Усилители руля: основные проблемы и их решения
Чтобы понять, зачем нужен усилитель руля, нужно сесть в автомобиль без него. Любой маневр на месте, без движения, будет похож на тренировку бицепсов, а количество оборотов руля из одного крайнего положения в другое покажется бесконечным. Хорошо, что большинство современных авто оснащено гидро- или электроусилителями руля и другими помощниками водителя. Плохо - что они иногда выходят из строя.
Устройства, помогающие усиливать работу рулевого управления, делятся на три основные группы: гидроусилители руля, электроусилители и электрогидроусилители.
Гидроусилитель руля
Самый первый тип, серийно применяемый с 50-х годов. Принцип действия: насос, соединенный с ДВС приводным ремнем, как и другое навесное оборудование, создает в отдельной гидравлической системе давление. Пока колеса авто находятся в прямом положении - оно «холостое». Но стоит начать поворачивать руль, как специальный гидравлический толкатель начинает помогать водителю.
Плюсы ГУР:
- Смягчение ударов. Гидравлическая система гасит колебания, передаваемые на руль при проезде неровностей.
- Обратная связь. Водителю, управляющему автомобилем с гидравлическим усилителем, легче контролировать угол поворота руля.
Минусы:
- ГПК отбирает мощность у двигателя (причем делает это постоянно), что влияет на расход топлива.
- Сложность конструкции, высокие требования к качеству комплектующих. <Необходимость контроля и замены рабочей жидкости.
Электроусилитель руля
Электроусилитель - практически полная противоположность гидроусилителя. У него нет шлангов, бачка и жидкости - только датчики, блок управления и электромотор. Последний, в зависимости от строения электроусилителя руля, может быть встроен в рулевую колонку (авто малого класса), в рейку (более крупные автомобили - внедорожники, минивэны), либо вращать шестерню рулевого механизма, параллельную механическому приводу от руля к колесам.
Плюсы электроусилителя:
- Экономия горючего. Электроусилитель работает только во время поворота.
- Широкий спектр настроек, что обеспечивает легкость управления.
- Возможность самостоятельной работы, что необходимо для беспилотного управления.
- Простота обслуживания.
Недостатками электроусилителя руля являются:
- Высокая стоимость ремонта.
- Потеря управляемости машиной при самопроизвольном срабатывании электроусилителя руля из-за короткого замыкания.
- Перегрев электромотора усилителя при длительном движении по сложным участкам (глубокий снег, неровная грунтовка, пересеченная местность).
Электрогидроусилитель руля
Этот механизм сочетает в себе качества обоих предшественников. Электрогидроусилитель руля также имеет гидравлический контур, но давление в нем создает не механический насос с приводом от ДВС, а электрический.
Преимущества электрогидроусилителя:
- Главный плюс системы в том, что работает она лишь тогда, когда это необходимо, а остальное время экономит топливо.
- Здесь, как и в гидроусилителе, достаточно четкая обратная связь, но есть еще и возможность мгновенного усиления в экстренных ситуациях, что используется в автомобильных системах безопасности.
- К тому же, электрогидроусилители оснащены защитой, отключающей насос в случае падения давления в гидравлике, предотвращая его сухой ход, приводящий к поломкам.
Недостатки электрогидроусилителя:
- Минусы электрогидроусилителя руля подобны минусам классического гидроусилителя (в том, что касается механической части).
- Кроме того, у возрастных узлов нередко в электронику попадает влага из-за того, что узел находится под капотом (в отличие от электроусилителя, расположенного преимущественно в салоне).
Неисправности усилителей и их симптомы
Существует ряд признаков, которые говорят о том, что усилителю необходима как минимум диагностика, а то и ремонт:
- Насос громко гудит, гул увеличивается при повороте. Исключение - шум при прогреве, особенно при низких температурах. Подробнее о проблемах насоса ГУР читайте в статье.
- Усилие для поворота рулевого колеса увеличивается, так же должна насторожить и повышенная легкость.
- Существенная разница в усилиях при поворотах влево и вправо. <Увеличение люфта в рулевом механизме.
- Толчки в руль, вибрация при повороте и движении машины.
- Неравномерное, скачкообразное вращение, закусывание механизма. <Наличие течи из гидравлической системы усилителя. Подробнее о причинах этого явления читайте здесь.
- Индикация на панели инструментов.
Последнее более присуще для электрических усилителей. И если неисправности электроусилителя руля касаются только электрической части и чаще всего требуют замены неисправной детали (датчика, блока управления, мотора), то гидравлические системы имеют больший спектр поломок. К ним относятся следующие:
- неисправности насоса (подшипников, крыльчатки, лопаток ротора);
- низкий уровень, загрязнение или неподходящий тип жидкости в системе;
- выход из строя распределителя;
- коррозия трубок и обрыв шлангов;
- нарушение герметичности уплотнений;
- износ компонентов рулевой рейки.
В любом случае все неисправности рулевого управления требуют обязательной диагностики и ремонта. Ведь они отвечают за управляемость авто на дороге, а следовательно - за вашу безопасность.
Ремонт гидро-, электро- и гидроэлектроусилителей руля
Элементы рулевой системы, особенно рулевая рейка - дорогостоящие детали, замена которых может серьезно ударить по бюджету. STS предлагает клиентам несколько вариантов решения проблем:
- Диагностика системы рулевого управления и ремонт неисправных элементов. Нужные детали и комплектующие всегда на нашем внутреннем складе, поэтому ремонт мы проводим быстро и оперативно;
- Замена на новые агрегаты: рулевые рейки, насосы гидроусилителя, рулевые редукторы;
- Подбор и замена на восстановленные рулевые рейки с гидроусилителем, рейки с электроусилителем, насосы гидроусилителя, рулевые редукторы, рулевые колонки с электроусилителем. Восстановленный агрегат стоит дешевле нового, при этом практически не уступая ему в качестве. Ведь мы берем на восстановление лишь оригинальные рулевые рейки известных мировых производителей.
Диагностику и восстановление мы проводим на специализированном оборудовании собственной марки MSG equipment.
