Несправності насосу гідропідсилювача керма

Насос гідропідсилювача керма - вузол гідравлічної рулевої системи. Функції агрегата:

• створює і змінює тиск у системі;
• перенаправляє рідину до золотника розподільника кермової рейки, який при повороті керма розподіляє суміш у потрібну камеру гідроциліндра;
• полегшує управління автомобілем.

Стан насоса впливає на роботу інших агрегатів і вузлів, тому несправність насоса - серйозна проблема.

Розглянемо докладніше, які несправності виникають, що сигналізує про кажен вид поломки, а також дамо корисні рекомендації, які допоможуть збільшити строк служби насоса.

Причини поломок насоса

Ресурс насоса гідропідсилювача керма залежить від дотримання правил експлуатації агрегата. Скоротити строк служби вузла можуть наступні фактори:

• характеристики масла і несвоєчасність його заміни. Невідповідне за допусками масло і стара суміш з продуктами зносу робочої пари засмічує насос і руйнує елементи вузла;
• стиль водіння. При агресивній їзді, особливо по бездоріжжю, елементи насоса застряють і заклинюють;
• ступінь натяжіння привідного ременя. Перетягнутий ремінь поступово зношує підшипник і втулку у втулкових насосах;
• якщо викрутити кермо у крайнє положення більше ніж на 5 секунд, відбувається критична перегрузка насоса.

Вказані варіанти можуть стати причиною передчасної поломки насоса і виходу з ладу гідропідсилювача.

Несправності насоса і ознаки поломок

Несправності, які виникають з насосом гідропідсилювача керма:

• зносився підшипник, люфтить вал, насос виє і гуде;
• потік сальник;
• зносилися лопатки ротора, нерівномірно виробилися внутрішня стінка статора і посадкові місця лопаток ротора;
• подряпини і задири на редукційному клапані;
• лопнув корпус насоса;
• натяжіння привідного ременя, елемент зісковзує з маточини.

У кожної поломки є ознаки, за якими водій розуміє, що насос несправний.

Повітря у магістралях. Про проблему сигналізує сильне гудіння насоса, піна і бульбашки повітря у бачку гідропідсилювача керма, які видно, якщо відкрити кришку і подивитися у резервуар. Велика кількість повітря у системі гідропідсилювача збільшує рівень рідини у бачку вище припустимого і може витиснути суміш через кришку резервуара.

Можливі дві причини попадання повітря:

• тріщина у корпусі насоса, трубопроводі, елементах з'єднання;
• зношення окремої деталі - сальника, ущільнюючого кільця, гумового шланга. Якщо бачок кріпиться безпосередньо до насоса, причиною попадання повітря може стати зношення гумового ущільнюючого кільця на стику між агрегатом і резервуаром.

Насос гуде постійно. Сторонній гул сигналізує про те, що насос не здатний створювати потрібний тиск. Причин багато - зносилися маслозабірні плити, підшипник вала або робоча пара, нерівномірно виробилася внутрішня частина статора. Якщо зносився підшипник, насос гудітиме весь час і звук буде підсилюватися разом із збільшенням обертів двигуна.

Насос свистить при повороті кермового колеса. Сторонній свист і вереск з'являється, коли привідний ремінь недостатньо натягнутий на маточину і прослизає у моменти навантаження. Інша можлива причина - ремінь зносився і розтягнувся.

Поважчало кермо. Якщо разом із збільшенням обертів двигуна кермо стає легшим, значить зносилася робоча пара агрегата. Якщо кермо не крутиться зовсім, причин може бути декілька:

• задири і серйозні пошкодження редукційного клапана, через що елемент заклинює;
• повний вихід з ладу насоса;
• кільцеве зношення корпуса розподільника рейки.

ВАЖЛИВО!! Якщо є підозри, що насос гідропідсилювача керма вийшов з ладу або працює некоректно - зверніться до автосервісу. Навіть якщо вдалося знайти причину поломки, швидше за все, усунути її самостійно і якісно не вийде. До того ж несправність насоса - серйозний сигнал перевірити все кермове управління, бо поломка одного агрегата завжди відображається на роботі інших вузлів і елементів системи.

Діагностика насоса є ключовим кроком у виявленні проблеми та визначенні обсягу ремонту.

Як уникнути несправностей насоса гідропідсилювача керма

Щоб насос працював надійно і завданий строк, треба:

• своєчасно перевіряти і міняти масло гідропідсилювача. Перевіряти стан масла треба мінімум раз на 15 тисяч кілометрів пробігу;
• використовувати тільки якісну і відповідну за допусками рідину;
• стежити за рівнем масла у бачку гідропідсилювача керма;
• взимку протягом 1-5 хвилин не крутити кермо, поки система не прогріється;
• якщо рідина протікає, не використовувати герметики і присадки, а звернутися до автосервісу;
• якщо чуєте сторонній гул і шум - зверніться на діагностику.

Пам'ятайте, стан і строк служби агрегатів автомобіля залежать від вашого ставлення до авто, від регулярності проходження техогляду, від якості запчастин, складників, технічних рідин і паливно-мастильних матеріалів. З розумом підходьте до рішення проблем і буде вам щастя!