ТОП-7 авто з проблемними рульовими рейками
Рульовий механізм - важлива автомобільна система, одна з тих, від стану яких безпосередньо залежить безпека водія, пасажирів та інших учасників руху. Рульові рейки з електропідсилювачем не просто полегшують водієві процес керування, завдяки їм стає можлива робота багатьох корисних функцій сучасного автомобіля. Керувати автомобілем з несправностями підсилювача керма не просто незручно, але ще й небезпечно. За перших же симптомів необхідні термінова діагностика і ремонт. Але тут власників часто чекають розчарування – ціна його виявляється непомірно високою. Відразу скажемо, що клієнтів STS.Parts це не стосується - вони завжди можуть придбати відновлені агрегати за оптимальною ціною.
Хоча дуже часто виробник приписує міняти рульові рейки в зборі, об'єктивних причин для цього, по суті, немає. Це звичайний вузол автомобіля, що не володіє якоюсь особливою непридатністю до ремонту. Там немає запаяних корпусів, не зустрічається одноразового кріплення і тому подібних речей. Ці агрегати не настільки надійні, щоб бути розрахованими на весь термін автомобіля, крім того, часто трапляються конструктивні помилки і прорахунки. Розглянемо 7 моделей авто з найпроблемнішими рульовими рейками.
1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)
Ford Focus третього покоління обладнувався двома типами рульових рейок: з гідропідсилювачем (FO223R) та електропідсилювачем. Проблеми частіше виникають з електричним агрегатом. Типові їхні ознаки: зображення жовтого керма на панелі, туге кермо, сторонні звуки (як правило, шелест) під час повороту. Найчастіша причина – вихід з ладу шнекового підшипника від корозії, що виникла внаслідок пошкодження пильовиків. Вирішується заміною його або в зборі, або іноді досить поміняти в підшипнику кульки і усунути сліди корозії на всіх елементах рейки.
2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)
Ці автомобілі стали першими моделями бренду, на яких було реалізовано схему електричного посилення рульового управління. Найчастіші проблеми їхніх рульових рейок – корозія підшипників у корпусі, окислення датчика положення електромотора і виникнення паразитичних опорів у його контактах. Це призводить до помилок у роботі електроніки, скинути які після ремонту можна тільки шляхом перевстановлення ПЗ. Причина практично всіх несправностей – потрапляння всередину вологи, як правило, через тріщини в пильовиках рульових тяг.
3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)
Моделі того самого бренду, але класом вище, а отже, з більш потужними і об'ємними двигунами. Через це під капотом менше місця, і рульова рейка зміщена в самий низ. Корпус блоку управління електропідсилювачем знаходиться поруч з масляним картером двигуна і є, по суті, найнижчою точкою автомобіля. Будь-яке його пошкодження або порушення герметичності прокладок майже автоматично призводить не тільки до потрапляння всередину вологи, а й до виходу з ладу електроніки, зокрема, керуючих плат.
4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)
Електрична рульова рейка у баварців прийшла на зміну «розумній» гідравлічній Servotronic. Використовувалася на BMW 3-ї серії 6 покоління (F30/31/34/35/80) і 4-ї серії 1-го (F32/33/36). Найхарактерніша несправність цього вузла – «відкидання» електромотора внаслідок корозії його кріпильних елементів, болтів з алюмінієвого сплаву. Крім того, деякі власники цих автівок відмічають замалу кількість мастила, яку закладає в рульову рейку виробник.
5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)
Ще одна проблемна рульова рейка від того ж бренду, цього разу для повнопривідних авто. Деталь встановлювали на BMW 1 серії E81-88 04-11, 3-й E90-93 05-12, а також BMW X1 E84 09-15. Як і у попередніх рейок, проблеми тут виникають через порушення герметичності (насамперед через пошкодження ущільнення рульового вала), а також через електричний шлейф агрегату.
6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)
Цю електричну рульову рейку встановлювали на Golf V покоління, а крім того ще на велику кількість споріднених йому моделей: VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 і Touran; Audi А3 і TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 і Superb; Seat Altea, Leon і Toledo. На перший погляд, розташування рейки тут набагато вдаліше, ніж в інших авто: агрегат захований не тільки під захистом двигуна, а й під підрамником. Однак через це навколо блоку управління та електромотора накопичується бруд, що сприяє проникненню вологи всередину. Утім, проблеми можуть виникнути навіть в абсолютно сухій рульовій рейці: наприклад, вихід з ладу датчика повороту.
7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)
Встановлюються також на Audi Q3 11-18 і SEAT Alhambra 10-22. Крім загальних для таких агрегатів неполадок на кшталт розгерметизації та корозії, саме ці кермові рейки мають свою «фірмову» хворобу: закисання поршень-втулок під гайками-кришками на місці стику зі штоком кермового вала і приводу електромотора. Вирішується така проблема дуже просто - шляхом заміни втулок і набивання нового мастила. Іноді, значно рідше, ремонту потребує блок керування електропідсилювача.
Звісно, моделі автомобілів, які ми перерахували, це не остаточний список транспортних засобів, де кермові рейки потребують ремонту, а лише ті, які найчастіше потрапляли до фахівців STS.Parts. Багаторічний досвід роботи, професійне обладнання, знання всіх нюансів і власні розробки допомагають нам відновлювати будь-які кермові рейки, як з електричними, так і з гідравлічними підсилювачами.
У нас завжди є в наявності великий вибір відновлених агрегатів – на той випадок, якщо рейка клієнта все-таки не буде придатна до ремонту. На всі свої роботи, вживані деталі та вузли, і, звісно, на всі відновлені кермові рейки STS.Parts дає гарантію 6 місяців.
