Reparatur des Hyundai i30 2007, 1.6 MPI Lenkmechanismus

Der Besitzer eines Hyundai i30 hatte ein Klopfgeräusch in der Lenkung, das durch Verschleiß des Antriebsritzels der elektrischen Servolenkung im Lenkgetriebe verursacht wurde. Bei STS wurde eine genaue Diagnose durchgeführt, das verschlissene EPS-Teil ausgetauscht und die Lenkung repariert, sodass das Auto wieder präzise und ohne Geräusche zu fahren ist.

Der Besitzer eines Hyundai i30 der ersten Generation (FD) aus dem Jahr 2007 mit einem 1,6-MPI-16V-Benzinmotor wandte sich an unsere spezialisierte Autowerkstatt STS in Warschau. Nach Angaben des Kunden bestand das Hauptproblem in einem fremden Klopfen im Bereich der Lenkung, das während der Fahrt auftrat, auch auf ebener Straße und in Kurven. Dies deutete auf mögliche Probleme im Lenksystem oder in der Aufhängung hin, weshalb wir sofort mit einer umfassenden Diagnose begannen.

Diagnose: Woher kommt das Klopfen?

In einem ersten Schritt führten unsere Spezialisten eine Sichtprüfung und eine mechanische Überprüfung der wichtigsten Komponenten der Aufhängung und der Lenkung durch. Bei der Inspektion wurde ein deutliches Spiel im Kugelgelenk festgestellt – eine typische Situation bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Die Behebung dieses Defekts allein hätte jedoch nicht garantiert, dass das Hauptproblem behoben worden wäre. Deshalb setzten wir die Diagnose fort und lokalisierten die Hauptursache für das Klopfgeräusch in der Lenksäule, was selbst für den Fahrzeughalter eine Überraschung war. Nach dem Ausbau stellte sich heraus, dass die Ursache ein Verschleiß des Antriebszahnrads der Servolenkung war, das Zähne verloren hatte und dadurch Spiel und Stoßbelastungen beim Drehen des Lenkrads verursachte.

Aufbau der Lenksäule des Hyundai i30

Das Modell Hyundai i30 der ersten Generation hat eine Konstruktionsbesonderheit, die sich erheblich auf die Lenkung auswirkt – seine elektrische Servolenkung, die direkt in die Lenksäule integriert ist (Typ EPS – Electric Power Steering, column-type). Im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen mit hydraulischer oder elektrischer Servolenkung auf der Zahnstange befindet sich in diesem Fall der gesamte Servomechanismus im Innenraum, im Gehäuse der Lenksäule. Dieser Ansatz ermöglicht es, die Anzahl der Komponenten im Motorraum zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Konstruktion der Zahnstange zu vereinfachen.

Hauptkonstruktionselemente:

• Ein in das Lenkradgehäuse integrierter Elektromotor, der über ein Zahnrad (Sternrad) die Welle dreht und so die Kraft des Fahrers verstärkt.
• Ein Untersetzungsgetriebe und ein Verbindungsmechanismus, der für die präzise und spielfreie Übertragung des Drehmoments sorgt.
• EPS-Steuergerät, das die Daten von Drehmoment-, Geschwindigkeits- und Lenksensor verarbeitet, um die Servokraft zu regeln.
• Lenksäule, die die Kraft direkt auf die Zahnstange überträgt.

Wichtig zu wissen: Da die Lenkstange in dieser Generation des Hyundai i30 und ähnlichen Modellen von KIA (CEE'D ED, PRO CEE'D ED) über keinerlei Verstärkung verfügt, werden alle Kräfte und Lastkompensationen über den EPS-Mechanismus in der Lenksäule übertragen. Daher führt jede Störung in dieser Baugruppe sofort zu Klopfgeräuschen, Verlust der Lenkpräzision und potenziellen Risiken im Straßenverkehr.

Von STS-Spezialisten durchgeführte Arbeiten:

Nach einer detaillierten Diagnose haben wir die Lenksäule und den Querträger demontiert, um vollständigen Zugang zum EPS-Mechanismus zu erhalten. Da das Klopfen in der Lenksäule lokalisiert wurde (die Antriebssternrad der elektrischen Servolenkung, die für die Übertragung des Drehmoments vom Motor-Getriebe auf die Lenkwelle zuständig ist, war verschlissen), wurde ein neues Teil eingebaut, das vollständig mit dem Originalbauteil kompatibel ist.

Parallel zur Hauptreparatur haben wir:

• Den verschlissenen Kugelgelenk ersetzt, der ebenfalls zusätzliche Geräusche in der Vorderradaufhängung verursachte.
• Die Zahnstange nachgezogen, um das Spiel zu beseitigen, ohne sie austauschen zu müssen.
• Die Vorderradaufhängung wurde vollständig auf mögliche Schwachstellen, Risse oder Materialermüdung überprüft.

Im Laufe der Reparatur mussten wir das Lenkrad ausbauen und Teile der Innenausstattung demontieren, um den Zustand der inneren Bauteile beurteilen zu können. Das Foto des Innenraums ohne Lenkrad zeigt deutlich, wie umfangreich diese Reparatur war.

Ergebnis: einwandfreies Fahrverhalten ohne Geräusche

Nach Abschluss der Reparatur wurde eine Probefahrt durchgeführt, bei der das Fahrzeug ein perfektes Fahrverhalten zeigte. Die Geräusche waren vollständig verschwunden, die Lenkung war leichtgängig, präzise und ohne jegliches Spiel. Der Fahrer erhielt nicht nur eine Beseitigung der Symptome, sondern eine vollständige Wiederherstellung der Funktionalität des gesamten Lenksystems. Wir sind stets bestrebt, nicht nur den Fehler zu beheben, sondern dem Besitzer auch zu erklären, warum er aufgetreten ist und wie er in Zukunft vermieden werden kann.

Warum STS wählen:

• Genaue Diagnose – wir finden die wahre Ursache des Defekts, ohne Ihr Geld für unnötige Ersatzteile auszugeben.
• Umfassender Ansatz – wir führen eine vollständige Analyse des Systems durch, um wiederholte Besuche zu vermeiden.
• Professionelle Reparatur in 1 Tag – wir schätzen Ihre Zeit und arbeiten koordiniert.
• Spezialisierung auf Lenkung – wir kennen alle typischen und untypischen Defekte.
• Verantwortung für das Ergebnis – nach uns funktioniert alles wie es soll und Sie verstehen, was genau gemacht wurde.

Haben Sie ähnliche Symptome an Ihrem Auto? Hören Sie Klopfgeräusche oder spüren Sie ein Spiel im Lenkrad?
Zögern Sie nicht – wenden Sie sich an die STS-Werkstatt in Warschau, und wir finden und beheben das Problem schnell, präzise und professionell.