ТОП-7 авто с проблемными рулевыми рейками
Рулевой механизм - важная автомобильная система, одна из тех, от состояния которых напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Рулевые рейки с электроусилителем не просто облегчают водителю процесс управления, благодаря им становится возможна работа многих полезных функций современного автомобиля. Управлять автомобилем с неисправностями усилителя руля не просто неудобно, но еще и опасно. При первых же симптомах необходимы срочная диагностика и ремонт. Но здесь владельцев часто ждут разочарования - цена его оказывается непомерно высокой. Сразу скажем, что клиентов STS.Parts это не касается - они всегда могут приобрести восстановленные агрегаты по оптимальной цене.
Хотя очень часто производитель приписывает менять рулевые рейки в сборе, объективных причин для этого, по сути, нет. Это обычный узел автомобиля, не обладающий какой-то особой непригодностью к ремонту. Там нет запаянных корпусов, не встречается одноразового крепления и тому подобных вещей. Эти агрегаты не настолько надежны, чтобы быть рассчитанными на весь срок автомобиля, кроме того, часто случаются конструктивные ошибки и просчеты. Рассмотрим 7 моделей авто с самыми проблемными рулевыми рейками.
1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)
Ford Focus третьего поколения оборудовался двумя типами рулевых реек: с гидроусилителем (FO223R) и электроусилителем. Проблемы чаще возникают с электрическим агрегатом. Типичные их признаки: изображение желтого руля на панели, тугой руль, посторонние звуки (как правило, шелест) при повороте. Самая частая причина - выход из строя шнекового подшипника от коррозии, возникшей вследствие повреждения пыльников. Решается заменой его либо в сборе, либо иногда достаточно поменять в подшипнике шарики и устранить следы коррозии на всех элементах рейки.
2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)
Эти автомобили стали первыми моделями бренда, на которых была реализована схема электрического усиления рулевого управления. Самые частые проблемы их рулевых реек - коррозия подшипников в корпусе, окисление датчика положения электромотора и возникновение паразитических сопротивлений в его контактах. Это приводит к ошибкам в работе электроники, сбросить которые после ремонта можно только путем переустановки ПО. Причина практически всех неисправностей - попадание внутрь влаги, как правило, через трещины в пыльниках рулевых тяг.
3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)
Модели того же бренда, но классом выше, а значит, с более мощными и объемными двигателями. Из-за этого под капотом меньше места, и рулевая рейка смещена в самый низ. Корпус блока управления электроусилителем находится рядом с масляным картером двигателя и является, по сути, самой низкой точкой автомобиля. Любое его повреждение или нарушение герметичности прокладок почти автоматически приводит не только к попаданию внутрь влаги, но и к выходу из строя электроники, в частности, управляющих плат.
4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)
Электрическая рулевая рейка у баварцев пришла на смену «умной» гидравлической Servotronic. Использовалась на BMW 3-й серии 6 поколения (F30/31/34/35/80) и 4-й серии 1-го (F32/33/36). Самая характерная неисправность этого узла - – «откидывание» электромотора вследствие коррозии его крепежных элементов, болтов из алюминиевого сплава. Кроме того, некоторые владельцы этих автомобилей отмечают малое количество смазки, которую закладывает в рулевую рейку производитель.
5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)
Еще одна проблемная рулевая рейка от того же бренда, на этот раз для полноприводных авто. Деталь устанавливали на BMW 1 серии E81-88 04-11, 3-й E90-93 05-12, а также BMW X1 E84 09-15. Как и у предыдущих реек, проблемы здесь возникают из-за нарушения герметичности (прежде всего из-за повреждения уплотнения рулевого вала), а также из-за электрического шлейфа агрегата.
6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)
Эту электрическую рулевую рейку устанавливали на Golf V поколения, а кроме того еще на большое количество родственных ему моделей: VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 и Touran; Audi А3 и TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 и Superb; Seat Altea, Leon и Toledo. На первый взгляд, расположение рейки здесь гораздо удачнее, чем в других авто: агрегат спрятан не только под защитой двигателя, но и под подрамником. Однако из-за этого вокруг блока управления и электромотора скапливается грязь, что способствует проникновению влаги внутрь. Впрочем, проблемы могут возникнуть даже в абсолютно сухой рулевой рейке: например, выход из строя датчика поворота.
7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)
Устанавливаются также на Audi Q3 11-18 и SEAT Alhambra 10-22. Помимо общих для таких агрегатов неполадок вроде разгерметизации и коррозии, именно эти рулевые рейки имеют свою «фирменную» болезнь: закисание поршень-втулок под гайками-крышками на месте стыка со штоком рулевого вала и привода электромотора. Решается такая проблема очень просто - путем замены втулок и набивки новой смазки. Иногда, значительно реже, в ремонте нуждается блок управления электроусилителя.
Конечно, модели автомобилей, которые мы перечислили, это не окончательный список транспортных средств, где рулевые рейки требуют ремонта, а лишь те, которые чаще всего попадали к специалистам STS.Parts. Многолетний опыт работы, профессиональное оборудование, знание всех нюансов и собственные разработки помогают нам восстанавливать любые рулевые рейки, как с электрическими, так и с гидравлическими усилителями.
У нас всегда есть в наличии большой выбор восстановленных агрегатов - на тот случай, если рейка клиента все-таки не будет пригодна к ремонту. На все свои работы, б/у детали и узлы, и, конечно, на все восстановленные рулевые рейки STS.Parts дает гарантию 6 месяцев.
