим, якщо опорний підшипник зношений. В цьому випадку потрібно звернутися в ремонтну майстерню, де розберуть механізм, перевірять всі деталі і точно встановлять причину несправності.

Самостійно відрегулювати рульовий механізм – завдання цілком реальне, але не панацея. Якщо виникнуть перші проблеми, знайте, що незабаром вам знадобиться ремонт агрегату. Якщо Вам необхідно придбати запчастини для Вашого автомобіля, відвідайте інтернет-магазин STS PARTS.