Усунення рокоту в електромобілі Hyundai Kona. Постановка правильного діагнозу - справа професіоналів
HYUNDAI Kona
Цей Hyundai Kona приїхав до нас аж зі самої Чехії – настільки встигла поширитися слава STS.Electro, електричного підрозділу компанії STS.Parts. І це не дивлячись на те, що під час руху електромобіль видавав доволі сильний рокіт. Клієнт діагностував несправність самотужки – на його думку, причиною сторонніх звуків був редуктор. Однак, на відміну від власника автівки, у нас не було такої впевненості.
Отже, ми проїхалися на автомобілі навколо нашої станції техобслуговування. Дійсно, був присутній неабиякий гуркіт, що підсилювався по мірі розгону. Він був настільки сильний, що вібрація навіть передавалася на панелі салону. Однак щодо джерела – ми не квапилися зі поспішними висновками.
Справа в тому, що ми й раніше стикалися з подібного роду проблемами. У нас у ремонті побувало чимало корейських електромобілів із скаргами саме на рокіт, гуркотання під час руху. Це переважно такі ж саме Kona, як і той, що був у нас зараз, а також його «рідний брат» Kia Niro EV, технологічно ідентична машина. Далеко не завжди, а точніше, навпаки, досить рідко виною його був редуктор. Переважно проблемними виявлялися деталі електромотора – насамперед, підшипники.
Тому розбирання ми таки почали з електромотору, й не дарма. Одразу варто зазначити, що на цих автомобілях електричний двигун можна зняти окремо, не знімаючи редуктора. Картина, яку ми побачили всередині, нас не здивувала – таке вже траплялося раніше. На підшипнику первинного вала, у його посадковому місці – всюди була присутня іржа, проте вологи при тому там не спостерігалося. Нутрощі мотора були абсолютно сухими.
Причиною цього на перший погляд дуже дивного явища було то, що іржа в даному випадку – це дрібна стружка. Вона з’явилася від надто вільного ходу підшипника, який зроблено плаваючим для компенсації різних коефіцієнтів розширення алюмінієвий корпусу електромотора та залізного ротора. Без цього підшипник під час роботи обов'язково б нагрівався та підклинював. Проте так він розбив своє сідло, наробив стружки й почав вібрувати.
Оскільки в таких випадках дрібний металевий пил обов’язково потрапляє й всередину підшипника та псує мастило, цю деталь потрібно міняти. Що ми й зробили. Також додатково змастили його посадочне місце, щоб запобігти утворення стружки на майбутнє. Зібрали електромотор і встановили його на автомобіль, знову зродили тестову поїздку. Ані зайвих звуків, ані вібрацій більше не було чути.
Підсумуємо. Навіть, якщо причина поломки здається очевидною, це не обов’язково буде так. В даному випадку це виявився не редуктор, а електромотор. Стуки, гуркотіння, тремтіння можуть віддаватися у сусідніх вузлах та агрегатах, особливо, так міцно між собою пов’язаних, як мотор і трансмісія. Звісно, добре, коли власник намагається знатися на своєму авто й уважно слідкує за його станом. Але наголосити остаточний діагноз, а тим паче, зробити якісний та професійний ремонт здатні лише справжні майстри – такі, наприклад, як фахівці STS.Parts.
Наша компанія займається ремонтом автомобілів усіх типів, у тому числі, електричних, багато років і має великий досвід та все необхідне обладнання для вирішення проблем будь-якої складності. Звертайтеся до нас, і ми допоможемо вам і вашому авто якомога швидше та якісніше.
