Audi 48V Lichtmaschine Reparatur (A6, A7, A8, Q7, Q8)

Bei den Mild-Hybrid-Fahrzeugen (MHEV) von Audi ist der 48V-Starter-Generator eines der Schwachstellen. Sein Ausfall kann dazu führen, dass die Hochvoltbatterie entladen wird und das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist. Das Unternehmen STS überholt 48V-Generatoren, ersetzt problematische Komponenten, behebt Werksfehler und spielt neue Firmware auf. Wir stellen problematische Baugruppen vollständig wieder her.

Der wichtigste positive Unterschied des MHEV ist ein 48-Volt-Bordnetz, das einfacher und kostengünstiger ist als die Hochspannungsausrüstung bekannter Hybride. Obwohl die Entwickler ihr Ziel erreicht haben, weisen Mild-Hybride auch Schwächen auf. Das Bauteil, das am häufigsten repariert werden muss, ist die Lichtmaschine von Audi.

Was eine Lichtmaschine ist und wie sie sich von einer herkömmlichen unterscheidet

Einer der wichtigsten Hersteller von Fahrzeugen mit Mild-Hybrid-System ist die Marke Audi. Mild-Hybrid-Fahrzeuge können nicht nur mit Benzin, sondern auch mit Diesel betrieben werden, was sie noch wirtschaftlicher macht. Das Funktionsprinzip des MHEV entwickelte sich aus dem „Start-Stopp-System“. Der Motor läuft nicht wirklich im Leerlauf; im Stau und an der Ampel wird er abgeschaltet und dann neu gestartet, allerdings mit Hilfe eines 48-V-Startergenerators.

Dieselbe Einheit unterstützt den Motor in Notfällen (plötzliche Beschleunigung, Bergauffahrt) und lädt die 48-Volt-Batterie im Heck des Fahrzeugs auf. Gleichzeitig ist ein herkömmlicher 12-V-Anlasser parallel vorhanden: Er startet den Verbrennungsmotor, wenn die Öltemperatur unter 45 °C liegt. Aufgrund seiner Anwesenheit (und der Verbindung mit dem Schwungrad) wird der 48-Volt-Startergenerator in Audi-Fahrzeugen wie andere Anbauteile über einen Riementrieb verbunden. Dies ist für die Integration in bestehende Motoren praktischer.

Der 48-V-Generator ist ein Drehstrommotor mit einem integrierten 12-V-Wechselrichter zur Versorgung des Bordnetzes. Der Starter-Generator ist über einen eigenen CAN-Bus mit dem Motorsteuergerät verbunden und steuert die Pumpe (Kühlmittelpumpe) selbst, da sie wassergekühlt ist.

Der Starter-Generator ist ein wassergekühlter Motor.

Neben Audi haben mehrere andere Marken ein ähnliches 48-System mit ähnlichen Eigenschaften

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger und andere)
• Dodge (RAM)

In den allermeisten Fällen ist der Hersteller von 48-V-Lichtmaschinen Continental. Ihre Parameter unterscheiden sich jedoch, vor allem in Bezug auf die vom Gerät gelieferte Stromstärke.

Die häufigsten Fehler von 48-Volt-Startergeneratoren

Probleme mit Startergeneratoren sind bei Autos recht häufig. Die ersten Rückrufe von Audi-Fahrzeugen in Europa aufgrund dieses Bauteils gehen bereits auf das Jahr 2020 zurück. Während die Händler damals den Austausch kostenlos vornahmen, mussten diejenigen, die später das „Mild-Hybrid-Desaster“, wie es in den Medien genannt wurde, erlebten, die Kosten für den Austausch des Audi-Generators aus eigener Tasche bezahlen.

Seit 2020 wird der Audi-Startergenerator in Europa zurückgerufen.

Der Fahrer erfährt von den Fehlern durch die Meldungen auf dem Armaturenbrett. Dabei sollte man jedoch bedenken, dass diese nicht anzeigen, dass die Lichtmaschine ausgefallen ist, sondern dass es allgemeinere Fehler in Systemen gibt, wie z. B.:

Die Lichtmaschine ist nicht das Einzige, was ausgefallen ist.

1. Das Netz
2. Start-Stopp-System
3. Bremskraftverstärker und andere bestimmte Komponenten, die direkt mit dem Starter-Generator oder der 48-Volt-Batterie verbunden sind

Weitere Details können den Fehlerinformationen entnommen werden, die für die Diagnosegeräte verfügbar sind. Die häufigsten Fehler, die das ECU bei Ausfällen des 48-Volt-Systems generiert, sind:

• P065C00 Mechanische Eigenschaften des Generators – Intermittierender Betrieb

Ebenfalls verfügbar:

• U046900 Startergenerator-Steuergerät, 36564 ungültiges Signal
• P0CA700 Hybridantriebsbatterie, zu hoher Entladestrom
• U046900 Starter-/Generator-Steuergerät, ungültiges Signal

Die häufigsten Probleme werden durch den Ausfall von elektrischen Platinen und Kontakten in den Lichtmaschinenprozessoren verursacht. Während Audi offiziell Feuchtigkeit als Ursache für einige der Rückrufe angab, lag die wahre Ursache woanders. Der Betriebsstrom war zu hoch, wodurch sich die Leistungstransistoren erhitzten und die Leistungsplatine durchbrannte.

Ein Auto zeigt in den meisten Fällen keine Lebenszeichen mehr, d. h. es bleibt stehen, weil die Lichtmaschine, wenn sie ausfällt, die 48-Volt-Batterie vollständig entlädt und die Batterie in den Schutzmodus wechselt. Selbst der Einbau einer neuen Lichtmaschine löst das Problem nicht: Zunächst muss der Schutz mit ODIS entfernt werden. Darüber hinaus drohen der Hochspannungsbatterie durch die Entladung irreparable Prozesse – die Zerstörung von Zellen. Außerdem zeigt das Auto in den meisten Fällen keine „Lebenszeichen“ mehr, d. h. es wird fahruntüchtig.

Wie viel kostet der Austausch oder die Reparatur eines 48-V-Startergenerators bei einem Audi?

Ehrlich gesagt haben die Hersteller von Autos (VAG) und Geräten (Continental) nur wenig über die Reparaturfähigkeit dieser Einheiten nachgedacht. Die Reparatur eines Audi-Generators ist selbst für qualifizierte Spezialisten schwierig. Das High-Tech-Produkt besteht aus komplexen elektronischen Komponenten: Mikrocontrollern, elektronischen Platinen und anderen Geräten. Darüber hinaus gelten 48 V als gefährlich für Menschen.

Versuchen Sie daher nicht, Reparaturen selbst durchzuführen, wenn Sie nicht über die entsprechenden Fähigkeiten und Qualifikationen verfügen. Sie sollten es auch nicht eilig haben, Ihren 48-V-Generator einer dubiosen Organisation zu überlassen, da er nach einer solchen verpfuschten Reparatur oft die Funktion des Anlassers verliert. Es ist ratsam, sich an ein zuverlässiges Unternehmen zu wenden, das über umfangreiche Repariererfahrung und einen Austauschfonds für reparierte Einheiten verfügt.

Sie sollten es also nicht eilig haben, Ihren 48-V-Generator einer zwielichtigen Organisation zu überlassen.

STS Parts bietet wiederaufgearbeitete Startergeneratoren für verschiedene Audi-Modelle zu folgenden Preisen an:

Modell	Durchschnittlicher Generatorpreis	Austauschzeit Kosten mit	Arbeitsaufwand
A6	448 zł	95 Minuten	640 zł
A7	747 zł	95 Minuten	939 zł
A8	714 zł	45 Minuten	798 zł

Der Kunde erhält ein vollständig auf die Werksparameter (und in gewissem Umfang darüber hinaus) wiederhergestelltes, funktionsfähiges Gerät, das durch eine Garantie abgedeckt ist. Da Audi gelernt hat, „Kinderkrankheiten“ seines Starter-Generators durch erneutes Flashen auf die erforderlichen Parameter zu behandeln, beseitigen wir die Werksfehler, die in den ersten Versionen des Starter-Generators aufgetreten sind. Wir füllen ihn mit Firmware, die den vom Generator erzeugten Strom bereits senkt, was einen weiteren störungsfreien Betrieb gewährleistet.

Wie Sie sehen, ist dies viel günstiger als die Kosten für den Austausch eines Audi-Generators, die bei etwa 2000 Euro (mehr als 8500 Złoty nach dem aktuellen Wechselkurs) liegen.