Ersetzen des Standard-Frostschutzmittels durch ein sicheres Frostschutzmittel im Hyundai Kona Electro

Bei den Elektrofahrzeugen von Hyundai Kona leuchtet häufig die Anzeige für einen niedrigen Kühlmittelstand auf, obwohl der tatsächliche Stand normal ist. Das Ignorieren dieses Signals führt jedoch zur Korrosion von Systemelementen. Es ist erforderlich, das minderwertige werkseitige Kühlmittel, das versehentlich während der Produktion eingefüllt wurde, durch chemisch neutrales deionisiertes Wasser zu ersetzen.

Die Qualität der koreanischen Elektrofahrzeuge verbessert sich, wie wir bereits erwähnt haben, stetig. Trotzdem kommt es bei der Produktion manchmal zu Fehlern. Es ist anzumerken, dass die Pannen, die mit den Fehlkalkulationen der Fahrzeugkonstrukteure aus Südkorea zusammenhängen, nicht von massiver oder katastrophaler Natur sind. Im Allgemeinen passiert so etwas bei der Herstellung gewöhnlicher Autos, egal ob Diesel oder Benzin. Wichtig ist nur, dass die Probleme rechtzeitig erkannt und behoben werden. Und dabei wird STS Electro immer helfen.

Kältemittel in den Wechselrichter einfüllen – wie man mit dieser Beschriftung umgeht

Wenn wir in früheren Zeiten mit dem Rumpeln im Motor und Getriebe des Hyundai Kona Electro und ähnlicher Autos zu kämpfen hatten, ist diesmal unser «Feind» flüssig. Autobesitzer erfahren von dem Problem durch eine Meldung auf dem Armaturenbrett, die den Fahrer auffordert, den Inverter mit Frostschutzmittel zu füllen. Ein solches Fenster kann bei fast jedem Kilometerstand auftauchen - sowohl bei 10 Tausend km als auch bei mehr als 100.000.

Alles scheint klar zu sein, man muss den Kühlmittelstand erhöhen. Doch wenn die Besitzer die Motorhaube öffnen, sehen sie, dass mit dem Frostschutzmittel nichts nicht stimmt, zumindest nicht mit seiner Menge. Auch das Anschließen eines Diagnosescanners bringt nichts - es gibt keine Fehler.

Da es keine erkennbaren Fehlfunktionen gibt, die Meldung auf dem Display orange ist, also eine Warnung, kein Verbot, fahren die meisten Besitzer eines Hyundai Kona in diesem Fall mit dem Auto weiter und denken gar nicht daran, eine Werkstatt aufzusuchen. Und vergeblich: das Problem existiert, und es ist ziemlich ernst.

So sehr, dass Kia/Hyundai im Jahr 2023 sogar eine Rückrufaktion durchgeführt hat. Allerdings war diese nicht explizit und regional sehr zufällig. Nach dem Feedback der Besitzer des Modells in den einschlägigen Foren zu urteilen, wurde sie zum Beispiel von Händlern in Großbritannien, Kanada und sogar Rumänien angekündigt, aber gleichzeitig waren sie sehr zurückhaltend, dies in den USA zu tun (wo der Kona am aktivsten verkauft wurde), ganz zu schweigen von anderen Regionen.

Was ist die Schuld des Frostschutzmittels

Der Grund für die Kampagne war das Frostschutzmittel, oder besser gesagt, seine Zusammensetzung. Die Situation, die von den Füllstandssensoren als Kühlmittelmangel identifiziert wurde, wurde in Wirklichkeit durch die Verstopfung des Systems mit Flocken von Ablagerungen verursacht, die sich aus der chemischen Reaktion des werkseitigen Standardfrostschutzmittels mit Teilen des Kühlsystems gebildet hatten. Das Problem trat bei vielen Fahrzeugen der Marke auf, war aber bei den Kona-Elektrofahrzeugen aufgrund der großen Anzahl von Aluminiumkomponenten besonders relevant.

Die genaue Zusammensetzung der werkseitigen Kühlflüssigkeit wird geheim gehalten. Wir wissen nur, dass die Händler das serienmäßige blaue Frostschutzmittel meist durch rosa ersetzt haben. Deshalb füllten sie auch die Flüssigkeit mit der gleichen Farbe. Sie erinnerten sich daran, dass es bei Elektrofahrzeugen deionisiert sein muss. Vor dem Austausch wurde das System mit destilliertem Wasser durchgespült. In dem Behälter, aus dem die Abfallflüssigkeit abgelassen wurde, fanden wir die Reste von Flocken.

Obwohl die Prozedur des Kühlmittelwechsels recht einfach aussieht, möchten wir Besitzer von Elektroautos davor warnen, ihn selbst durchzuführen. Zunächst einmal ist es ohne Kenntnis der Feinheiten sehr schwierig, das gesamte System zu entleeren. Und das ist notwendig, um das Problem zu beheben. Dazu braucht man einen Kompressor und muss wissen, wie man die Düsen richtig ausbläst.

Zweitens verfügt das System über ein Dreiwegeventil (ein ungefähres Analogon des Thermostats in Autos mit Verbrennungsmotor), das es unmöglich macht, neues Frostschutzmittel hinzuzufügen, ohne eine Luftschleuse zu bilden. Es ist ratsam, ein spezielles Vakuumsystem zu verwenden, um das System zu füllen und gleichzeitig den Prozess mit einem Computer zu überwachen.

Es ist fast unmöglich, solche Arbeiten selbst in einer normalen Werkstatt durchzuführen, geschweige denn in der eigenen Garage. Und ohne den korrekten Austausch des Frostschutzmittels funktionieren der Motor und das Auto insgesamt nicht richtig, was zu ernsthaften Problemen führen kann. Wenn Ihr Hyundai Kona also noch keinen Frostschutzmittelwechsel erhalten hat, laden wir Sie zu STS.Parts ein, um diesen lästigen Defekt zu beheben. Und auch für alle anderen Reparatur- und Wartungsarbeiten an Elektroautos, Hybridautos und anderen Autos im Allgemeinen. Die Qualität unserer Arbeit und die Preise werden Sie angenehm überraschen.