Ремонт рулевой рейки Volkswagen Transporter Т5

Легкие коммерческие автомобили компании Volkswagen - одни из самых популярных машин в Европе в своем сегменте. Модели Transporter, Caravelle, Multivan, California, представляющие одно семейство Т5, до сих пор не просто попадаются на дорогах Польши, а активно используются своими владельцами, несмотря на то, что выпуск пятого поколения этого авто прекращен еще в 2015 году. Секрет такого долголетия - удачное сочетание динамики, экономичности с комфортным салоном, удобством управления и грузоподъемностью. Эти автомобили имеют репутацию очень надежных машин, но, безусловно, годы и интенсивная эксплуатация часто берут свое. Одна из немногих причин, по которой они оказываются у нас в STS - неисправность рулевого управления.

Типичные неисправности рулевых механизмов Volkswagen Т5

Если не принимать во внимание выход из строя наконечников рулевых тяг, которые можно считать расходным материалом и которые следует проверять и при необходимости заменять во время каждого регламентного технического обслуживания, основные поломки рулевого управления этих автомобилей связаны с рулевой рейкой. Все модификации Т5 оснащены гидравлическим усилителем руля, насос которого приводится в движение ременной передачей от шкива двигателя внутреннего сгорания.

То есть, в отличие от последующих поколений модели, электронная составляющая здесь исключена. Этот агрегат довольно прост в эксплуатации и обслуживании, но подвержен ряду проблем, особенно в случае значительного износа. Его увеличению и ускорению способствуют большие пробеги коммерческих авто, дороги с некачественным покрытием, ошибки водителей и механиков.

Основные признаки неисправности рулевой рейки:

• Утечка гидравлической жидкости
• Стуки или вибрации в руле.
• Тугой или «плавающий» руль.
• Неровный возврат руля в центральное положение.
• Посторонние звуки во время поворота руля.

Примером может послужить реальная ситуация, произошедшая с клиентом STS. К нам он обратился с жалобами на проблемы с рулевым управлением. Началось все с непонятного поведения руля, которое со временем оформилось в определенные симптомы

• после стоянки под машиной появлялись жирные пятна;
• усилитель руля не работал «на холодную»;
• в центральном положении руль имел большой люфт;
• на неровностях дороги ощущались вибрация и стук, отдававшиеся в руль;
• рулевое управление иногда с хрустом подклинивало.
• <При этом жидкость в бачке гидроусилителя потемнела, и ее приходилось периодически подливать.

Алгоритм ремонта рулевых реек

Гидравлические рулевые рейки Volkswagen Т5 или других автомобилей восстанавливаются в несколько этапов:

1. Диагностика неисправности. Проверяется работоспособность узла, наличие течи, состояние и уровень жидкости. Устанавливается точная симптоматика поведения узла и автомобиля в целом для выявления точных причин выхода агрегата из строя.
2. Демонтаж. Снимаются все защитные элементы (пыльники и поддоны), откручиваются рулевые тяги и наконечники. Также отсоединяются все гидравлические трубки. Рейка отсоединяется от рулевой колонки и креплений кузова.
3. Разборка. Снятая рейка передается в ремонтный цех. Там удаляются пыльники и уплотнительные кольца, демонтируется шток, из корпуса извлекаются другие детали: подшипники, втулки, сальники и пр. Проверяется состояние шестерен, червячной пары и зубчатой части рейки на предмет износа или повреждения.
4. Окончательная диагностика. Полная разборка рулевой рейки дает представление о том, подлежит ли принципиально именно этот узел и его компоненты восстановлению, или необходима его полная замена. В случае, если ремонт рейки признается нецелесообразным, клиенту на выбор предлагается два варианта: установка абсолютно новой рейки, либо восстановленной нами на собственном оборудовании с соблюдением всех технологий. Большой выбор восстановленных рулевых реек для практически всех моделей авто мы имеем в нашем ремонтном фонде.
5. Ремонт рейки с использованием новых деталей. В случае, когда основные элементы подлежат восстановлению, проводится комплекс ремонтных работ. В зависимости от характера повреждений он может охватывать: шлифовку штока, гильзование посадочных отверстий корпуса рулевой рейки, замену отдельных элементов - подшипников, сальников, втулок, уплотнений.
6. Сборка и проверка рулевой рейки. После восстановительного ремонта работоспособность и параметры узла обязательно проверяются на специальном стенде, имитирующем режимы работы автомобиля. Под давлением проверяются показатели усиления рулевого момента, а также герметичность уплотнений.
7. Установка рейки на автомобиль и тест-драйв. Окончательный этап - полная сборка автомобиля и ходовые испытания. После снятия и установки рулевой рейки обязательно понадобится дополнительно процедура установки углов колес - развала-схождения.

В результате клиенты STS получают отремонтированную рулевую рейку, которая ничем не уступает заводской детали, а в плане дальнейшей ремонтопригодности превосходит ее. И это - по гораздо более низкой цене. Мы полностью уверены в качестве всех компонентов, поэтому даем гарантию полгода как на сам узел, так и на все комплектующие и выполненные работы.