Навіщо промивати систему гідропідсилювача керма?

Якщо ви власник автомобіля з гідропідсилювачем керма або тільки збираєтесь придбати таку автівку — вам рано чи пізно доведеться зіткнутися з промиванням системи гідропідсилювача. Чи дійсно потрібна ця послуга? Зараз у всьому розберемося.

Чи можна обмежитися заміною масла, щоб не промивати систему?

Якщо водій регулярно перевіряє стан насоса гідропідсилювача та масла в бачку, він і сам помітить, що масло зіпсувалося. А якщо ні, про ці зміни масла розкажуть автомеханіки-гідравліки, коли кермове управління почне збоїти.

Реальні причини промивати систему гідропідсилювача:

• масло гідропідсилювача втратило фізичні властивості — розрідилосб або стало густішим;
• масло змінило колір, стало пінитися.

Деякі скажуть: навіщо промивати систему, якщо можна просто замінити масло гідропідсилювача?

Масло гідропідсилювача керма необхідно міняти раз на 100 000 кілометрів, або при ТО, або ремонті насоса ГУПК та самої рейки

У засміченій системі накопичується не лише сміття, а й завись з відпрацьованого масла й дрібнодисперсних частинок. Навіть якщо ви зіллєте масло, ця завись нікуди не зникне. Більш того, свіже масло підніме все це сміття, і завись заб'є клапан насоса, осяде на тефлонових кільцях кермової рейки, заб'є канали розподільника, з'являться задири на поршні штока.

Якщо ви з року в рік тільки міняєте масло гідропідсилювача, то з кожною заміною гідросистема засмічується сильніше і сильніше, тому що осад не вимивається при звичайній заміні масла. І в цьому випадку ви тільки погіршує ситуацію.

Іноді при заміні масла піднімається стільки зависі, що доводиться міняти і насос, і рейку, і шланги — власне всю систему. А якщо в системі є радіатор, то і радіатор теж. Якщо в цій ситуації клапан бачка насоса не промити, то кермо стане або тугим, або взагалі перестане обертатися.

Як і чим промивають систему гідропідсилювача

Для промивання системи гідропідсилювача керма потрібен промивний стенд (він же промивна станція), який імітує роботу насоса гідропідсилювача. Цей стенд подає робочу рідину в систему під великим тиском.

У станції є два шланги, які підключають до системи автівки, і два фільтри:

• грубого очищення (із обмідненної сітки) — для великих часок сміття;
• тонкого очищення (спеціальний спонж з фетру) — він утримує дрібні частинки металу, забруднення. Цей фільтр в станції регулярно змінюють, бо після 2-3 промивок він забивається.

Цей стенд працює і з гідро-, і з електрогідропідсилювачем керма — і це великий плюс. Він не просто промиває систему, а паралельно проводить діагностику самої кермової рейки. Коли стенд підключають до машини, він зчитує показники рейки: манометр показує, чи працює розподільник, чи тримає рейка тиск. Тобто цей багатофункціональний стенд може перевірити рейку і промити систему гідропідсилювача керма, що вельми зручно, погодьтесь.

Отже, щоб підключити станцію, треба:

• відключити шланг високого тиску;
• підключитися до шлангу зворотки;
• зняти бачок гідропідсилювача, насос;

Бачок знімають обов'язково і в 95% випадків змінюють на новий, тому що в більшості гідроакумуляторів сітка не знімається, а впаяна, і очистити її не знімаючи неможливо. Якщо бачок міняти не потрібно, його просто добре миють

• увімкнути стенд у мережу;
• в цей момент потрібно сильно крутити кермо з крайнього правого положення в крайнє ліве положення, щоб шток рейки переміщався, а рідина циркулювала по системі рейки і стенда;
• поісля промивання стару рідину треба злити із системи підсилювача;
• встановити новий або відмитий насос;
• встановити бачок гідропідсилювача керма;
• залити нову рідину;
• запустити двигун — і готово!

Альтернативні рішення

Багато автосервісів вперто не промивають систему гідропідсилювача, коли це дійсно необхідно. Особливо цим грішать «офіціали». Спочатку вони до нескінченності міняють масло там, де давно пора промивати систему, а потім звертаються до спеціалізованого автосервісу — тому що машина не встигши від'їхати від сервісу заглохла, адже клапан бачка був забитий так, що його не змогли навіть витягти.

Самостійно промити систему гідропідсилювача керма можна, але це дуже непросто в умовах гаража. Крім того, самостійна промивка може травмувати гідросистему, і в результаті доведеться міняти насос, підсилювач та інші агрегати.

Окремі умільці призвичаїлися збирати сміття з бачка гідропідсилювача за допомогою магніта на мотузці. Він дійсно збирає велике сміття, але загальної проблеми не вирішує — завись все одно залишиться в маслі. І вже точно магніт не замінить професійну промивку на СТО.

Як бачите, однієї заміни масла гідропідсилювача керма мало для нормальної роботи гідропідсилювача керма. Тому перед заміною масла в будь-якому випадку промивайте систему гідропідсилювача керма. Краще — на спеціалізованому СТО.