Los 7 coches más problemáticos
El mecanismo de dirección es un sistema automovilístico importante, uno de los que afecta directamente a la seguridad del conductor, los pasajeros y otros usuarios de la vía pública. Las cremalleras de dirección asistida eléctrica no solo facilitan al conductor el control del vehículo, sino que también permiten utilizar muchas funciones útiles de un coche moderno. Conducir un coche con un fallo en la dirección asistida no solo es incómodo, sino también peligroso. Ante los primeros síntomas, es necesario realizar un diagnóstico y una reparación urgentes. Pero aquí es donde los propietarios suelen llevarse una decepción: el precio es prohibitivamente alto. Debemos decir desde ya que esto no se aplica a los clientes de STS.Parts, que siempre pueden comprar unidades reacondicionadas al mejor precio.
Aunque muy a menudo el fabricante prescribe cambiar el conjunto de cremallera y piñón de la dirección, no hay razones objetivas para ello. Se trata de un componente normal del coche que no presenta ninguna incompatibilidad especial para su reparación. No hay carcasas selladas, ni fijaciones desechables ni nada por el estilo. Estas unidades no son tan fiables como para estar diseñadas para toda la vida útil del coche, y a menudo se producen errores de diseño y cálculos erróneos. Veamos los 7 modelos de coche con las cremalleras de dirección más problemáticas.
1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)
La tercera generación del Ford Focus estaba equipada con dos tipos de cremalleras de dirección: con dirección asistida (FO223R) y dirección asistida eléctrica. Los problemas son más frecuentes con la unidad eléctrica. Los signos típicos son: un volante amarillo en el salpicadero, un volante duro y ruidos extraños (normalmente crujidos) al girar. La causa más común es el fallo del cojinete de tornillo debido a la corrosión causada por daños en las anteras. Se soluciona sustituyéndolo como conjunto completo o, en ocasiones, basta con cambiar las bolas del cojinete y eliminar los restos de corrosión en todos los elementos del raíl.
2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)
Estos coches fueron los primeros modelos de la marca en implementar un sistema de dirección asistida eléctrica. Los problemas más comunes con sus cremalleras de dirección son la corrosión de los cojinetes de la carcasa, la oxidación del sensor de posición del motor eléctrico y la aparición de resistencias parásitas en sus contactos. Esto provoca fallos en la electrónica, que solo se pueden restablecer después de la reparación reinstalando el software. La causa de casi todos los fallos es la entrada de humedad, normalmente a través de grietas en las anteras de las barras de dirección.
3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)
Modelos de la misma marca, pero de una clase superior y, por lo tanto, con motores más potentes y voluminosos. Debido a esto, hay menos espacio bajo el capó y la cremallera de dirección se desplaza hasta la parte inferior. La carcasa de la unidad de control de la dirección asistida se encuentra junto al cárter de aceite del motor y es, de hecho, el punto más bajo del coche. Cualquier daño en ella o una rotura en la estanqueidad de las juntas provoca casi automáticamente no solo la entrada de humedad, sino también el fallo de la electrónica, en particular, de las placas de control.
4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)
La cremallera de dirección eléctrica bávara ha sustituido al Servotronic hidráulico «inteligente». Se utilizó en la sexta generación de la serie 3 de BMW (F30/31/34/35/80) y en la primera generación de la serie 4 (F32/33/36). El fallo más habitual de esta unidad es el «rechazo» del motor eléctrico debido a la corrosión de sus fijaciones, pernos de aleación de aluminio. Además, algunos propietarios de estos coches señalan que la cantidad de lubricante proporcionada por el fabricante en la cremallera de dirección es demasiado pequeña.
5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)
Otra cremallera de dirección problemática de la misma marca, esta vez para coches con tracción total. La pieza se instaló en los BMW Serie 1 E81-88 04-11, 3.ª E90-93 05-12, así como en los BMW X1 E84 09-15. Al igual que con las cremalleras anteriores, los problemas surgen debido a fugas (principalmente por daños en la junta del eje de dirección), así como en el circuito eléctrico de la unidad.
6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)
Esta cremallera de dirección eléctrica se instaló en la generación Golf V y, además, en un gran número de modelos relacionados: VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 y Touran; Audi A3 y TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 y Superb; Seat Altea, León y Toledo. A primera vista, la ubicación de la cremallera y el piñón es mucho más acertada aquí que en otros coches: la unidad está oculta no solo bajo la protección del motor, sino también bajo el subchasis. Sin embargo, esto provoca que se acumule suciedad alrededor de la unidad de control y el motor eléctrico, lo que contribuye a la penetración de humedad en el interior. No obstante, pueden surgir problemas incluso en una cremallera de dirección completamente seca: por ejemplo, un fallo del sensor de dirección.
7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)
También se instalan en el Audi Q3 11-18 y el SEAT Alhambra 10-22. Además de los problemas comunes, como la despresurización y la corrosión, estas cremalleras de dirección tienen su propia «enfermedad característica»: la acidificación de los casquillos del pistón bajo las tuercas de sombrerete en la unión con el eje de dirección y el motor eléctrico. La solución a este problema es muy sencilla: sustituir los casquillos y rellenar con grasa nueva. En ocasiones, aunque con mucha menos frecuencia, es necesario reparar la unidad de control de la dirección asistida.
Por supuesto, los modelos de automóviles que hemos enumerado no son la lista definitiva de vehículos en los que es necesario reparar la cremallera de dirección, sino solo aquellos que han sido visitados con mayor frecuencia por los especialistas de STS.Parts. Muchos años de experiencia, equipos profesionales, conocimiento de todos los matices y nuestros propios desarrollos nos ayudan a restaurar cualquier cremallera de dirección, tanto con dirección asistida eléctrica como hidráulica.
Siempre disponemos de una amplia selección de unidades reacondicionadas en caso de que la cremallera del cliente no sea apta para su reparación. STS.Parts ofrece una garantía de 6 meses para todos sus trabajos, piezas y conjuntos usados y, por supuesto, todas las cremalleras de dirección reacondicionadas.
