Reparación del alternador Audi 48V (A6, A7, A8, Q7, Q8)

La principal diferencia positiva del MHEV es un sistema de alimentación de 48 voltios diseñado para ser más sencillo y económico que los equipos de alto voltaje de los híbridos convencionales. Aunque los desarrolladores han logrado su objetivo, los híbridos suaves tienen algunos puntos débiles. La unidad que requiere reparación con mayor frecuencia es el alternador Audi.

¿Qué es un alternador y en qué se diferencia de uno convencional?

Uno de los principales fabricantes de automóviles con el sistema híbrido suave es la marca Audi. Los híbridos suaves pueden ser no solo de gasolina, sino también diésel, lo que los hace aún más económicos. El principio de funcionamiento del MHEV evolucionó a partir del sistema «start-stop». El motor no funciona realmente al ralentí; en los atascos y en los semáforos se apaga y luego se vuelve a arrancar, pero con la ayuda de un generador de arranque de 48 V.

La misma unidad ayuda al motor en situaciones de emergencia (aceleración repentina, subida de pendientes) y carga la batería de 48 voltios situada en la parte trasera del coche. Al mismo tiempo, hay un motor de arranque convencional de 12 V en paralelo: arranca el motor de combustión interna si la temperatura del aceite es inferior a 45 °C. Debido a su presencia (y conexión con el volante), la conexión del generador de arranque de 48 voltios en los coches Audi se realiza mediante transmisión por correa, al igual que otros accesorios. Esto resulta más conveniente para la integración en los motores existentes.

El generador de 48 V es un motor trifásico de corriente alterna (CA) con un inversor de 12 V integrado para alimentar la red eléctrica de a bordo. El motor de arranque-generador está conectado a la ECU del motor a través de su propio bus CAN y controla la bomba (bomba de refrigerante) por sí mismo, ya que es refrigerado por agua.

El motor de arranque-generador es un motor refrigerado por agua.

Además de Audi, otras marcas tienen un sistema de 48 V similar con características similares

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger y otros)
• Dodge (RAM)

En la gran mayoría de los casos, el fabricante de alternadores de 48 V es Continental. Sin embargo, sus parámetros difieren, en primer lugar, en lo que respecta al amperaje suministrado por el dispositivo. 

Las averías más comunes de los generadores de arranque de 48 voltios

Los problemas con los generadores de arranque son bastante comunes en los automóviles. Las primeras retiradas de automóviles Audi debido a esta unidad en Europa se remontan a 2020. Pero mientras que los concesionarios lo sustituyeron gratuitamente entonces, aquellos que más tarde sufrieron el «desastre híbrido leve», como lo denominaron los medios de comunicación, tuvieron que pagar de su propio bolsillo el coste de la sustitución del alternador Audi.

El motor de arranque-generador de Audi ha sido retirado del mercado en Europa desde 2020.

El conductor se entera de las averías a través de los mensajes que aparecen en el salpicadero. Pero hay que tener en cuenta que estos no indican que el alternador se haya averiado, sino que hay averías más generales en sistemas como:

El alternador no es lo único que se ha averiado.

1. La red eléctrica
2. El sistema Start-Stop
3. El servofreno y otros componentes conectados directamente al motor de arranque-generador o a la batería de 48 voltios

Se puede obtener más información en la información de error disponible en el equipo de diagnóstico. Los errores más comunes que genera la ECU en caso de fallos en el sistema de 48 voltios son:

• P065C00 Características mecánicas del alternador: funcionamiento intermitente

También disponible:

• U046900 Unidad de control del generador de arranque, 36564 señal no válida
• P0CA700 Batería de tracción híbrida, corriente de descarga demasiado alta
• U046900 Unidad de control del generador de arranque, señal no válida

Los problemas más comunes son causados por la avería de las placas eléctricas y los contactos de los procesadores del alternador. Aunque Audi citó oficialmente la humedad como la causa de algunas de las retiradas, la causa real era otra. La corriente de funcionamiento era demasiado alta, lo que provocaba que los transistores de potencia se calentaran y la placa de alimentación se fundiera.

En la mayoría de los casos, un coche deja de dar señales de vida, es decir, se inmoviliza, porque el alternador, cuando falla, agota completamente la batería de 48 voltios y esta entra en modo de protección. Incluso instalar un alternador nuevo no soluciona el problema: primero hay que eliminar la protección con ODIS. Además, la descarga de la batería de alto voltaje la amenazaba con procesos irreparables, como la destrucción de las celdas. Además, en la mayoría de los casos, el coche deja de mostrar «signos de vida», es decir, se inmoviliza.

¿Cuánto cuesta sustituir o reparar un generador de arranque de 48 V en un Audi?

Francamente, los fabricantes de automóviles (VAG) y de electrodomésticos (Continental) han prestado poca atención a la reparabilidad de estas unidades. Reparar un alternador Audi es difícil incluso para especialistas cualificados. Este producto de alta tecnología consta de componentes electrónicos complejos: microcontroladores, placas electrónicas y otros equipos. Además, 48 V se considera peligroso para la vida humana. Por lo tanto, no intente realizar reparaciones usted mismo sin los conocimientos y la cualificación adecuados. Tampoco debe precipitarse a llevar su generador de 48 V a una organización dudosa, ya que a menudo pierde la función de arranque después de una reparación chapucera. Es aconsejable acudir a una empresa fiable que tenga una amplia experiencia en reparaciones y un fondo de intercambio de unidades reparadas.

Por lo tanto, no se apresure a entregar su alternador de 48 V a una organización poco fiable.

STS Parts ofrece generadores de arranque reacondicionados para varios modelos de Audi a los siguientes precios:

El cliente recibe una unidad totalmente restaurada a los parámetros de fábrica (y en cierta medida superándolos) en perfecto estado de funcionamiento, que está cubierta por una garantía. Dado que Audi ha aprendido a tratar las «enfermedades infantiles» de su motor de arranque-generador reprogramándolo con los parámetros requeridos, eliminamos los defectos de fábrica de las primeras versiones del motor de arranque-generador. Lo equipamos con un firmware que ya reduce la corriente producida por el generador, lo que garantiza su funcionamiento sin problemas en el futuro.

Como puede ver, esto es mucho más favorable que el coste de sustituir un alternador Audi, que es de unos 2000 euros (más de 8500 zł al tipo de cambio actual).