Regenerowane części zapasowe: dobry zakup czy zły pomysł?

O regeneracji części używanych wie mnóstwo posiadaczy samochodów w Polsce, ale do tego czasu wątpią w celowość niniejszego zabiegu. Brak zaufania powoduje brak potrzebnych informacji, czego nie można powiedzieć o europejczykach, którzy korzystają z regenerowanych części zapasowych maksymalnie w trakcie naprawy auta. Przyjrzyjmy się temu dokładniej.

Analiza ogólnej liczby części zapasowych, demontowanych z samochodów w procesie naprawy pokazała, że zaledwie 20% detalów w pełni nie nadaje się do dalszej eksploatacji. Pozostałe mogą być używane przy pewnych warunkach albo regenerowane.

Ważne są jeszcze dwa fakty:

• Około 85% części zapasowych przy zużyciu powierzchni do 0,3 mm całkiem odnawiają swoją wydajność;
• Część regenerowanych zewnętrznych i wewnętrznych cylindrycznych powierzchni wynosi około 54%, gwintowych 12%, zębatych 11%, wpustowych 8%, płaskich 7%, wszystkich pozostałych 8%.

Współczesne metody regeneracji agregatów i części zapasowych oszczędzają zasoby, ponieważ potrzebują o 5 razy mniej procesów technologicznych i oszczędzają 70% używanego metalu w porównywaniu z metodami produkowania nowych detalów.

Czy nie sprawiają takie liczby wrażenia?

Dlaczego regenerowane części zapasowe nie są bardzo popularne w Polsce?

Najpierw, nie jest dobra jakość stosowanych technologii, koszt pracy przy tym wysoki. Dlatego wielu producentów woli kupić chiński analog, który kosztuje mniej niż regenerowany agregat, chociaż i będzie służyć mniej.

Druga przyczyna – oszustwo producenta, kiedy pod pozorem regenerowanej w warunkach fabrycznych części zapasowej dają po prostu naprawiony detal, jednak to nie jest to samo.

Trzeci powód – negatywne nastawienia producentów samochodowych, którzy starają się «spotwarzyć» regenerowane części zapasowe, żeby nie stracić zysk przy sprzedaży nowych detalów.

Przy tym, w krajach Europy wielu posiadaczy samochodów korzysta z usługi «Exchange», która oferuje wymianę zużytego agregatu na regenerowany za niewielką dopłatę.

Z punktu widzenia ekonomii i wygody, to jest świetny wariant, ponieważ wymiana węzłów zajmuje minimum czasu w porównaniu do naprawy, skracając przestój samochodu. Przy tym osoba otrzymuje regenerowaną oryginalną część zapasową z terminem gwarancyjnym i z minimalną dopłatą.

Międzynarodowe markowanie regenerowanych części zapasowych

Remanufactured – «odtworzone». Agregaty, które regenerują na fabrykacji fabryk-producentów. Ponownemu użyciu ulega tylko obudowa, na której nie ma uszkodzeń mechanicznych. Po oczyszczeniu i politurze do niego wkłada się nowe «nadzienie». W wyniku agregat umieszczają w opakowanie firmowe z instrukcją montażu.

Rebuilt – «regenerowane». Najbardziej rozpowszechniony sposób regeneracji skomplikowanych i drogich mechanizmów samochodu. Odbywa się w zakładzie z potokową produkcją i używaniem technologii specjalistycznych.

Agregat rozmontowują na części, wyczyszczają obudowę od nalotu i rdzy piaszczarką, następnie dokładnie zmywają. Ochronne pokrycie nanoszą chemicznym sposobem. Ponownemu wykorzystaniu ulegają tylko niezużyte węzły i obudowa. Pozostałe kompletujące wymieniają się na nowe. Kiedy agregat jest zebrany, jego testują na stoisku diagnostycznym, potem umieszczają w opakowanie firmowe z instrukcją i kartą gwarancyjną.

Przeliczone powyżej technologie pozwalają podać gwarancję na wykonywanie pracy i termin eksploatacji agregatów, charakterystyki których praktycznie równe z produkcją nowych detalów.

Następne próby «wskrzeszania» uszkodzonych mechanizmów są mniej skuteczne, przez co nie wywołują zaufania w nieobeznanych kierowców do sposobów regeneracji agregatów zaznaczonych powyżej.

Reconditioned – «wyremontowane». Niniejszy proces nie jest trudny i nie potrzebuje stosowania urządzenia o wysokiej technologii. Obudowa naprawianego agregatu wyczyszcza się szczotką metalową ręcznie, odtłuszcza się i pokrywa się srebrną farbą nawet w tych miejscach, gdzie farba nie musi być a priori.

Zamiast zepsutych detalów montują nowe kompletujące – zamienniki oryginałów lub sprawdzone używane. Także wymieniają uszczelniacze, pierścienie uszczelniające, łożyska, szczotki, tuleje i inne szybko zużywające się elementy.

Zazwyczaj je sprzedają bez instrukcji i opakowania firmowego, nie testują na stoiskach i dają minimalną gwarancję – do miesiąca.

Niniejsza metoda «regeneracji» szeroko rozpowszechniona w Rosji i niektórych krajach byłego związku radzieckiego.

Repeired – «naprawione». Ta metoda polega na «przeróbce» agregatu i użyciu naprawionych kompletujących z analogicznych węzłów. Innymi słowy, biorą 2-3 uszkodzone mechanizmy i na nowo składają jeden, ale działający.

Na gwarancję pisemną można nie liczyć. Zakup agregatu «gwarantuje» jego wydajność tylko ze słów sprzedawcy.

Used – «używane». Używane części zapasowe na rozbiórkach samochodowych z usterkami, ponadto porwanych samochodów. W tym wypadku kupujecie «kota w worku». Ewentualnie Państwu poszczęści się i detal będzie działać parę miesięcy.

Rzucamy światło na regenerowane agregaty poprzez schematy Remanufactured i Rebuilt

1. Lepiej kupić chiński zamiennik

Chińskie towary mogą mieć różną jakość. Jeżeli kupujecie Państwo nieoryginalną część zapasową, ale produkowaną na fabryce znanych marek towarowych, możecie trochę zaoszczędzić, lekceważąc zakupem oryginalnych części zapasowych. Jednak koszt regenerowanej oryginalnej części zapasowej równa się cenie nowego chińskiego detalu dobrej jakości.

Tani fałszowany produkt «bez znaków rozpoznawczych» może nie tylko szybko się zepsuć w trakcie działania, ale uszkodzić ważne węźle samochodu.

2. Regenerowane agregaty o wiele gorzej niż nowe.

Jeżeli chodzi o jakościową regenerację w warunkach fabrycznych, zmartwienia są zbędne. Do tego dobrze zaoszczędzicie, ponieważ nowa oryginalna część zapasowa kosztuje o wiele drożej.

3. Naprawa agregatu będzie taniej niż regenerowana cześć zapasowa

Być może, to słusznie. Jednak nie wiadomo, o ile odpowiedzialnie fachowcy warsztatu traktują swoją pracę, jak długo będzie służyć naprawiony agregat, również czasu na usługi warsztatu będzie stracono więcej.

Jak widać, zalet kupowania regenerowanych agregatów dość dużo. Najważniejsze – zwracajcie Państwo uwagę na markowanie, sprawdzajcie autorytet sprzedawcy i za możliwością zwróćcie uwagę na opinie innych kupujących.

Kupić odnowione części zapasowe możecie Państwo i na naszej stronie. One są przedstawione pod marką towarową «MSG rebuilding», regenerowane zgodnie z technologią Rebuilt, potwierdzone kartą gwarancyjna i dostawiają się w opakowaniu firmowym.