Pompa z ECU (strona 12)

Pompa elektrohydraulicznego wspomagania kierownicy – co to jest i jak ją naprawiać

Od kilku dekad producenci samochodów wyposażają je w układy wspomagania kierownicy. Urządzenia te nie tylko pomagają zmniejszyć wysiłek podczas kierowania, ale także sprawiają, że proces ten jest bardziej precyzyjny i przewidywalny. Elektryczna pompa wspomagania to ważny element, który odgrywa znaczącą rolę w układzie kierowniczym i wymaga natychmiastowej naprawy w przypadku awarii.

Jak działa elektryczna pompa wspomagania

Mechanizmy kierownicze dzielą się na cztery typy:

1. Bez wspomagania.
2. Hydrauliczne.
3. Elektryczne.
4. Elektrohydrauliczne.

Zasada działania hydraulicznych układów wspomagania polega na tym, że pompa wytwarza ciśnienie w przewodach. Za pomocą rozdzielacza jest ono kierowane do odpowiedniej komory siłownika hydraulicznego, zgodnie z kierunkiem skrętu. Siłownik hydrauliczny przesuwa drążek przekładni kierowniczej, a ta poprzez układ dźwigni obraca koła. W prostym układzie hydraulicznym pompa jest napędzana paskiem od koła pasowego wału korbowego silnika spalinowego. W układzie elektrohydraulicznym pompa jest zasilana z instalacji elektrycznej pojazdu.

Główne zalety elektryczne pompy wspomagania

W porównaniu z konwencjonalnymi układami hydraulicznymi, elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy ma szereg istotnych zalet:

• działa tylko podczas skręcania, oszczędzając paliwo podczas jazdy na wprost;
• jest sterowane przez moduł elektroniczny, pozwalając na zmianę siły wspomagania w zależności od prędkości pojazdu;
• nie zależy od obrotów silnika samochodu – można kierować nawet pojazdem, który zgasł;
• dostępna jest diagnostyka elektroniczna i informacje o błędach układu;
• sprzężenie zwrotne umożliwia zastosowanie w systemach wspomagania kierowcy.

Mimo wysokiej wydajności, taki system podwójnego działania ma również pewne wady. W pompie hydraulicznej elektrycznej zwykle zbiornik oleju i moduł elektroniczny są umieszczone blisko siebie ze względów kompaktowości. Dlatego nawet najmniejszy wyciek lub naruszenie szczelności prawie automatycznie prowadzi do awarii urządzenia: korozji, zwarć, uszkodzenia elementów.

Jak rozpoznać oznaki usterki

Najbardziej wyraźnym symptomem jest symbol żółtej lub czerwonej kierownicy na desce rozdzielczej. Jednak podczas eksploatacji niektóre oznaki mogą pojawić się jeszcze wcześniej. Są to:

• obce dźwięki z komory silnika;
• wyciek czerwonej cieczy;
• zaparowanie obudowy lub zbiorniczka wspomagania;
• zacinanie się kierownicy podczas skręcania;
• szarpanie kierownicy;
• zwiększony wysiłek przy obracaniu.

Wszystko to wskazuje, że kierowca powinien jak najszybciej zgłosić się do stacji obsługi w celu diagnostyki i naprawy układu kierowniczego.

Regeneracja pomp hydraulicznych z napędem elektrycznym w STS.Parts

Naprawa elementów układu kierowniczego to skomplikowane zadanie, któremu podołają jedynie specjaliści posiadający profesjonalny sprzęt i doświadczenie w wykonywaniu podobnych prac. Nasza firma od wielu lat rozwiązuje problemy z wszelkimi układami wspomagania kierownicy i innymi podzespołami samochodowymi. Przeprowadzamy kompleksową diagnostykę, czyścimy i wymieniamy wszystkie niezbędne części, w tym moduły elektroniczne.

Jeśli pompa nie nadaje się do naprawy, instalujemy zregenerowaną elektryczna pompa wspomagania z naszego dużego funduszu wymiennego. Klienci STS.Parts zawsze otrzymują naprawione zespoły, które w niczym nie ustępują częściom fabrycznym – w przystępnych cenach i z sześciomiesięczną gwarancją na wszystkie prace i części.