Réparation de la crémaillère de direction du Volkswagen Transporter T5

Les véhicules utilitaires légers de Volkswagen font partie des véhicules les plus populaires en Europe dans leur segment. Les modèles Transporter, Caravelle, Multivan, California, représentant une famille T5, ne sont toujours pas seulement présents sur les routes de Pologne, mais sont activement utilisés par leurs propriétaires, malgré le fait que la production de la cinquième génération de ce véhicule ait été arrêtée en 2015. Le secret d'une telle longévité est une combinaison réussie de dynamique, d'économie avec un intérieur confortable, de facilité de conduite et de charge utile. Ces voitures ont la réputation d'être des machines très fiables, mais, bien sûr, les années et l'utilisation intensive ont souvent raison d'elles. L'une des rares raisons pour lesquelles ils finissent chez nous, à STS, est la défaillance de la direction.

Défauts typiques de la direction du Volkswagen T5

Si l'on ne tient pas compte de la défaillance des pattes de la tige de direction, qui peuvent être considérées comme un élément consommable et qui devraient être contrôlées et, si nécessaire, remplacées lors de chaque entretien de routine, les principales défaillances de la direction de ces voitures sont liées à la crémaillère de direction. Tous les modèles T5 sont équipés d'une direction assistée hydraulique, dont la pompe est entraînée par une courroie à partir de la poulie du moteur à combustion interne.

C'est-à-dire que, contrairement aux générations suivantes du modèle, le composant électronique est ici exclu. Cet ensemble est assez facile à utiliser et à entretenir, mais il est sujet à un certain nombre de problèmes, notamment en cas d'usure importante. Son augmentation et son accélération sont favorisées par le kilométrage élevé des véhicules utilitaires, les routes dont le revêtement est de mauvaise qualité, les erreurs des conducteurs et des mécaniciens.

Principaux signes de défaillance de la crémaillère de direction:

• Fuite de liquide hydraulique
• Cliquetis ou vibrations dans le volant
• Rigidité ou «flottement» ; du volant
• Retour irrégulier du volant en position centrale.
• Sonorité lors de la rotation du volant.

Une situation réelle vécue par un client de STS en est un exemple. Il est venu nous voir pour se plaindre de problèmes de direction. Tout a commencé par un comportement peu clair de la direction, qui s'est finalement transformé en certains symptômes

• après le stationnement, des taches de graisse sont apparues sous la voiture;
• la direction assistée ne fonctionnait pas «froid»;
• le volant avait un grand jeu en position centrale;
• Il y avait une vibration et un bruit de cognement dans le volant sur les routes accidentées;
• la direction se bloquait parfois avec un craquement.
• En même temps, le liquide du réservoir de la direction assistée noircissait et il fallait périodiquement faire l'appoint.

Algorithme de réparation des crémaillères

Les crémaillères de direction hydrauliques de Volkswagen T5 ou d'autres véhicules sont réparées en plusieurs étapes :

1. Diagnostic du dysfonctionnement. Vérifie l'opérabilité du nœud, la présence de fuites, l'état et le niveau du fluide. Établit la symptomatologie exacte du comportement du nœud et de la voiture dans son ensemble afin d'identifier les causes exactes de la défaillance de l'unité.
2. Démontage. Tous les éléments de protection (couvercles anti-poussière et palettes) sont enlevés, les tiges de direction et les pattes sont dévissées. Débranchez également toutes les conduites hydrauliques. La crémaillère est déconnectée de la colonne de direction et des supports de carrosserie.
3. Démontage. La crémaillère démontée est transférée à l'atelier de réparation. On y retire les couvercles anti-poussière et les bagues d'étanchéité, on démonte la tige, on retire du corps d'autres pièces : roulements, bagues, presse-étoupe, etc. Vérifiez l'état des engrenages, de la paire de vis sans fin et de la partie dentée de la crémaillère pour voir s'ils sont usés ou endommagés.
4. Diagnostic final. Un démontage complet de la crémaillère de direction permet de savoir si cette unité particulière et ses composants sont fondamentalement susceptibles d'être réparés, ou si son remplacement complet est nécessaire. Si la réparation de la crémaillère est jugée inopportune, deux options s'offrent au client : l'installation d'une crémaillère entièrement neuve ou une crémaillère restaurée par nos soins sur notre propre équipement, dans le respect de toutes les technologies. Nous disposons d'un grand choix de crémaillères de direction reconditionnées pour presque tous les modèles de voitures dans notre stock de réparation.
5. Réparation de rails à l'aide de pièces neuves. Dans le cas où les éléments principaux font l'objet d'une restauration, un ensemble de travaux de réparation est effectué. En fonction de la nature des dommages, il peut s'agir du meulage de la tige, du gainage des trous d'assise du boîtier de la crémaillère de direction, du remplacement d'éléments individuels - roulements, presse-étoupe, coussinets, joints.
6. Montage et inspection de la crémaillère de direction. Après la réparation, le fonctionnement et les paramètres de l'unité doivent être vérifiés sur un support spécial, simulant les modes de fonctionnement de la voiture. Sous pression, les indicateurs d'amplification du couple de direction sont vérifiés, ainsi que l'étanchéité des joints.
7. Installation de la crémaillère sur la voiture et essai de conduite. L'étape finale est le montage complet du véhicule et l'essai de conduite. Après la dépose et l'installation de la crémaillère de direction, une procédure supplémentaire sera certainement nécessaire pour régler les angles des roues - le carrossage.

En conséquence, les clients de STS reçoivent une crémaillère de direction réparée, qui n'est pas inférieure à la pièce d'origine et qui la dépasse en termes de réparabilité. Et ce, à un prix nettement inférieur. Nous sommes pleinement convaincus de la qualité de tous les composants, c'est pourquoi nous offrons une garantie de six mois sur l'unité elle-même, ainsi que sur tous les composants et le travail effectué.