Das Elektroauto Hyundai Kona ohne Rauschen
HYUNDAI Kona
Dieser Hyundai Kona kam zu uns aus der Tschechischen Republik – so sehr, dass sich der Ruhm von STS.Electro, der Elektroabteilung von STS.Parts, verbreitet hat. Und das, obwohl das Elektromotorrad während der Fahrt stark gewackelt hat. Der Kunde diagnostizierte eine Fehlfunktion des Selbstmagneten – seiner Meinung nach war die Ursache der Fremdgeräusche das Getriebe. Im Gegensatz zum Besitzer des Autos waren wir uns jedoch nicht so sicher.

Noch einmal fuhren wir mit dem Auto um unsere Tankstelle herum. In der Tat war ein nicht unbeträchtliches Gurken zu hören, das sich noch verstärkte, als wir beschleunigten. Es war so stark, dass sich die Vibrationen sogar auf die Innenraumverkleidung übertrugen. Wir waren jedoch nicht in der Lage, schnell Rückschlüsse auf die Quelle zu ziehen.
Richtig ist, dass wir schon einmal mit ähnlichen Problemen konfrontiert waren. Wir haben schon viele koreanische Elektroautos repariert, die sich über das Wackeln und Rumpeln während der Fahrt beschwert haben. Hauptsächlich handelt es sich dabei um den gleichen Kona wie den, den wir jetzt haben, sowie seinen «lieben Bruder» Kia Niro EV, ein technologisch identisches Auto. Bei weitem nicht immer, aber genauer gesagt, ganz selten war das Getriebe der Übeltäter. Die problematischsten Teile des Elektromotors – insbesondere, die Lager.

Deshalb haben wir mit dem Elektromotor begonnen, und das nicht umsonst. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass bei diesen Autos der Elektromotor separat ausgebaut werden kann, ohne das Getriebe zu entfernen. Das Bild, das wir in der Mitte sahen, überraschte uns nicht; das war schon einmal passiert. Auf dem Lager der Hauptwelle, an ihrem Sitz – war immer etwas Schlamm vorhanden, aber es gab dort keine Feuchtigkeit. Das Innere des Motors war absolut trocken.
Der Grund für dieses auf den ersten Blick sehr erstaunliche Phänomen war die Tatsache, dass in diesem Fall der Liquor in diesem Fall – es ist ein Drubna Chip. Er wurde durch den überdrehten Hub des Lagers verursacht, der schwimmend gemacht wird, um die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten des Aluminiumgehäuses des Elektromotors und des Aluminiumrotors auszugleichen. Ohne diese Maßnahme würde das Lager im Betrieb unweigerlich heiß werden und sich verklemmen. Es hätte jedoch seinen Sitz gebrochen, Späne angesammelt und wäre in Schwingung geraten.

Da in solchen Fällen das faserige Metallsägeblatt unweigerlich in die Mitte des Lagers gerät und den Kitt verklebt, muss dieses Teil ausgetauscht werden. Das haben wir getan. Außerdem haben wir den Sitzbereich eingefettet, um die Bildung von Spänen für die Zukunft zu verhindern. Wir holten den Elektromotor ab und bauten ihn in das Auto ein, machten erneut eine Probefahrt. Wir haben keine ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen mehr gehört.
Zusammenfassung. Auch wenn die Ursache des Fehlers offensichtlich scheint, ist sie nicht zwingend. In diesem Fall war es nicht das Getriebe, sondern der Elektromotor. Klopfen, gurkotinnya, tremtinnya kann in den benachbarten Knotenpunkten solcher Einheiten gegeben werden, vor allem so eng miteinander verbunden wie der Motor und Getriebe. Natürlich ist es gut, wenn der Besitzer versucht, auf sein Auto zu achten und seinen Zustand respektvoll zu verfolgen. Aber nur wahre Meister – wie, zum Beispiel, STS.Parts.
Sie sind in der Lage, die Restdiagnose zu erkennen, und mehr noch, eine qualitativ hochwertige und professionelle Reparatur durchzuführen.

Unser Unternehmen beschäftigt sich seit vielen Jahren mit der Reparatur von Fahrzeugen aller Art, einschließlich Elektroautos, und verfügt über eine große Erfahrung und alle notwendigen Geräte zur Lösung von Problemen jeglicher Komplexität. Wenden Sie sich an uns, wir werden Ihnen und Ihrem Auto so schnell und effizient wie möglich helfen.