La Top 7 delle auto con problemi al portapacchi

Il meccanismo di sterzo è un sistema automobilistico importante, uno di quelli che influisce direttamente sulla sicurezza del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada. Le cremagliere del servosterzo elettrico non solo facilitano il controllo del veicolo da parte del conducente, ma consentono anche di utilizzare molte funzioni utili di un'auto moderna. Guidare un'auto con un malfunzionamento del servosterzo non è solo scomodo, ma anche pericoloso. Ai primi sintomi, sono necessarie diagnosi e riparazioni urgenti. Ma qui, i proprietari sono spesso delusi: il prezzo è proibitivo. Dobbiamo dire subito che questo non vale per i clienti di STS.Parts, che possono sempre acquistare unità ricondizionate al miglior prezzo.

Sebbene molto spesso il produttore prescriva la sostituzione del gruppo cremagliera e pignone dello sterzo, non vi sono ragioni oggettive per farlo. Si tratta di un normale componente automobilistico che non presenta alcuna particolare inadeguatezza alla riparazione. Non ci sono alloggiamenti sigillati, elementi di fissaggio monouso e simili. Queste unità non sono così affidabili da essere progettate per l'intera durata di vita dell'auto e spesso si verificano errori di progettazione e calcoli errati. Diamo un'occhiata ai 7 modelli di auto con le cremagliere dello sterzo più problematiche.

1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)

La Ford Focus di terza generazione era dotata di due tipi di cremagliere dello sterzo: con servosterzo (FO223R) e servosterzo elettrico. I problemi sono più frequenti con l'unità elettrica. I sintomi tipici sono: spia gialla sul cruscotto, volante duro e rumori estranei (di solito fruscii) durante le curve. La causa più comune è il guasto del cuscinetto a vite dovuto alla corrosione causata dal danneggiamento delle antere. Il problema si risolve sostituendo l'intero gruppo o, in alcuni casi, è sufficiente sostituire le sfere del cuscinetto ed eliminare le tracce di corrosione su tutti gli elementi della cremagliera.

2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)

Queste auto sono state i primi modelli del marchio a implementare un sistema di servosterzo elettrico. I problemi più comuni con i loro piantoni dello sterzo sono la corrosione dei cuscinetti nell'alloggiamento, l'ossidazione del sensore di posizione del motore elettrico e la comparsa di resistenze parassite nei suoi contatti. Ciò porta a malfunzionamenti nell'elettronica, che possono essere ripristinati solo dopo la riparazione reinstallando il software. La causa di quasi tutti i malfunzionamenti è l'ingresso di umidità, solitamente attraverso crepe nelle antere delle aste dello sterzo.

3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)

Modelli della stessa marca, ma di classe superiore e quindi con motori più potenti e voluminosi. Per questo motivo, lo spazio sotto il cofano è minore e la cremagliera dello sterzo è spostata verso il fondo. Il corpo dell'unità di controllo del servosterzo si trova accanto al carter dell'olio motore ed è, di fatto, il punto più basso dell'auto. Qualsiasi danno o violazione della tenuta delle guarnizioni porta quasi automaticamente non solo all'ingresso di umidità, ma anche al guasto dell'elettronica, in particolare delle schede di controllo.

4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)

Lo sterzo elettrico bavarese ha sostituito il Servotronic idraulico «intelligente». È stato utilizzato sulla BMW Serie 3 di sesta generazione (F30/31/34/35/80) e sulla Serie 4 di prima generazione (F32/33/36). Il malfunzionamento più tipico di questa unità è il «rifiuto» del motore elettrico a causa della corrosione dei suoi elementi di fissaggio, bulloni in lega di alluminio. Inoltre, alcuni proprietari di queste auto notano che la quantità di lubrificante fornita dal produttore nella cremagliera dello sterzo è troppo scarsa.

5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)

Un altro pignone dello sterzo problematico della stessa marca, questa volta per auto a trazione integrale. Il componente è stato installato sulla BMW Serie 1 E81-88 04-11, 3a E90-93 05-12 e sulla BMW X1 E84 09-15. Come per le precedenti cremagliere, i problemi derivano da perdite (principalmente dovute a danni alla guarnizione dell'albero dello sterzo) e dal circuito elettrico dell'unità.

6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)

Questa cremagliera dello sterzo elettrico è stata installata sulla Golf V e su numerosi modelli correlati: VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 e Touran; Audi A3 e TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 e Superb; Seat Altea, Leon e Toledo. A prima vista, la posizione della cremagliera e del pignone è molto più efficace qui che in altre auto: l'unità è nascosta non solo sotto la protezione del motore, ma anche sotto il sottotelaio. Tuttavia, questo provoca l'accumulo di sporcizia intorno all'unità di controllo e al motore elettrico, che contribuisce alla penetrazione di umidità all'interno. Tuttavia, possono sorgere problemi anche in una cremagliera dello sterzo completamente asciutta: ad esempio, un guasto del sensore dello sterzo.

7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)

Sono installati anche su Audi Q3 11-18 e SEAT Alhambra 10-22. Oltre ai problemi comuni come la depressurizzazione e la corrosione, queste cremagliere dello sterzo hanno una loro “malattia caratteristica”: l'acidificazione delle boccole dei pistoni sotto i dadi di copertura alla giunzione con l'albero dello sterzo e il motore elettrico. La soluzione a questo problema è molto semplice: sostituire le boccole e riempire con grasso nuovo. A volte, molto più raramente, è necessario riparare l'unità di controllo del servosterzo.

Naturalmente, i modelli di auto che abbiamo elencato non sono l'elenco definitivo dei veicoli in cui è necessario riparare la cremagliera dello sterzo, ma solo quelli che sono stati più spesso visitati dagli specialisti di STS.Parts. Molti anni di esperienza, attrezzature professionali, conoscenza di tutte le sfumature e i nostri sviluppi ci aiutano a ripristinare qualsiasi cremagliera dello sterzo, sia con servosterzo elettrico che idraulico.

Abbiamo sempre a disposizione un'ampia selezione di unità ricondizionate nel caso in cui la cremagliera del cliente non sia idonea alla riparazione. STS.Parts fornisce una garanzia di 6 mesi su tutti i suoi lavori, sui ricambi e sui gruppi usati e, naturalmente, su tutte le cremagliere dello sterzo rigenerate.