Reparación de la cremallera de dirección del Volkswagen Transporter T5

Los vehículos comerciales ligeros de Volkswagen se encuentran entre los más populares de Europa en su segmento. Los modelos Transporter, Caravelle, Multivan y California, que representan una familia T5, no solo siguen circulando por las carreteras de Polonia, sino que sus propietarios los utilizan activamente, a pesar de que la producción de la quinta generación de este coche se interrumpió en 2015. El secreto de tal longevidad es una combinación acertada de dinamismo, economía, interior cómodo, facilidad de conducción y capacidad de carga. Estos coches tienen fama de ser máquinas muy fiables, pero, por supuesto, los años y el uso intensivo a menudo pasan factura. Una de las pocas razones por las que acaban en STS es un fallo en la dirección.

Fallos típicos en la dirección del Volkswagen T5

Si no tenemos en cuenta el fallo de las rótulas de la barra de dirección, que pueden considerarse un elemento consumible y que deben revisarse y, si es necesario, sustituirse durante cada mantenimiento rutinario, los principales fallos de la dirección de estos coches están relacionados con la cremallera de dirección. Todos los modelos T5 están equipados con dirección asistida hidráulica, cuya bomba es accionada por una transmisión por correa desde la polea del motor de combustión interna.

Es decir, a diferencia de las generaciones posteriores del modelo, aquí se excluye el componente electrónico. Esta unidad es bastante fácil de manejar y mantener, pero está sujeta a una serie de problemas, especialmente en caso de desgaste significativo. Su aumento y aceleración se ven favorecidos por el elevado kilometraje de los vehículos comerciales, las carreteras con superficie de mala calidad y los errores de los conductores y mecánicos.

Principales signos de fallo de la cremallera de dirección:

• Fuga de líquido hidráulico
• Golpes o vibraciones en el volante
• Volante rígido o «flotante».
• Retorno irregular del volante a la posición central.
• Ruido al girar el volante.

Un ejemplo real que le ocurrió a un cliente de STS. Acudió a nosotros con quejas sobre problemas de dirección. Todo comenzó con un comportamiento impreciso de la dirección, que finalmente se convirtió en ciertos síntomas.

• después de aparcar, aparecieron manchas de grasa debajo del coche;
• la dirección asistida no funcionaba «en frío»;
• el volante tenía un gran juego en la posición central;
• había una vibración y un ruido de golpeteo en el volante en carreteras irregulares;
• la dirección a veces se atascaba con un crujido.
• Al mismo tiempo, el líquido del depósito de la dirección asistida se oscureció y había que rellenarlo periódicamente.

Algoritmo de reparación de las cremalleras de dirección

Las cremalleras de dirección hidráulicas del Volkswagen T5 u otros vehículos se reparan en varios pasos:

1. Diagnóstico de la avería. Se comprueba el funcionamiento del nodo, la presencia de fugas, el estado y el nivel del líquido. Se establece la sintomatología exacta del comportamiento del nodo y del coche en su conjunto para identificar las causas exactas del fallo de la unidad.
2. Desmontaje. Se retiran todos los elementos protectores (cubiertas antipolvo y paletas), se desenroscan las barras de dirección y las tuercas. También se desconectan todos los tubos hidráulicos. La cremallera se desconecta de la columna de dirección y de los soportes de la carrocería.
3. Desmontaje. La cremallera retirada se traslada al taller de reparación. Se retiran las cubiertas antipolvo y los anillos de sellado, se desmonta el vástago y se retiran otras piezas de la carrocería: cojinetes, casquillos, casquillos, etc. Se comprueba el estado de los engranajes, el par de tornillos sinfín y la parte dentada de la cremallera para detectar posibles desgastes o daños.
4. Diagnóstico final. El desmontaje completo de la cremallera de dirección permite saber si esta unidad en particular y sus componentes son fundamentalmente reparables o si es necesario sustituirlos por completo. En caso de que se considere que la reparación de la cremallera no es conveniente, se ofrecen al cliente dos opciones: la instalación de una cremallera completamente nueva o una restaurada por nosotros con nuestro propio equipo y respetando todas las tecnologías. Disponemos de una amplia selección de cremalleras de dirección reacondicionadas para casi todos los modelos de automóviles en nuestro stock de reparación.
5. Reparación de la cremallera de dirección con piezas nuevas. En el caso de que los elementos principales puedan restaurarse, se lleva a cabo un conjunto de trabajos de reparación. Dependiendo de la naturaleza del daño, puede incluir: rectificado de la varilla, revestimiento de los orificios de asiento de la carcasa de la cremallera de dirección, sustitución de elementos individuales: cojinetes, casquillos, bujes, juntas.
6. Montaje e inspección de la cremallera de dirección. Después de la reparación, se debe comprobar el funcionamiento y los parámetros de la unidad en un banco especial, simulando los modos de funcionamiento del coche. Bajo presión, se comprueban los indicadores de amplificación del par de dirección, así como la estanqueidad de las juntas.
7. Instalación de la cremallera en el coche y prueba de conducción. La etapa final es el montaje completo del vehículo y la prueba de conducción. Tras la retirada e instalación de la cremallera de dirección, será necesario realizar un procedimiento adicional para ajustar los ángulos de las ruedas (camber).

Como resultado, los clientes de STS reciben una cremallera de dirección reparada, que no es inferior a la pieza de fábrica y, en términos de reparación posterior, la supera. Y esto, a un precio mucho más bajo. Confiamos plenamente en la calidad de todos los componentes, por lo que ofrecemos una garantía de seis meses para la unidad en sí, así como para todos los componentes y el trabajo realizado.