Reparatur des Hybridsystems des Peugeot 508 HYbrid4 bei STS Warschau
PEUGEOT 508
Das HYbrid4-System, das einen 2.0 HDi-Dieselmotor mit einem Startergenerator und einem Elektromotor an der Hinterachse kombiniert, ist zu einem echten technischen Aushängeschild von Peugeot geworden. Es sorgt für die Wirtschaftlichkeit des Dieselmotors, zusätzliches elektrisches Drehmoment beim Anfahren und die Möglichkeit, kurzzeitig mit Elektroantrieb zu fahren. Eine solche Architektur ist komplex und erfordert daher eine präzise Einstellung und Wartung – schon ein kleiner Fehler kann den Motorstart vollständig blockieren.
Fehlerdetails und Diagnose
Der Besitzer eines Peugeot 508 HYbrid4 Berline wandte sich mit den typischen Symptomen eines Ausfalls des Hybridsystems an die Werkstatt STS Electro (Warschau). Auf dem Display erschienen die Meldungen: „Motor überprüfen”, „Systemfehler”, „Anhalten – Service”.
Das Auto sprang nicht an, da die Hybridanlage den Betrieb des Dieselmotors blockierte. Bei der Diagnose mit einem Scanner stellten die STS-Spezialisten eine Vielzahl von Fehlern am Startergenerator fest: Die Einheit erkannte keine Drehaufgabe, es wurden Abweichungen zwischen Drehmoment und Drehzahl festgestellt, das System meldete eine fehlerhafte Messung.
Nach dem Löschen der Fehler hörten die Techniker ein charakteristisches Quietschen des Riemens. Ein paar Sekunden Durchdrehen – und die Hybridanlage ging wieder in den Notbetrieb über und blockierte den Motorstart vollständig. Der Grund: Der Riemen rutschte durch, wodurch der Startergenerator die Last nicht richtig einschätzen konnte, „aus dem Takt geriet” und das System stoppte.
Reparatur und Wiederherstellung der Funktion
Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass:
- der Riemen neu ist, die Buchstaben darauf noch weiß sind;
- er jedoch nicht richtig gespannt ist;
- Der Besitzer teilte mit, dass der Starter-Generator kürzlich repariert und der Riemen zweimal ausgetauscht worden sei – der erste Riemen sei sogar kurz nach dem Einbau gerissen.
Die Fachleute von STS Electro überprüften die Riemenscheibe, die Rollen und den Spanner – alle Elemente waren in Ordnung. Nach der Korrektur der Spannung des Keilriemens (6 Stränge) begann der Startergenerator stabil zu arbeiten – ohne Durchrutschen, ohne Fehler, sowohl im kalten als auch im heißen Zustand.
Schlussfolgerungen
Bei Hybridfahrzeugen von Peugeot (insbesondere bei Systemen mit Riemenstartergenerator) hat der Zustand des Antriebsriemens einen entscheidenden Einfluss auf die Funktion des gesamten Hybridteils. Die Elektronik verfügt über keinen Spannungssensor – sie registriert lediglich Abweichungen in der Belastung und blockiert sofort den Motor, um Schäden an den Bauteilen zu vermeiden.
Daher kann selbst ein geringfügiges Durchrutschen des Riemens zu einer vollständigen Abschaltung der Hybridanlage führen.
Professionelle Bewertung von STS
Die Spezialisten von STS Electro bewiesen die für das Team charakteristische Aufmerksamkeit und technische Kompetenz: Sie bemerkten ein Detail, das andere übersehen hätten, stellten die ordnungsgemäße Funktion des Systems ohne unnötigen Austausch von Komponenten wieder her und gaben dem Besitzer ein voll funktionsfähiges Auto zurück.
STS – eine Werkstatt, die mehr sieht, als die Diagnose zeigt. In Warschau werden hier französische Hybride wieder zum Leben erweckt.
Ähnliche Fälle sind bei STS Electro bereits mehrfach vorgekommen. Bei Peugeot-Hybridfahrzeugen mit dem HYbrid4-System sind Fehler aufgrund einer falschen Riemenspannung ein typisches Problem, insbesondere nach Eingriffen durch externe Mechaniker. Das Team von STS verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Diagnose und Behebung von Problemen bei Elektro- und Hybridfahrzeugen, sodass selbst komplexe französische Systeme hier schnell, präzise und professionell wieder zum Leben erweckt werden.
