Top 7 samochodów z problematycznymi bagażnikami kierowniczymi

Mechanizm kierowniczy to ważny układ samochodowy, jeden z tych, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo kierowcy, pasażerów i innych użytkowników dróg. Elektryczne wspomaganie kierownicy nie tylko ułatwia kierowcy kontrolowanie pojazdu, ale także umożliwia obsługę wielu przydatnych funkcji nowoczesnego samochodu. Jazda samochodem z niesprawnym układem wspomagania kierownicy jest nie tylko niewygodna, ale i niebezpieczna. Przy pierwszych objawach konieczna jest pilna diagnostyka i naprawa. Ale tutaj właściciele są często rozczarowani - cena jest zaporowo wysoka. Musimy od razu powiedzieć, że nie dotyczy to klientów STS.Parts - zawsze mogą kupić odnowione jednostki w najlepszej cenie.

Chociaż bardzo często producent zaleca wymianę zespołu zębatki kierowniczej, nie ma ku temu obiektywnych powodów. Jest to zwykły podzespół samochodowy, który nie wykazuje szczególnej nieprzydatności do naprawy. Nie ma uszczelnionych obudów, jednorazowych elementów złącznych i tym podobnych. Jednostki te nie są tak niezawodne, aby były zaprojektowane na cały okres eksploatacji samochodu, a błędy projektowe i błędne obliczenia często się zdarzają. Przyjrzyjmy się 7 modelom samochodów z najbardziej problematycznymi układami kierowniczymi.

1. Ford Focus III 11-18, Ford Connect 13-22 (FO414.NLF0.R)

Ford Focus trzeciej generacji był wyposażony w dwa rodzaje przekładni kierowniczych: ze wspomaganiem kierownicy (FO223R) i elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Problemy są bardziej prawdopodobne w przypadku jednostki elektrycznej. Typowe objawy to: żółta kierownica na desce rozdzielczej, ciasna kierownica i obce dźwięki (zwykle szelest) podczas skręcania. Najczęstszą przyczyną jest awaria łożyska śrubowego z powodu korozji spowodowanej uszkodzeniem pylników. Rozwiązaniem jest jego wymiana albo jako kompletnego zespołu, albo czasami wystarczy wymienić kulki w łożysku i wyeliminować ślady korozji na wszystkich elementach szyny.

2. Audi A4 07-15, Audi A5 07-16 (AU404.NL00.R)

Samochody te były pierwszymi modelami marki, w których zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy. Najczęstsze problemy z ich układami kierowniczymi to korozja łożysk w obudowie, utlenianie czujnika położenia silnika elektrycznego i pojawianie się pasożytniczych rezystancji w jego stykach. Prowadzi to do nieprawidłowego działania elektroniki, którą po naprawie można zresetować jedynie poprzez ponowną instalację oprogramowania. Przyczyną prawie wszystkich usterek jest wnikanie wilgoci, zwykle przez pęknięcia w pylnikach drążków kierowniczych.

3. Audi A7 10-18, Audi A6 11-18, Audi A8 10-18 (AU402.NL00.R)

Modele tej samej marki, ale o klasę wyżej, a więc z mocniejszymi i pojemniejszymi silnikami. Z tego powodu pod maską jest mniej miejsca, a przekładnia kierownicza jest przesunięta na sam dół. Korpus jednostki sterującej wspomagania układu kierowniczego znajduje się obok skrzyni korbowej oleju silnikowego i jest w rzeczywistości najniższym punktem samochodu. Jakiekolwiek jego uszkodzenie lub naruszenie szczelności uszczelek niemal automatycznie prowadzi nie tylko do przedostania się wilgoci do wnętrza, ale także do awarii elektroniki, w szczególności płytek sterujących.

4. BMW F30 12-19 (BW410.NLR0.R)

Bawarska elektryczna przekładnia kierownicza zastąpiła «inteligentny» hydrauliczny Servotronic. Był używany w BMW serii 3 6. generacji (F30/31/34/35/80) i serii 4. generacji (F32/33/36). Najbardziej typową usterką tej jednostki jest «odrzucenie» silnika elektrycznego z powodu korozji jego elementów złącznych, śrub ze stopu aluminium. Ponadto niektórzy właściciele tych samochodów zauważają, że ilość smaru dostarczanego przez producenta do przekładni kierowniczej jest zbyt mała.

5. BMW E90, X1 (BW407.NLR0.R)

Kolejna problematyczna przekładnia kierownicza tej samej marki, tym razem do samochodów z napędem na wszystkie koła. Część była montowana w BMW serii 1 E81-88 04-11, serii 3 E90-93 05-12, a także BMW X1 E84 09-15. Podobnie jak w przypadku poprzednich zębatek, problemy pojawiają się z powodu wycieków (głównie z powodu uszkodzenia uszczelnienia wału kierownicy), a także obwodu elektrycznego urządzenia.

6. VW, Audi, Seat, Skoda (VW412.NL00.R)

Ta elektryczna przekładnia kierownicza była montowana w Golfie V generacji, a także w wielu powiązanych modelach: VW Caddy, EOS, Jetta, Passat B6 i Touran; Audi A3 i TT 06-14, Skoda Octavia A5 04-13 i Superb; Seat Altea, Leon i Toledo. Na pierwszy rzut oka lokalizacja zębatki jest tutaj znacznie bardziej udana niż w innych samochodach: jednostka jest ukryta nie tylko pod osłoną silnika, ale także pod ramą pomocniczą. Powoduje to jednak gromadzenie się brudu wokół jednostki sterującej i silnika elektrycznego, co przyczynia się do wnikania wilgoci do wnętrza. Problemy mogą jednak pojawić się nawet w całkowicie suchej przekładni kierowniczej: na przykład awaria czujnika skrętu.

7. Volkswagen Passat B6, Tiguan (VW413.NL00.R)

Są one również instalowane w Audi Q3 11-18 i SEAT Alhambra 10-22. Oprócz typowych problemów, takich jak obniżenie ciśnienia i korozja, te przekładnie kierownicze mają swoją własną "charakterystyczną" chorobę: zakwaszenie tulei tłokowych pod nakrętkami kołpakowymi na styku z wałem kierownicy i napędem silnika elektrycznego. Rozwiązanie tego problemu jest bardzo proste - poprzez wymianę tulei i wypełnienie ich nowym smarem. Czasami, znacznie rzadziej, naprawy wymaga jednostka sterująca wspomaganiem układu kierowniczego.

Podane przez nas modele samochodów nie są oczywiście ostateczną listą pojazdów, w których konieczna jest naprawa przekładni kierowniczej, a jedynie tymi, które były najczęściej odwiedzane przez specjalistów STS.Parts. Wieloletnie doświadczenie, profesjonalny sprzęt, znajomość wszystkich niuansów i nasze własne opracowania pomagają nam przywrócić dowolną przekładnię kierowniczą, zarówno z elektrycznym, jak i hydraulicznym wspomaganiem kierownicy.

Zawsze mamy duży wybór odnowionych jednostek dostępnych w przypadku, gdy zębatka klienta nie nadaje się do naprawy. STS.Parts zapewnia 6-miesięczną gwarancję na wszystkie swoje prace, używane części i zespoły oraz oczywiście wszystkie regenerowane przekładnie kierownicze.