Top 7 des voitures dont les crémaillères de direction posent problème
Le mécanisme de direction est un système automobile important, qui influe directement sur la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route. Les crémaillères de direction assistée électrique facilitent non seulement le contrôle du véhicule par le conducteur, mais permettent également d'utiliser de nombreuses fonctions utiles d'une voiture moderne. Conduire une voiture dont la direction assistée est défectueuse est non seulement gênant, mais aussi dangereux. Dès les premiers symptômes, un diagnostic et une réparation urgents sont nécessaires. Mais là, les propriétaires sont souvent déçus : le prix est prohibitif. Il faut dire tout de suite que cela ne s'applique pas aux clients de STS.Parts : ils peuvent toujours acheter des unités reconditionnées au meilleur prix.
Bien que le constructeur prescrive très souvent le remplacement de l'ensemble crémaillère et pignon de direction, il n'y a aucune raison objective à cela. Il s'agit d'un composant automobile ordinaire qui ne présente aucune incompatibilité particulière avec la réparation. Il n'y a pas de boîtiers scellés, de fixations jetables ou autres. Ces unités ne sont pas suffisamment fiables pour être conçues pour toute la durée de vie de la voiture, et des erreurs de conception et des calculs erronés sont fréquents. Examinons les 7 modèles de voitures dont les crémaillères de direction posent le plus de problèmes.
1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)
La Ford Focus de troisième génération était équipée de deux types de crémaillères de direction : avec direction assistée (FO223R) et direction assistée électrique. Les problèmes sont plus susceptibles de se produire avec l'unité électrique. Les signes typiques sont les suivants : un volant jaune sur le tableau de bord, un volant dur et des bruits parasites (généralement des grincements) lors des virages. La cause la plus fréquente est la défaillance du roulement à vis due à la corrosion causée par l'endommagement des étamines. Le problème est résolu en remplaçant l'ensemble complet, ou parfois il suffit de changer les billes du roulement et d'éliminer les traces de corrosion sur tous les éléments du rail.
2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)
Ces voitures ont été les premiers modèles de la marque à mettre en œuvre un système de direction assistée électrique. Les problèmes les plus courants au niveau de leurs crémaillères de direction sont la corrosion des roulements dans le boîtier, l'oxydation du capteur de position du moteur électrique et l'apparition de résistances parasites dans ses contacts. Cela entraîne des dysfonctionnements électroniques, qui ne peuvent être réinitialisés qu'après réparation en réinstallant le logiciel. La cause de presque tous les dysfonctionnements est l'infiltration d'humidité, généralement par des fissures dans les étamines des barres de direction.
3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)
Modèles de la même marque, mais d'une classe supérieure, et donc avec des moteurs plus puissants et plus volumineux. De ce fait, l'espace sous le capot est réduit et la crémaillère de direction est déplacée tout en bas. Le boîtier de la direction assistée est situé à côté du carter d'huile moteur et constitue, en fait, le point le plus bas de la voiture. Tout dommage ou toute rupture de l'étanchéité des joints entraîne presque automatiquement non seulement l'entrée d'humidité à l'intérieur, mais aussi la défaillance des composants électroniques, en particulier des cartes de commande.
4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)
La crémaillère de direction électrique bavaroise a remplacé le Servotronic hydraulique « intelligent ». Elle a été utilisée sur la 6e génération de la BMW série 3 (F30/31/34/35/80) et la 1re génération de la série 4 (F32/33/36). Le dysfonctionnement le plus courant de cet appareil est le « rejet » du moteur électrique dû à la corrosion de ses fixations, des boulons en alliage d'aluminium. De plus, certains propriétaires de ces voitures remarquent que la quantité de lubrifiant fournie par le fabricant dans la crémaillère de direction est insuffisante.
5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)
Une autre crémaillère de direction problématique de la même marque, cette fois pour les voitures à traction intégrale. Cette pièce a été installée sur les BMW série 1 E81-88 04-11, 3e E90-93 05-12, ainsi que sur les BMW X1 E84 09-15. Comme pour les crémaillères précédentes, les problèmes sont dus à des fuites (principalement causées par des dommages au joint de l'arbre de direction), ainsi qu'au circuit électrique de l'unité.
6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)
Cette crémaillère de direction électrique a été installée sur la génération Golf V, ainsi que sur un grand nombre de modèles apparentés : VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 et Touran ; Audi A3 et TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 et Superb ; Seat Altea, Leon et Toledo. À première vue, l'emplacement du crémaillère et pignon est beaucoup plus réussi ici que dans d'autres voitures : l'unité est cachée non seulement sous la protection du moteur, mais aussi sous le sous-châssis. Cependant, cela provoque une accumulation de saleté autour de l'unité de commande et du moteur électrique, ce qui contribue à la pénétration d'humidité à l'intérieur. Cependant, des problèmes peuvent survenir même dans un crémaillère de direction complètement sec : par exemple, une défaillance du capteur de direction.
7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)
Ils sont également installés sur l'Audi Q3 11-18 et la SEAT Alhambra 10-22. Outre les problèmes courants tels que la dépressurisation et la corrosion, ces crémaillères de direction ont leur propre « signature » : l'acidification des bagues de piston sous les écrous à chapeau à la jonction avec l'arbre de direction et le moteur électrique. La solution à ce problème est très simple : il suffit de remplacer les bagues et de les remplir de graisse neuve. Dans certains cas, beaucoup plus rares, l'unité de commande de la direction assistée doit être réparée.
Bien sûr, les modèles de voitures que nous avons répertoriés ne constituent pas la liste définitive des véhicules dont la crémaillère de direction doit être réparée, mais seulement ceux qui ont été le plus souvent visités par les spécialistes de STS.Parts. De nombreuses années d'expérience, un équipement professionnel, la connaissance de toutes les nuances et nos propres développements nous aident à restaurer n'importe quelle crémaillère de direction, qu'elle soit électrique ou hydraulique.
Nous disposons toujours d'un large choix d'unités remises à neuf au cas où la crémaillère du client ne pourrait pas être réparée. STS.Parts offre une garantie de 6 mois sur tous ses travaux, pièces et assemblages d'occasion et, bien sûr, sur toutes les crémaillères de direction remises à neuf.
