Manutenzione del climatizzatore dell'auto: perché non si deve ricaricare il freon “a occhio”?
Il caldo estivo o gli ingorghi prolungati rappresentano la prova più dura per l'impianto di climatizzazione della vostra auto. Tuttavia, mentre alcuni automobilisti si godono il fresco all’interno dell’abitacolo, altri, purtroppo, devono fare i conti con l’afa, odori sgradevoli provenienti dalle bocchette di ventilazione o un improvviso guasto del climatizzatore nel momento più critico.
In questo articolo, gli esperti di STS spiegano perché la manutenzione del climatizzatore deve essere effettuata ogni anno, quali conseguenze comporta il rifornimento di freon «a occhio» e perché è opportuno affidare il climatizzatore solo a un'officina specializzata.
Aspetti tecnici del climatizzatore: la complessità dei sistemi moderni
La maggior parte dei proprietari di auto si ricorda dell’impianto di climatizzazione solo quando smette di raffreddare. Tuttavia, il moderno climatizzatore per auto non è semplicemente un «ventilatore con aria fredda», ma un complesso circuito ermetico ad alta pressione, dotato di elettronica sensibile e oli speciali per compressori.
A differenza di altri fluidi tecnologici presenti nell’auto, il freon all’interno del sistema cambia continuamente il proprio stato fisico, passando da gas a liquido e viceversa. Se l’equilibrio viene compromesso, l’intero processo termodinamico ne risente: il climatizzatore inizia a funzionare a vuoto, l’ebollizione del refrigerante avviene dove non dovrebbe e l’abitacolo, invece della freschezza desiderata, riceve solo aria soffocante.
In questo sistema non esistono dettagli insignificanti: ogni grammo di refrigerante e ogni goccia di lubrificante sono calcolati dagli ingegneri in fabbrica in base al volume specifico del circuito e alla potenza del compressore. Qualsiasi scostamento dalle specifiche durante il rifornimento compromette immediatamente il funzionamento del climatizzatore, mentre un errore significativo nel dosaggio può mettere istantaneamente fuori uso il compressore.
Perché il detto «l’olio non rovina il porridge» non vale per il freon?
Tra gli automobilisti circola l’errata convinzione che «più freon si ricarica, meglio e più freddo soffierà l’aria». In pratica, accade esattamente il contrario.
Recentemente, il proprietario di una Peugeot si è rivolto all’officina STS. La storia è la solita: l’auto era stata sottoposta a manutenzione in un’officina improvvisata, dove il tecnico si era basato su dati approssimativi. Il fatto è che in molte auto francesi (in particolare del marchio Peugeot) il volume esatto del refrigerante varia notevolmente a seconda della versione, del tipo di motore, dell’anno di produzione e dell’allestimento. La differenza può arrivare a 100–200 grammi, il che, per un circuito chiuso, rappresenta un valore enorme.
Al proprietario della Peugeot è stata confusa la versione e gli è stato immesso molto più refrigerante di quanto previsto dalla casa automobilistica. In questo caso, il detto «l’olio non rovina il porridge» ha giocato a sfavore del proprietario.
Cosa succede in caso di eccesso (sovradosaggio) di freon?
Rapido aumento della pressione: il refrigerante in eccesso non riesce a evaporare completamente e entra nel compressore allo stato liquido.
Calo dell’efficienza di raffreddamento: dai diffusori esce aria calda anziché fredda, poiché la pressione nel sistema supera il valore normale.
Carico enorme sul compressore: la pompa funziona al limite, mentre l’olio del compressore perde le sue proprietà e viene lavato via dalle parti soggette ad attrito
Rischio di colpo d’ariete e rottura: il compressore è in grado di comprimere solo gas. Se il freon è in eccesso, entra all’interno allo stato liquido. Di conseguenza, il compressore subisce un potente colpo interno (colpo d’ariete) che ne danneggia istantaneamente o addirittura distrugge il meccanismo.
Attivazione della valvola di sicurezza: a pressioni critiche (superiori a 25-30 bar), il sistema espelle il gas in eccesso attraverso la valvola di sicurezza. Insieme al freon ad alta pressione fuoriesce l’olio del compressore, che spruzza sulle cinghie di trasmissione, sull’alternatore e sui sensori sotto il cofano, lasciando il compressore stesso privo della lubrificazione necessaria.
Il ricorso tempestivo ai tecnici STS ha salvato il climatizzatore. I nostri specialisti hanno aspirato il gas in eccesso, svuotato il circuito e ricaricato la massa esatta di freon, rigorosamente secondo le specifiche di questo modello.
Perché il rifornimento «da bomboletta sul ciglio della strada vicino al centro commerciale» è una trappola
Con l’arrivo del caldo, nei parcheggi dei centri commerciali e sui bordi delle strade compaiono i ricaricatori mobili. La tentazione di «aggiungere rapidamente del freon» spesso si traduce in costose riparazioni.
Perché il rifornimento improvvisato è pericoloso?
Ricarica «a occhio»: il manometro sulla bomboletta indica la pressione attuale, che dipende dalla temperatura ambiente. Con questo metodo è impossibile stabilire con precisione la quantità di refrigerante in grammi.
Mancanza di svuotamento sotto vuoto: prima della ricarica è indispensabile rimuovere aria e umidità dall’impianto. Reagendo con l’olio, l’umidità forma un acido che corrode i tubi in alluminio e le parti interne del compressore.
Trascurare l’olio del compressore: in caso di perdita di freon dall’impianto fuoriesce anche l’olio. Ricaricando solo il gas, si lascia il compressore senza lubrificazione.
Qualità dubbia del freon: il refrigerante a basso costo contiene spesso impurità nocive che danneggiano le guarnizioni.
Caratteristiche del climatizzatore nelle auto elettriche e ibride
Se in un’auto tradizionale con motore a combustione interna il climatizzatore serve esclusivamente a raffreddare l’abitacolo, nei veicoli elettrici e ibridi è l’elemento principale della gestione termica dell’intero veicolo. Il motivo è che la batteria ad alta tensione e l’elettronica funzionano in un intervallo di temperatura molto ristretto. Un climatizzatore difettoso o riempito in modo errato in un'auto elettrica non comporta solo il surriscaldamento dell’abitacolo, ma soprattutto il surriscaldamento della batteria, la perdita di autonomia, il blocco della ricarica rapida e l’attivazione della modalità di emergenza per l’intero veicolo.
La manutenzione del sistema di climatizzazione dei moderni veicoli elettrici presenta una serie di caratteristiche fondamentali:
Raffreddamento della batteria ad alta tensione: il climatizzatore partecipa alla termoregolazione della batteria ad alta tensione. Il surriscaldamento della batteria ne provoca il degrado e la riduzione dell’autonomia.
Compressori elettrici ad alta tensione: in questo caso vengono utilizzati compressori elettrici a inverter che funzionano a una tensione di 300-400 V+.
Oli dielettrici speciali: l’uso di un lubrificante convenzionale (PAG) al posto di uno dielettrico (POE) provoca la rottura dell’isolamento e un cortocircuito verso il carter.
Gli specialisti di STS dispongono delle autorizzazioni necessarie, delle attrezzature specializzate e di una vasta esperienza nella manutenzione degli impianti di climatizzazione per Tesla, Nissan Leaf, modelli VAG con sistema MHEV a 48 V e altri veicoli ibridi ed elettrici.
Come prendersi cura del climatizzatore: consigli per il proprietario dell’auto
La perdita naturale di refrigerante è pari a circa l’8-15% all’anno a causa dei microfori presenti nei tubi flessibili in gomma e nelle guarnizioni. Per mantenere il sistema in buone condizioni e evitare costose riparazioni, seguite alcune semplici regole:
Accendete l’aria condizionata in inverno: almeno una volta ogni 2-3 settimane, accendete il climatizzatore per 10-15 minuti in un parcheggio al caldo o dopo aver riscaldato l’abitacolo. Questo permetterà all’olio del compressore di lubrificare le guarnizioni in gomma e le proteggerà dall’essiccamento e dalle perdite.
Sostituite il filtro dell’abitacolo: un filtro intasato riduce il flusso d’aria, crea un carico aggiuntivo sul ventilatore e favorisce la proliferazione dei batteri.
Prestate attenzione alla disinfezione: effettuate regolarmente un trattamento antibatterico dell’evaporatore per evitare la formazione di muffa e odori sgradevoli nell’abitacolo.
Perché la manutenzione deve essere annuale e perché proprio presso STS?
La prevenzione da parte del conducente è importante, ma non può sostituire una manutenzione tecnica completa. Pertanto, una visita annuale in officina prima dell’inizio della stagione calda è l’unico modo per assicurarsi che la pressione nel circuito sia nella norma e che il compressore riceva una lubrificazione adeguata.
L’azienda STS offre un ciclo completo di manutenzione e riparazione degli impianti di climatizzazione per qualsiasi tipo di auto. Non ci limitiamo a ricaricare il gas, ma forniamo una gamma completa di soluzioni tecniche:
Diagnostica approfondita e svuotamento sotto vuoto: verifichiamo la tenuta del circuito, la pressione di esercizio, lo stato dei sensori e rimuoviamo l’umidità prima di ogni ricarica.
Ricarica automatizzata e precisa: lavoriamo con i refrigeranti R134a e R1234yf nel rigoroso rispetto delle specifiche dei costruttori automobilistici, aggiungendo la quantità necessaria di olio per compressori.
Trattamento antibatterico dell’evaporatore: la disinfezione professionale elimina muffe, batteri e odori sgradevoli, restituendo all’abitacolo aria fresca e sicura.
Lavaggio del circuito e riparazione delle tubazioni: puliamo le tubazioni da sporco e residui di usura, oltre a ripristinare con cura tubi in alluminio e flessibili in gomma di qualsiasi complessità.
Magazzino proprio di compressori ricondizionati: se il vostro compressore non è riparabile, non dovrete aspettare settimane: selezioneremo e installeremo un compressore ricondizionato con garanzia direttamente sul posto.
Competenza nella gestione di veicoli MHEV, ibridi ed EV: disponiamo di tutte le autorizzazioni necessarie per intervenire sui sistemi ad alta tensione e utilizziamo oli dielettrici POE specializzati.
Non aspettate che il caldo o un guasto improvviso del climatizzatore vi colgano di sorpresa. Prenotate una diagnosi professionale e la manutenzione del climatizzatore della vostra auto presso STS: affidate il comfort e la sicurezza della vostra auto ai nostri specialisti!
