Riparazione della cremagliera dello sterzo del Volkswagen Transporter T5

I veicoli commerciali leggeri Volkswagen sono tra i più popolari in Europa nel loro segmento. I modelli Transporter, Caravelle, Multivan, California, che rappresentano una famiglia T5, non si trovano ancora solo sulle strade della Polonia, ma vengono utilizzati attivamente dai loro proprietari, nonostante la produzione della quinta generazione di questa vettura sia stata interrotta nel 2015. Il segreto di questa longevità è una combinazione vincente di dinamica, economia con interni confortevoli, facilità di guida e carico utile. Queste auto hanno la reputazione di essere macchine molto affidabili, ma, naturalmente, gli anni e l'uso intensivo hanno spesso il loro tributo. Uno dei pochi motivi per cui finiscono da noi alla STS è il guasto allo sterzo.

Gli errori di sterzo tipici della Volkswagen T5

Se non si tiene conto del guasto dei tiranti dello sterzo, che possono essere considerati un elemento di consumo e che dovrebbero essere controllati e, se necessario, sostituiti durante ogni manutenzione ordinaria, i principali guasti allo sterzo di queste auto sono legati alla cremagliera dello sterzo. Tutti i modelli T5 sono dotati di servosterzo idraulico, la cui pompa è azionata da una cinghia di trasmissione dalla puleggia del motore a combustione interna.

A differenza delle generazioni successive del modello, qui la componente elettronica è esclusa. Questa unità è abbastanza facile da usare e da mantenere, ma è soggetta a una serie di problemi, soprattutto in caso di usura significativa. Il suo aumento e la sua accelerazione sono favoriti dall'elevato chilometraggio dei veicoli commerciali, dalle strade con superfici di scarsa qualità, dagli errori di autisti e meccanici.

Principali segnali di guasto alla cremagliera dello sterzo:

• Perdita di liquido idraulico
• Colpi o vibrazioni nel volante
• volante rigido o «fluttuante»
• Ritorno irregolare del volante alla posizione centrale
• Suono durante la rotazione del volante.

Una situazione reale accaduta a un cliente STS ne è un esempio. Il cliente si è rivolto a noi lamentando problemi allo sterzo. Tutto è iniziato con un comportamento poco chiaro dello sterzo, che alla fine si è trasformato in alcuni sintomi

• dopo aver parcheggiato, sono apparse macchie di grasso sotto la macchina;
• il servosterzo non funzionava «a freddo»;
• il volante presentava un forte contraccolpo in posizione centrale;
• c'era una vibrazione e un suono di battito nel volante su strade accidentate;
• lo sterzo a volte si inceppava con uno scricchiolio.
• Nello stesso periodo, il liquido nel serbatoio del servosterzo si è scurito e ha dovuto essere rabboccato periodicamente.

Algoritmo di riparazione delle cremagliere dello sterzo

Le cremagliere dello sterzo idraulico della Volkswagen T5 o di altri veicoli sono riparate in diverse fasi:

1. Diagnosi del malfunzionamento. Verifica l'operatività del nodo, la presenza di perdite, lo stato e il livello del fluido. Stabilisce l'esatta sintomatologia del comportamento del nodo e della macchina nel suo complesso per identificare le cause esatte del guasto dell'unità.
2. Smontaggio. Si rimuovono tutti gli elementi di protezione (parapolvere e palette), si svitano le aste dello sterzo e le alette. Scollegare anche tutti i tubi idraulici. La cremagliera viene scollegata dal piantone dello sterzo e dai supporti della carrozzeria.
3. Smontaggio. La cremagliera smontata viene trasferita in officina. Vengono rimossi i parapolvere e gli anelli di tenuta, lo stelo viene smontato, dal corpo vengono rimosse altre parti: cuscinetti, boccole, premistoppa, ecc. Controllare lo stato degli ingranaggi, della coppia di viti e della parte dentata della cremagliera per verificare l'usura o i danni.
4. Diagnosi finale. Lo smontaggio completo della cremagliera dello sterzo permette di capire se questa particolare unità e i suoi componenti sono fondamentalmente riparabili o se è necessaria la sua completa sostituzione. Nel caso in cui la riparazione della cremagliera sia ritenuta non conveniente, al cliente vengono offerte due opzioni: l'installazione di una cremagliera completamente nuova o il ripristino da parte nostra con le nostre attrezzature nel rispetto di tutte le tecnologie. Nel nostro magazzino riparazioni abbiamo un'ampia scelta di cremagliere ricondizionate per quasi tutti i modelli di autovetture.
5. Riparazione delle rotaie con l'utilizzo di parti nuove. Nel caso in cui gli elementi principali siano soggetti a restauro, viene eseguita una serie di lavori di riparazione. A seconda della natura del danno, può includere: rettifica dell'asta, rivestimento dei fori di alloggiamento della scatola della cremagliera dello sterzo, sostituzione di singoli elementi - cuscinetti, premistoppa, boccole, guarnizioni.
6. Assemblaggio e ispezione della cremagliera dello sterzo. Dopo la riparazione, la funzionalità e i parametri dell'unità devono essere controllati su un apposito supporto, simulando le modalità di funzionamento dell'auto. Sotto pressione, vengono controllati gli indicatori di amplificazione della coppia di sterzo e la tenuta delle guarnizioni.
7. Installazione della cremagliera sulla vettura e prova di guida. La fase finale consiste nell'assemblaggio completo del veicolo e nella prova di guida. Dopo la rimozione e l'installazione della cremagliera dello sterzo sarà sicuramente necessaria un'ulteriore procedura per la regolazione degli angoli delle ruote - campanatura.

Come risultato, i clienti STS ricevono una cremagliera dello sterzo riparata, che non è inferiore al pezzo di fabbrica, e in termini di ulteriore riparabilità lo supera. E questo a un prezzo molto più basso. Siamo pienamente fiduciosi nella qualità di tutti i componenti, ed è per questo che offriamo una garanzia di sei mesi sull'unità stessa, così come su tutti i componenti e sul lavoro eseguito.