Riparazione alternatore Audi 48V (A6, A7, A8, Q7, Q8)

La principale differenza positiva del MHEV è un sistema di alimentazione a 48 volt progettato per essere più semplice ed economico rispetto alle apparecchiature ad alta tensione dei familiari ibridi. Sebbene gli sviluppatori siano riusciti a raggiungere il loro obiettivo, i mild hybrid presentano alcuni punti deboli. L'unità che richiede più frequentemente riparazioni è l'alternatore Audi.

Che cos'è un alternatore e in cosa differisce da uno convenzionale

Uno dei principali produttori di auto con sistema Mild Hybrid è il marchio Audi. I mild hybrid possono essere non solo auto a benzina, ma anche diesel, il che li rende ancora più economici. Il principio di funzionamento del MHEV si è evoluto dal sistema “start-stop”. Il motore non rimane effettivamente al minimo; negli ingorghi e ai semafori viene spento e poi riavviato, ma con l'aiuto di un generatore di avviamento a 48 V.

La stessa unità aiuta il motore nelle emergenze (accelerazione improvvisa, salita in salita) e carica la batteria da 48 volt nella parte posteriore dell'auto. Allo stesso tempo, è presente in parallelo un motorino di avviamento convenzionale da 12 V: avvia il motore a combustione interna se la temperatura dell'olio è inferiore a 45 °C. Grazie alla sua presenza (e al collegamento con il volano), il collegamento del generatore di avviamento da 48 volt nelle auto Audi è realizzato tramite trasmissione a cinghia, come altri accessori. Ciò è più conveniente per l'integrazione nei motori esistenti.

Il generatore da 48 V è un motore trifase a corrente alternata (AC) con un inverter da 12 V integrato per alimentare la rete di bordo. Il motorino di avviamento-generatore è collegato alla centralina del motore tramite un proprio bus CAN e controlla la pompa (pompa del liquido di raffreddamento) stessa, poiché è raffreddato ad acqua.

Il motorino di avviamento-generatore è un motore raffreddato ad acqua.

Oltre ad Audi, diversi altri marchi dispongono di un sistema 48 simile con caratteristiche simili

• Renault (Grand Scenic, Austral)
• Jeep (Wrangler, Avenger e altri)
• Dodge (RAM)

Nella stragrande maggioranza dei casi, il produttore degli alternatori a 48 V è Continental. Tuttavia, i loro parametri differiscono, innanzitutto per quanto riguarda l'amperaggio erogato dal dispositivo. 

I guasti più comuni degli starter-generatori a 48 volt

I problemi relativi agli starter-generatori sono piuttosto comuni nelle automobili. I primi richiami di automobili Audi dovuti a questo componente in Europa risalgono già al 2020. Tuttavia, mentre allora i concessionari lo sostituivano gratuitamente, coloro che in seguito hanno subito il “disastro dei mild hybrid”, come è stato soprannominato dai media, hanno dovuto pagare di tasca propria il costo della sostituzione dell'alternatore Audi.

Il motorino di avviamento-generatore Audi è stato richiamato in Europa dal 2020.

Il conducente viene informato dei guasti dai messaggi sul cruscotto. Tuttavia, è importante tenere presente che questi messaggi non indicano che l'alternatore si è guastato, ma che ci sono guasti più generali in sistemi quali:

L'alternatore non è l'unica cosa che si è guastata.

1. La rete elettrica
2. Il sistema Start-Stop
3. Il servofreno e altri componenti collegati direttamente al generatore di avviamento o alla batteria da 48 volt

Ulteriori dettagli possono essere ricavati dalle informazioni di errore disponibili nell'apparecchiatura diagnostica. Gli errori più comuni generati dalla centralina in caso di guasti al sistema a 48 volt sono:

• P065C00 Caratteristiche meccaniche dell'alternatore - Funzionamento intermittente

Disponibili anche:

• U046900 Unità di controllo generatore di avviamento, 36564 segnale non valido
• P0CA700 Batteria di trazione ibrida, corrente di scarica troppo alta
• U046900 Unità di controllo generatore di avviamento, segnale non valido

I problemi più comuni sono causati dal guasto delle schede elettriche e dei contatti nei processori dell'alternatore. Sebbene Audi abbia ufficialmente citato l'umidità come causa di alcuni dei richiami, la vera causa era diversa. La corrente di funzionamento era troppo alta, causando il surriscaldamento dei transistor di potenza e la bruciatura della scheda di alimentazione.

Nella maggior parte dei casi, un'auto smette di dare segni di vita, ovvero si immobilizza, perché l'alternatore, quando si guasta, scarica completamente la batteria da 48 volt e la batteria entra in modalità di protezione. Anche l'installazione di un nuovo alternatore non risolveva il problema: prima bisognava rimuovere la protezione con ODIS. Inoltre, la scarica della batteria ad alta tensione la minacciava di processi irreparabili, ovvero la distruzione delle celle. Inoltre, nella maggior parte dei casi, l'auto smetteva di mostrare “segni di vita”, ovvero si immobilizzava.

Quanto costa sostituire o riparare un generatore di avviamento da 48 V su un'Audi

Francamente, i produttori di automobili (VAG) e di elettrodomestici (Continental) hanno prestato poca attenzione alla riparabilità di queste unità. Riparare un alternatore Audi è difficile anche per specialisti qualificati. Il prodotto high-tech è costituito da componenti elettronici complessi: microcontrollori, schede elettroniche e altre apparecchiature. Inoltre, 48 V è considerato pericoloso per la vita umana.

Pertanto, non tentare di effettuare riparazioni da soli senza le competenze e le qualifiche adeguate. Né dovresti affrettarti a consegnare il tuo generatore da 48 V a un'organizzazione dubbia, poiché spesso perde la funzione di avviamento dopo una riparazione mal eseguita. È consigliabile rivolgersi a un'azienda affidabile che abbia una vasta esperienza nella riparazione e un fondo di scambio di unità riparate.

Quindi non dovreste affrettarvi a consegnare il vostro alternatore da 48 V a un'organizzazione poco affidabile.

STS Parts offre generatori di avviamento rigenerati per vari modelli Audi ai seguenti prezzi:

Il cliente riceve un'unità completamente ripristinata ai parametri di fabbrica (e in una certa misura superiori), coperta da garanzia. Poiché Audi ha imparato a trattare i “difetti di fabbrica” del suo motorino di avviamento-generatore riprogrammandolo con i parametri richiesti, eliminiamo i difetti di fabbrica presenti nelle prime versioni del motorino di avviamento-generatore. Lo riempiamo con un firmware che riduce già la corrente prodotta dal generatore, garantendone un funzionamento ulteriormente privo di problemi.

Come potete vedere, questo è molto più vantaggioso rispetto al costo di sostituzione di un alternatore Audi, che è di circa 2000 euro (più di 8500 zł al tasso di cambio attuale).